Balandžio transporto aktualijų apžvalga
Rezonansinis Laisvės TV tyrimas apie Lietuvos transporto įmonėse skriaudžiamus vairuotojus, Rusijos leidimai šalies vežėjams ir skandalingas „Linavos“ kongresas. Raginimai peržiūrėti „Mobilumo paketą“ ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Pavasariniai eismo apribojimai Rusijoje ir elektros kova su vandeniliu dėl dominavimo sunkvežimių rinkoje. Apie tai ir ne tik balandžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – ekonominiai Eurozonos rodikliai balandį (džiugina augimo tendencijos). „Transport Intelligence“ analitikai prognozuoja, kad šiais metais Europos kelių transporto sektorius augs (bet tai dar nebus didelis augimas, lyginant su 2019, o ne su 2020 metais).
Lietuvoje
Kaip informavo Sveikatos apsaugos ministerija, įmonės, kuriose dirba ne mažiau kaip 100 darbuotojų, galės vakcinuotis (detalės – čia). Beje, Prancūzija įtraukė sunkvežimių vairuotojus į prioritetinio vakcinavimo grupę. Čia – LMVVK straipsnis apie realią ekonominę situaciją Lietuvos kelių transporto sektoriuje.
Čia – naujausia informacija apie finansinę pagalbą nukentėjusioms nuo koronaviruso įmonėms. Čia – informacija apie planuojamas investicijas į transporto sektorių (tame tarpe į alternatyvių degalų infrastruktūrą) Ekonomikos gaivinimo plano rėmuose 2021-2026 metais, po kurių šalyje gali atsirasti 500 (!) krovininių transporto priemonių, varomų elektra, biodegalais ar vandeniliu.
Balandžio 29 d. buvo surengtas nuotolinis „Linavos“ kongresas, kurį lydėjo skandalas, susijęs su generalinio sekretoriaus elgesiu balsavimo dėl nekilnojamo turto pardavimо metu. Įdomu, ar dabar bus svarstomas klausimas dėl jo atleidimo. Čia – „Linavos“ straipsnis apie pandemijos poveikį mažoms ir smulkioms transporto įmonėms, čia – apie transporto verslo perkėlimo į Lenkiją priežastis. Žemiau dar pokalbių su Asociacijos prezidentu ir diskusijos dėl kontrolės keliuose vaizdo įrašai. Tuo pat metu „Linavoje“ buvo patvirtinta inkvizicijos – atleiskite, etikos komisijos – sudėtis, o Asociacijos viceprezidentas Vytas Bučinskas tariamai pasakė: „Nereikia labai pūstis, kad mes „Linava“. Mes puikiai žinome, tik visa laimė išorėje nežino niekas, kokia mes supuvusi organizacija esame ir murgdomės mėšle jau kokie 4 metai“.
LMVVK pasiūlė kompromisą dėl Rusijos Federacijos leidimų (detalės – čia). Galutinis derybų rezultatas – čia. Čia ir čia – straipsniai apie nesutarimus dėl 95 kodo mokymų.
Čia – LVS transporto politikos sekretoraius Gintauto Ramaslausko interviu apie katastrofą, įvykusią Lietuvos-Baltarusijos pasienyje. Čia – „Cargonews“ straipsnis apie naują kelių mokesčio sistemą Lietuvoje. Tuo tarpu nuo gegužės bus privaloma deklaruoti automobilio pardavimo sandorį, o kiekviena Lietuvoje esanti transporto priemonė turės turėti unikalų savininko deklaravimo kodą (daugiau informacijos – čia ir čia).
Čia – TTLA straipsnis apie Lietuvos vilkikų parką, kuris yra vienas naujausių Europoje. Čia – įdomus straipsnis apie tai, kuo bus varomos transporto priemonės artimiausioje ateityje. Čia – paskutinė Pricer.lt informacija apie degalų kainų pokytį Lietuvos degalinėse.
Čia – naujausia informacija (Laisvės TV tyrimas) apie tai, kaip skriaudžiami vairuotojai Lietuvos vežėjų įmonėse, ir siūlymus eliminuoti grynus pinigus iš atsiskaitymų su jais. Įdomu tai, kad „Inter Ikea Group“ paprašė vairuotojų profsąjungos teikti informaciją apie Lietuvos pervežimo įmones, kurios pažeidinėja teisės normas, nes nenori su tokiomis dirbti. Kita vertus, čia yra vairuotojo iš Baltarusijos, kuris patenkintas savo darbu lietuviškoje transporto kompanijoje, istorija, o čia – istorija apie tai, kaip Klaipėdos prokuratūra stojo „Vlantanos“ pusėn jos ginče su vairuotojais. Čia – straipsnis apie tai, kaip vairuotojas iš Lietuvos išgelbėjo kolegą Didžiojoje Britanijoje. Tuo tarpu Norvegijoje NLF asociacija apkaltino „Girteką“ tuo, kad ji vykdo nelegalius kabotažinius pervežimus (įmonė atsakė, kad kabotažo taisyklės šioje šalyje yra neaiškios, todėl galimi nesusipratimai; be to, pavyzdžiui, Danijoje už nelegalų kabotažą didelę baudą gavo Vokietijos vežėjas). Čia – straipsnis apie tai, kas gali nutikti automobiliui servise ar plovykloje.
Naujienos iš Briuselio
Grupė vežėjų asociacijų kreipėsi į ES transporto eurokomisarą su reikalavimu panaikinti „Mobilumo paketo“ (MP) nuostatą dėl privalomo sunkvežimio grąžinimo į registracijos šalį. ES susisiekimo ministrai irgi paragino Europos Komisiją peržiūrėti MP nuostatas. Pažiūrėsime, ar visa tai duos rezultatą. Čia – straipsnis apie lietuviškas „Mobilumo paketo“ įgyvendinimo aktualijas. Tuo pat metu ES nusprendė, kad CO2 emisija iki 2030 m. turi sumažėti 55%, lyginant su 1990 m. Tai reiškia, kad „žalio“ transporto plėtra ES turės vykti dar greičiau.
Kitos naujienos iš Europos
Čia – informacija apie elgesio taisykles Vokietijoje koronaviruso kontekste. Čia – informacija apie reikalavimus, susijusius su ašių apkrovos daviklių įrengimu transporto priemonėse, kurie įsigalios joje šių metų liepos 1 d. O rudenį Vokietijoje turėtų būti patvirtintos naujos baudos, susijusios su transporto priemonių eismu (detalės – čia). Čia – informacija apie programėlę, kuri gali padėti vairuotojui lengviau surasti parkingą šioje šalyje. Kartu pažymėtina, kad nuo balandžio 12 d. uždarytas tiltas vokiškame A43 kelyje (detalės – čia). Čia – pamokanti istorija iš Vokietijos apie tai, kaip gali baigtis įžulus vairuotojo (vežėjo) sukčiavimas. Kita vertus, šalies žiniasklaida išsiaiškino, kad BAG turi sąrašą šalių, kurių vežėjai baudžiami su nuolaida (Lietuvos vežėjai, tariamai – su 50% nuolaida). Čia – graži Vokietijos policijos padėka vežėjams už jų kasdienį darbą (įdomu, ar Lietuvos vežėjai kada nors sulauks kažko panašaus – kol kas gavo didelę „dovaną“ iš muitinės).
Čia – nauji valandinio sunkvežimio vairuotojo atlyginimo dydžiai Prancūzijoje. Taip pat šioje valstybėje buvo paskelbtas teisės aktas, keičiantis transporto biržų veiklos tvarką (detalės – čia). Tuo pat metu joje dviems mėnesiams uždarytos dvi svarbios sunkvežimių stovėjimo aikštelės (detalės – čia). Tuo tarpu šalies vežėjai bando pasiekti, kad būtų bent jau sušvelninti reikalavimai, susiję su „aklos zonos“ lipdukais, bet kol kas negali padėti net Europos Komisija. Galiausiai, Prancūzijoje pateikti kaltinimai didelės transporto kompanijos „Gefco“ vadovams dėl neteisėto vairuotojų skolinimosi (detalės – čia).
Olandijoje vairuotojai protestavo, reikalaudami geresnių darbo sąlygų. Čia – straipsnis apie šalies planus „žaliojo transporto“ srityje. Lenkijoje priimtas įstatymas, susijęs su šalyje neregistruotų transporto priemonių tikrinimu – dabar lenkų pareigūnai gali perduoti informaciją apie rimtus automobilio defektus europinės šalies, kurioje jis yra registruotas, instutucijoms. Čia – eismo apribojimai Belgijoje šiais metais (beje, jos kelių mokesčio operatorius „Satellic“ pranešė, kad mokėti už kelius degalų kortele daugiau negalima), čia – Slovakijoje. Čia – informacija apie tai, kad Tirolyje planuojama padidinti tikrinamų sunkvežimių skaičių.
Toliau naujienos iš Skandinavijos. Čia – informacija apie galimą atleidimą nuo mokesčių Švedijoje, kuri gali būti naudinga ir vežėjams. Tuo pat metu šioje šalyje didinamos baudos už vairuotojų darbo ir poilsio tvarkos pažeidimą, ir mokėti jas reikės vietoje. Danijoje policija dabar gali labai griežtai bausti už pavojingą vairavimą – net turi teisę areštuoti transporto priemonę (daugiau informacijos – čia). Taip pat primename, kad dabar ten griežtai kontroliuojamas naujų reikalavimų, susijusių su kabotažu ir komandiruotais darbuotojais, vykdymas. Norvegijoje sunkvežimių vairuotojams iki birželio 1 d. leistas poilsis vilkiko kabinoje. Suomijoje pasikeitė sienos kirtimo per „Vaalimaa“ punktą tvarka.
Naujausia statistika rodo, kad vasario mėnesį Didžiosios Britanijos (DB) eksportas į ES pastebimai išaugo, auga ir importas iš Europos (panašią situaciją rodo ir Eurostato duomenys). Taip pat pažymėtina, kad panaikintas reikalavimas turėti leidimą įvažiavimui į Kentą. Kita vertus, sunkvežimių eismas Eurotunelyje pirmąjį šių metų ketvirti sumažėjo 21%, lyginant su analogišku praeitų metų laikotarpiu, ir net 68% „Logistics UK“ tyrimo dalyvių pareiškė, kad „Breksitas“ ir naujas DB prekybinių santykių su ES režimas neigiamai paveiks jų verslą. O daugiau negu du trečdaliai kito „Logistics UK“ tyrimo dalyvių pareiškė, kad susiduria su sunkumais, ieškodami sunkvežimių vairuotojų. DFDS birželį planuoja pasiūlyti naują kelto liniją – Kalė-Sheerness (DB), o iš Korko uosto Airijoje gegužę pradės plaukioti Ro-Ro keltas į Antverpeną.
Čia ir čia – TAPA informacija apie vagystes transporto sektoriuje Europoje ir Rusijoje praeitais metais.
Rytų erdvės aktualijos
Eurazijos ekonominės komisijos kolegija pakeitė prekių kainos kontrolės muitinėje tvarką. Čia – Eurazijos ekonominės sąjungos ateities planai transporto srityje.
Čia – nauja informacija apie pavasarinius eismo apribojimus Rusijoje. O jos pasienio punkto „Burački“ rekonstrukcija turėtų vykti iki 2022 m. gruodžio.
Baltarusijos Muitinės komitetas paskelbė muitinės punktų elektroninio pašto adresus ir telefonus, kuriuos galima rasti čia. Šalies transporto ministerija nustatė respublikinių kelių pavadinimus ir numerius (juos galima rasti čia). Nuo liepos 1 d. punkte „Novaya guta“ bus vykdomas mokamos transporto priemonių dezinfekcijos eksperimentas, po kurio ji gali tapti privaloma visuose Baltarusijos pasienio punktuose. O Bobrujske atsidarė atnaujintas logistikos centras.
Čia – naujo „Sunkiųjų variklių pasaulio“ numerio temos (tarptautinės transporto rinkos raidos tendencijos, leidimų sistema, e-TIR, dujiniai sunkvežimiai, KAMAZ 54901 ir kitos).
Kirgizijoje TIR-EPD naudojimas yra privalomas, jeigu tarptautinis pervežimas vykdomas su TIR knygele.
Technologinės ir kitos įdomybės
Čia – informacija apie alternatyvą TIR sistemai (TransitNet). Oksfordo universiteto tyrimas rodo, kad dirbtinis intelektas pakeis ne tik vilkikų vairuotojus, bet ir ekspeditorius. Čia – straipsnis apie „Volvo“ įdirbį autonominio krovininio transporto srityje.
Čia – IRU pranešimas, kuriame teigiama, kad elektrinės ir vandenilinės transporto priemonės nėra labai „švarios“, lyginant su dyzelinėmis, jeigu įvertinti CO2 emisiją, susijusią su energijos joms gamyba. Čia – straipsniai apie elektros ir vandenilio kovą dėl dominavimo ateities transporto sektoriuje (lūžis perėjime prie „žaliojo transporto“ turėtų įvykti kažkur po 20 metų). Čia – dyzelinių ir vandenilinių sunkvežimių palyginimas, kuri padarė „Hyzon“. Tuo tarpu „Volvo“ kompanijoje jau galima užsakyti įvairius elektrinius sunkvežimius. Čia – informacija apie naują rusišką elektrinį sunkvežimį „Moskva“. Čia – straipsnis apie tai, kiek gali kainuoti elektrinis sunkvežimis. Čia (plius video žemiau) – informacija apie naujo variklio elektromobiliams koncepciją. O čia (plius video žemiau) – „Gaussin“ informacija apie naują elektrinę ir vandenilinę važiavimo platformą mažiems ir dideliems sunkvežimiams.
Tradicinių vilkikų gamintojai priversti lėtinti gamybą dėl dalių trūkumo. Tačiau jie nestovi vietoje. Čia – pirmosios naujojo DAF modelio nuotraukos. Tuo pat metu kompanija pristatė įkrovimo įrangą elektriniams sunkvežimiams. Toliau „Renault“ premjera – kol kas žaidybinė, bet tikroji turėtų įvykti dar šiais metais (daugiau praktinių detalių apie naujus gamintojo vilkikus – čia).
„Daimlerio“ sistema „Sideguard Assist“, kuri padeda išvengti eismo įvykių, įvykstančių dėl to, kad sunkvežimio vairuotojas nepastebėjo, pavyzdžiui, dviratininko, artimiausiu metu bus papildyta automatinio stabdymo funkcija. Čia – informacija apie naujos kartos tachografą, atitinkantį „Mobilumo paketo“ reikalavimus.
Žemiau video apie programėlę, kuri riboja vairuotojų galimybes naudotis išmaniuoju telefonu vairavimo metu.
Įdomus logistinis sprendimas.
Čia – laidos „Inovacijų DNR“ Youtube kanalas.
Pabaigai – linksmybės keliuose.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.