G. Žukas: “Dėl Rusijos krovinių vežimo leidimų vyksta tokie keisti dalykai” (PAPILDYTA)
Pastaruoju metu vis garsiau girdisi vežėjų, dirbančių su Rusijos Federacijos rinka, balsai. Vežėjai piktinasi, kad jau 2021 metai, krovinių leidimai įvažiuoti į Rusiją Federaciją baigiasi, o atsakingos institucijos per visus praėjusius metus taip ir nesugebėjo susitarti su Rusijos puse dėl leidimų skaičiaus pariteto. Apie tai kalbamės su Rusijos rinkoje dirbančios transporto bendrovės “Gerusa” savininku Gintaru Žuku.
Kokia šiuo metu situacija dėl Rusijos leidimų?
Mano žiniomis, kol kas situacija dėl Rusijos leidimų yra derybų stadijoje, nors jau 2021 metai ir jau turėtume turėti leidimus. Kaip suprantu, tik šią savaitę vyks nuotoliniai asociacijos LINAVA susitikimai tiek su mūsų Susisiekimo ministerija, tiek derybos su Rusijos ASMAP (Rusijos tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija). Taip pat žinau, kad kol kas nieko susiderėta dar nėra, o LINAVA deklaruoja, kad bando išsiderėti geresnes pozicijas Lietuvos vežėjams. Mes iš esmės pritariame deryboms dėl geresnių pozicijų, bet mano nuomone, derėtis tikrai reikėjo anksčiau, o ne dabar, 2021 metais.
Kada jūsų manymu reikėjo pradėti derybas?
Manau, kad jau prieš pusę metų reikėjo pradėti derybas. Taip pat noriu atkreipti dėmesį į tai kaip Susisiekimo ministerija dalina leidimus. Leidimai dalinami pagal principą: “duodam viską ką galime visiems”. Gaunasi toks kaip ir rinkos atidavimas nesaviems vežėjams. Aišku, dalis leidimų išdavimų yra susiję su pačių lietuvių įkurtomis Rusijoje įmonėmis. Visi žino, kad didžiosios įmonės turi mašinas, kurios registruotos Kaliningrade, kituose Rusijos miestuose. Todėl jiems aktualiau gauti lietuviškų leidimų, negu lietuvių vežėjams rusiškų leidimų. Aišku, mes gauname tų bendrųjų dvišalių leidimų, bet Lietuvos vežėjams nėra aktualūs dvišaliai leidimai. Neturime tiek daug gamybos, kuri būtų eksportuojama iš Lietuvos į Rusiją. Nėra jos tiek daug procentaliai žiūrint. Tiksliai nepasakysiu, bet, manau, kad yra dešimt, penkiolika procentų krovinių, kurie išvažiuoja iš Lietuvos su lietuviškomis sąskaitomis ir lietuviškos kilmės kroviniais. Visi kiti yra Europiniai kroviniai, kurie kraunami Lietuvoje, bet sąskaitos yra pateikiamos Europos šalių gamintojų. Mums yra reikalingi arba tie vadinamieji “terminaliniai leidimai”, arba vadinamieji “trišaliai leidimai” su kuriais galima pasikrauti trečiojoje šalyje ir vežti tiesiai į Rusiją.
O kaip sekasi jūsų bendrovei šiuo metu? Kaip jūs prognozuojate kiek jums dar užteks leidimų?
Šiuo metu leidimų neturime visai.
Tai ką jūs sakote savo klientams, kaip teisinatės, kad negalite pristatyti krovinių?
Darbas su Rusija turi savo specifiką. Pirmosios 10 Naujųjų metų dienų pas juos yra Kalėdos ir šventės, žmonės ilsisi, bet jau nuo šios savaitės rusai pradeda dirbti, turime jau užklausų, laukiam, žiūrim kaip bus toliau. Iš tikrųjų, tai nežinome ką reikės sakyti klientams, jei situacija artimiausi metu neišsispręs. Matyt, kad reikės samdyti tos pačios Rusijos vežėjus ir turėsime vežti krovinius su jais kol nėra leidimų.
Jūsų nuomone, kas kaltas dėl susidariusios situacijos?
Nežinau kas kaltas, bet per gruodžio mėnesį vykusį nuotolinį asociacijos LINAVA kongresą pats asociacijos prezidentas pasakė, kad “pramiegojom tą klausimą”. Tai buvo jo žodžiai. Aš uždaviau klausimą dėl Rusijos leidimų per kongresą, nes tą pačią dieną važiavau į Transporto inspekciją (LTSA) pasiimti leidimų, tačiau ten man pasakė, kad leidimų jau nėra. Todėl kongreso metu ir paklausiau prezidento. Atsakymas buvo: “pramiegojom”. Ir supraskite kaip norite kas kaltas.
O ką dabar sako LINAVA valdžia?
LINAVA valdžia dabar kažkokias anketas pildo ir mums siunčia, kad mes tas anketas užpildytume. Siūlo mums pakentėti, kad jie išsiderėtų geresnes sąlygas mums. Bet tas “pakentėjimas” yra neapibrėžtas laike. Aš klausiu: kiek man reikės kentėti – savaitę, mėnesį, ketvirtį? Kiek turėsime kentėti? Nėra jokio aiškumo.
LTSA išplatino prašymą vežėjams grąžinti nepanaudotus Rusijos Federacijos leidimus. Kaip manote, ar tai galėtų padėti?
Kaip supratau, terminalinių leidimų praktiškai nėra, yra tik trišaliai leidimai. Tai pasakysiu tiesiai šviesiai, tų trišalių leidimų vežėjų įmonės šiek tiek turi, nes jeigu Rusijoje vairuotoją sustabdys inspektoriai ir jie surašys baudą, tai bet kokiu atveju vairuotojas turės panaikinti administracinės teisenos pažeidimo priežastį. Tai reiškia, kad jis turės pateikti tą priežastį panaikinantį leidimą. Nes nėra taip, kad vairuotojas gavo bauda ir toliau gali važiuoti su tuo pačiu dvišaliu leidimu. Turi pateikti arba tokį leidimą, koks priklauso arba tiesiog tave nukreips stovėti į vadinamąją automobilių stovėjimo “baudos aikštelę”.
Paprognozuokite kaip situacija artimiausiu metu keisis? Ką pats planuojate daryti toliau?
Esame pateikę prašymą LTSA, kad jeigu kažkas grąžins leidimus, tai juos mums suteiktų, bet, aišku, ten yra eilė. O iš esmės, tai laukiame derybų.
Kaip manote, ar pavyks derybos?
Jeigu bus teisingai ištransliuota žinia mūsų ministerijos klerkams, jeigu bus teisingai pateikta mūsų vežėjų pozicija, tai turėtume palankiai išsiderėti. Nors iš tikrųjų, tos vežėjų pozicijos jau seniai yra ministerijos klerkams išsakytos, tačiau kartais matome tendenciją, kad su ministerijos atstovais kalbėk nekalbėjęs, o jie vis tiek leidimus Rusijai duoda lengva ranka. Tai ar čia yra didžiųjų vežėjų įtaka, ar čia Rusijos įtaka, sunku pasakyti. Vyksta tokie keisti dalykai.
***
Apie situaciją dėl Rusijos leidimų “Transporto žinios” taip pat pasikalbėjo su “Linavos” prezidiumo nariu, Ryšių su užsienio šalimis komiteto pirmininku Olegu Tarasovu.
Kokia šiuo metu situacija dėl Rusijos leidimų?
Dabar situacija tokia, kad mūsų Susisiekimo ministerija derėsis dėl leidimų ir nuo “Linavos” šiuo metu jau nieko nepriklauso, nes derybinę pozicija mes jau išsakėme.
Dabar jau 2021 metai, o leidimų vis dar nėra. Kodėl?
Sutinku, mano nuomone, situacija kritinė. Mūsų santykiuose su Rusija, tai yra pirmas kartas, kad metų pradžioje mes dar neturėtume leidimų. Jų nėra todėl, kad Rusijos pusė galvojo, kad kaip ir pernai ar užpernai automatiškai gaus tokį kiekį leidimų, kokio jie norės, bet pasikeitė Lietuvos valdžia ir ji pasiūlė derėtis su Rusija. Buvęs asociacijos “Linava” generalinis sekretorius Mečislavas Atroškevičius dar praėjusių metų vasarį rašė raštą į ministeriją, kad reikia kuo greičiau pradėti derybas. Apie tai kalbėjome ir vasaros metu. Mūsų ministerija siuntė laiškus į Rusiją, bet yra Rusijos ministerijos gruodžio 18 dienos raštas, kuriame prašo jiems išsiųsti tą patį leidimų kiekį kaip pernai ir užpernai, jie net derėtis nenorėjo.
Derybos turėjo prasidėti rudenį, bet jos neprasidėjo, kodėl? Kada jūsų manymu reikėjo pradėti derybas?
Jos turėjo prasidėti rudenį bet jos neprasidėjo, nes Rusijos pusė vengė pradėti derybas. Šioje vietoje reikia pripažinti, kad asociacijos „Linava“ vadovybė laiku nesiėmė priemonių ir nerodė iniciatyvos paspartinti šituos procesus.
Kalbantis su kitais vežėjais, jie sako, kad kalta ir “Linavos” valdžia. Jie teigia, kad Linavos valdžia nepadarė visko, kad pradėtų derybas. Ar tiesa, kad prezidiumo dauguma Jūsų net netraukė į derybinę grupę, nors esate prezidiumo narys ir Ryšių su užsienio šalimis komiteto pirmininkas? Kokios to priežastys?
Tikrai buvo galimybės susisiekti su kolegomis iš ASMAP (Rusijos tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija) – visą rudenį derėtis, formuoti nuomonę, derinti pozicijas. Kalbant apie mane, tai paskutinį kartą, generalinio sekretoriaus deleguotas, rugpjūčio mėnesį dalyvavau mišrioje komisijoje su Kazachstanu. Po to kažkaip buvau ignoruojamas ir „Linavos“ vadovybės nebuvau traukiamas į jokius posėdžius su Susisiekimo ministerija. Spalio mėnesį, kai vyko LVS inicijuojamas susitikimas dėl Rusijos leidimų kvotos 2021 metams, pasijungimą gavau ne iš „Linavos“, bet iš ministerijos darbuotojų. Tokiu būdu, buvau išeliminuotas iš derybinio proceso, negavau informacijos, susirašinėjimo. Paskutiniame prezidiumo posėdyje paraginau prezidentą ir prezidiumo narius užmiršti visus nesutarimus, baigti tuos negražius politinius žaidimus ir veikti išvien vežėjų labui. Į paskutinį pasitarimą su Susisiekimo ministerija jau buvau pakviestas.
Kada vežėjai gali tikėtis sulaukti Rusijos leidimų? Ar jau numatyta preliminari data?
Kol kas jokio aiškumo nėra. Pirma, turi įvykti derybos ir šalys turi susitarti. Esant teigiamam rezultatui, atsiras grynai techniniai darbai dėl leidimų apsikeitimo ir pristatymo į LTSA. Tai gali užtrukti iki 10 dienų.
Koks būtų Jūsų patarimas, ką šiuo metu daryti vežėjams, kurie nebeturi leidimų ir jiems stringa verslas?
Aš esu lygiai toje pačioje situacijoje, sėdžiu ir laukiu kada bus leidimai. Paaiškinu savo klientams, kad laukiu leidimų ir kai tik jie bus, vėl pradėsim veiklą.
***
„Linava“ pranešė, kad sausio 22 dieną, penktadienį, 11.30 val. vyks Susisiekimo ministerijos sudarytos mišrios darbo grupės posėdis, kuriame bus tęsiamas pozicijų derinimas dėl leidimų vežti prekes pasikeitimo su Rusija. Mišri Lietuvos ir Rusijos komisija tarptautinių pervežimų automobiliais klausimais numato posėdžiauti sausio 25 d. 10 val. Posėdžio metu abi šalys derėsis dėl leidimų 2021 metams pasikeitimo.
„Pastaruoju metu spekuliuojama tema dėl Kaliningrado srities tranzitinių leidimų, tačiau šie visi leidimai (35 tūkst.) 2021-iems metams Rusijai atiduoti dar pernai“, – rašoma „Linavos“ pranešime. LTSA informavo, kad leidimai bent jau pirmam šių metų ketvirčiui jau yra atspausdinti.
***
Sausio 25 d. įvyko Lietuvos-Rusijos mišrios komisijos posėdis, kuriame buvo svarstomas leidimų 2021 metams klausimas. Rezultatai – čia („Linavos“ informacija) ir čia (АСМАП informacija). Bet jie negalutiniai. Kitas posėdis numatytas kovo viduryje. Čia – UAB „Transekspedicija“ komentaras.
Vertindamas situaciją, asociacijos „Linava“ viceprezidentas Vytas Bučinskas, dalyvavęs derybose, išreiškė spėjimą, kad Rusijos pusė iš anksto žinojo Lietuvos derybinę poziciją. Dėl šios priežasties, anot jo, reikėtų vengti viešų derybinės pozicijos aptarimų. Jis sakė manąs, kad tikrai yra galimybė susiderėti dėl Lietuvos vežėjams palankių kelionės leidimų pasikeitimo sąlygų. Kiti derybose dalyvavę „Linavos“ prezidiumo nariai taip pat pasidalijo savo įspūdžiais ir pritarė minčiai, kad derybines pozicijas reikėtų derinti siauruose ratuose.
Anksčiau „Linava“ informavo, kad Rusijos pusė kritiškai vertina lietuvių bandymą leidimus paskirstyti pariteto būdu.
***
Lietuvos transporto saugos administracija informavo, kad Rusijos Federacijos dvišalius, suteikiančius teisę vežti trečiųjų šalių krovinius, ir trečiųjų šalių leidimus vežėjams išduos nuo 2021 m. vasario 2 d. 2021 metų Rusijos Federacijos bendrieji leidimai (skirti vežti krovinius tarp Lietuvos Respublikos ir Rusijos Federacijos arba tranzitu per Rusijos Federaciją) bus išduodami nuo 2021 m. vasario 8 d.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.