Gruodžio transporto aktualijų apžvalga
Vežėjų draudimo kompanijos likimas ir LTSA sprendimas dėl tachografų Lietuvoje, šansas dėl „Mobilumo paketo“ ir naujienos iš Europos šalių, europinio „Nikola“ vilkiko pristatymas ir eksperimentas su eCMR Baltijos regione. Apie tai ir ne tik gruodžio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Lietuvoje
Čia galima rasti krovinių vežimo statistiką 2020 m. trečiąjį ketvirtį. Lyginant su tuo pačiu praeitų metų laikotarpiu, krovinių vežimas kelių transportu išaugo 14 proc. Kelių transportu įvežta į šalį ir išvežta iš šalies 3 mln. tonų krovinių, arba 2,4 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2018 m.
Gruodį įvyko „Linavos“ kongresas. Turbūt, svarbiausias jo rezultatas – sprendimas tęsti vežėjų draudimo bendrovės projektą (daugiau informacijos specialiame „Cargonews“ straipsnyje). Tuo pat metu „Linavos“ prezidiumas apsvarstė AON lėšų grąžinimo asociacijos nariams tvarką, kuriai iš principo buvo pritarta. Kai ji bus patvirtinta, šie pinigai bus grąžinti vežėjams. Kartu pasikeitė stojimo į „Linavą“ tvarka (dabar daugiau galimybių už mažesnę kainą). Galiausiai, „Linavos“ prezidiumas nusprendė į Seimo Ekonomikos komiteto darbo grupę deleguoti prezidentą Romą Austinską, generalinį sekretorių Mečislavą Atroškevičių ir sekretorių transporto politikai Tomą Garuolį.
Diskusijos dėl vairuotojų atlyginimo koeficiento kontekste pasirodė ekspertinė nuomonė, kad sprendimas jį padidinti gali prieštarauti Konstitucijai (daugiau apie tai čia). Kita vertus, viešąją erdvę sudrebino dar vienas skandalas, susijęs su vairuotojų darbo teisių pažedimu. Jo centre kompanija „Raisitra“ (daugiau informacijos čia). Savo ruožtu FNTT baigė ikiteisminį tyrimą, kuriame logistikos paslaugas teikianti mažoji bendrija įtariama bendrijos turto pasisavinimu ir apgaulingu apskaitos tvarkymu (detalės čia). O paspaudę šią nuorodą, rasite vieno tolimųjų reisų vairuotojo iš Lietuvos nuomonę apie savo profesiją.
LVS informavo, kad valdžios institucijos atsižvelgė į visas pastabas, susijusias su krovinių gabenimo didžiagabaritėmis sunkiasvorėmis transporto priemonėmis tvarka, ir todėl jos pakeitimai neprieštarauja vežėjų interesams (daugiau informacijos čia). Bloga naujiena – dėl valdžios sprendimo 2020 m. keliais centais pabrangs dyzelinas. Kartu Seimas nutarė nuo 2020 m. liepos 1 d. įvesti automobilių registravimo mokestį. Tuo tarpu vyriausybė pritarė projektui, kuriuo siūloma įtvirtinti privalomo transporto priemonių savininkų bei transporto priemonių įvežimo į Lietuvą parduoti deklaravimo modelį ir įsteigti centralizuotą transporto priemonių savininkų apskaitos sistemą (TPSAS).
LTSA iniciatyva, visi šalies kelių transporto priemonių, kuriose naudojami skaitmeniniai tachografai, savininkai privalės periodiškai nuskaitomus duomenis iš skaitmeninių tachografų ir vairuotojų kortelių kas ketvirtį teikti į valstybės informacinę sistemą „Vektra“ – naujovė įsigalios 2020 m. sausio 1 d., o duomenų pateikimo pradžia numatoma liepos 1 dieną (daugiau informacijos čia). Taip pat nuo kitų metų pradžios pasikeis leidimų gyventi Lietuvoje, turint 1 metus galiojančią nacionalinę vizą, išdavimo tvarka (detalės čia). Žemiau rasite laidos apie elektroninę eismo įvykių deklaravimo sistemą įrašą (daugiau informacijos šiuo klausimu čia).
Padangų gamintojų ir importuotojų atstovai kitais metais prognozuoja chaosą rinkoje, vieno arba dviejų garsių pasaulinių padangų gamintojų išėjimą iš jos ir naujų padangų brangimą maždaug 10 eurų (daugiau informacijos čia).
Lietuva ir Ukraina nutarė padidinti leidimų kvotas kroviniams vežti 2020 m. beveik 5 proc., lyginant su 2019 m. (daugiau informacijos čia). Tačiau žymiai svarbiau, koks rezultatas šioje srityje bus po derybų su Rusija. Pagaliau, 2020 m. pabaigoje turėtų pradėti veikti Rambyno kontrolės punktas pasienyje su Kaliningrado sritimi.
Galiausiai, primename, kad, įsigaliojus naujiems eismo organizavimo reikalavimams, nuo 2020 m. pradžios netenka galios prie šviesoforų esančios žalios rodyklės.
Naujienos iš Briuselio
Tarpinstitucinės ES derybos dėl „Mobilumo paketo“ baigėsi. Rezultatas liūdnas – nuostata dėl reguliaraus sunkvežimio sugrįžimo į registracijos šalį liko, bet yra viltis, kad Europos Komisija nuspręs jos atsisakyti kaip nesiderinančios su aplinkosauga (daugiau apie tai specialiame „Cargonews“ straipsnyje).
Nuo gruodžio 14 d. pasikeitė reikalaviamai, susiję su TRACES NT sistema (detalės čia).
Pagaliau, po parlamento rinkimų Didžiojoje Britanijoje, tikimybė, kad ji paliks ES 2020 m. sausio 31 d., labai padidėjo. Jeigu tai įvyks, iki metų pabaigos šalis liks ES ekonominės erdvės dalimi (tai yra, vežėjams niekas nepasikeis) ir turės susitarti su Briuseliu dėl naujų prekybos ir bendradarbiavimo sąlygų. Žinant, kaip viskas vyko ligi šiol, tikėtis, kad tos derybos bus konstruktyvios ir efektyvios, sunku.
Kitos naujienos iš Europos
Vokietijos BAG pristatė trumpalaikes šalies krovinių vežimo rinkos raidos prognozes – iki 2021 m. prognozuojamas jos nedidelis (1-2 proc.), bet stabilus augimas. Tuo tarpu žinoma transporto kompanija „Kuehne+Nagel“ nusprendė perimti olandų kompanijos „Rotra“ valdymą, kas leis jai praplėsti veiklą Olandijoje ir Belgijoje.
Informaciją apie sunkvežimių eismo ribojimą 2020 m. Čekijoje rasite čia, Bulgarijoje – čia, Liuksemburge – čia, Didžiojoje Britanijoje – čia, Šveicarijoje – čia. Paspaudę šią nuorodą, rasite informaciją apie eismo ribojimą Monblano tunelyje 2020 m. sausio mėnesį.
Aktuali informacija apie kelių mokesčius Šveicarijoje – čia, Italijoje – čia, Prancūzijoje – čia. Nuo 2020 m. sausio 1 d. nuo 1250 iki 1327 eurų išaugs kasmetinė „Eurovinjetės“ kaina Euro-5 standarto sunkvežimiui su keturiomis ašimis ir daugiau.
Kartu pažymėtina, kad Prancūzijos valdžia, kovodama su migrantų kontrabanda, nuo 2020 m. pradžios uždraudė sunkiasvorių transporto priemonių stovėjimą nakties metu „Sarthe Sargé Le Mans Nord“ stovėjimo aikštelėje A11 greitkelyje netoli Le Mano miesto (detalės čia). O belgai visai uždraudė sunkvežimiams sustoti „Amoudries“ aikštelėje E42 kelyje (A15 greitkelyje) iki 2020 m. sausio 13 d.
Kroatijoje už TIR knygeles ir garantiją (100000 eurų) nuo šiol atsakingi Ekonominiai Kroatijos rūmai (daugiau informacijos čia).
Danija 2020 m. planuoja reikšmingai padidinti baudas vairuotojams ir vežėjams už vairuotojo poilsį kabinoje. Kol kas yra tik atitinkamas projektas, bet šalies parlamentas vertina jį teigiamai ir, greičiausiai, priims.
Taip pat norime perspėti dėl galimų problemų su „Stoneridge“ tachografais (detalės čia). Beje, Ispanija 2020 m. žada griežčiau tikrinti tachografus (taip pat nuotoliniu būdu) ir ieškoti kompanijų-„pašto dėžučių“. O Lenkijoje už manipuliavimą tachografo duomenimis galima ir į kalėjimą atsisėsti. Bendrai paėmus, transporto pažeidėjų išradingumas neturi ribų – pavyzdžiui, neseniai buvo pagautas vairuotojas, kuris keletą kartų panaudojo tą patį leidimą krovinių gabenimui, nes užpildydavo jį nykstančiu rašalu. O vairuotojas iš Čekijos gavo du metus ir tris mėnesius kalėjimo už pavojingą lenkimą Vokietijoje, dėl kurio galėjo žūti daug žmonių.
Rytų erdvės aktualijos
Rusija praplėtė sąrašą prekių, kurios negali būti įvežamos į šalį iš Ukrainos (detalės čia). Tuo pat metu Dmitrijus Medvedevas pasirašė naujas vairuotojo pažymėjimo gavimo taisykles (daugiau informacijos čia ir čia). Įdomi informacija – Lietuvos krypties dalis automobilių, kurie kasmet kerta Baltarusijos sieną, skaičiuje (daugiau nei 2 mln. vienetų) sudaro 30 proc.
Techninės įdomybės ir kitos inovacijos
Vis arčiau sunkvežimių be vairuotojų era.
Įdomu tai, kad aktyviau naudoti šiuolaikines technologijas vežėjus verčia ne tik siekis sutaupyti, bet ir vis reiklesni klientai. Pavyzdžiui, prekybos tinklas „Lidl“ pageidauja, kad sunkvežimiuose, kurie atveža prekes į jo parduotuves, būtų įrengti „aklos zonos“ matymo prietaisai (net žada finansinę pagalbą). Kai kas prašo gabenti prekes „žaliu“ transportu.
Beje, „Nikola“ pristatė Europos rinkai skirtą elektrinį vilkiką „Nikola Tre“. Vandenilinės versijos teks palaukti iki 2023 m. (daugiau informacijos čia).
Savo ruožtu „Scania“ atvežė į Lietuvą LNG vilkikus „R410“ (daugiau informacijos čia).
Tiesa, kaip rodo ACEA parengta ataskaita, Europoje vis dar naudojami pirmiausiai dyzeliniai sunkvežimiai. Taip pat siūlome susipažinti su naujausiu asociacijos dokumentu apie „Europos transporto politiką po 2020 m.“ ir jos paskutine naujų sunkvežimių registravimo Europoje statistika.
Dar būtina pasakyti, kad 2020 m. Baltijos regione planuojama surengti eCMR eksperimentą (daugiau informacijos čia).
Pabaigai, dar vienas būdas optimizuoti sunkvežimių parkingą.
VISUS SU NAUJAISIAIS !!!
DAUG KROVINIŲ, GERŲ VAIRUOTOJŲ IR DOSNIŲ KLIENTŲ !!!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.