Pūliniu virtę vežėjų dienpinigiai: diskusija Seime sprogo nuo emocijų
Vairuotojams mokami atlyginimai dienpinigiais – vėl Seime. Į Socialinių reikalų komitetą susirinkę „Linavos“, pervežimo įmonių atstovai, profsąjungų lyderiai ir politikai po kaltinimų ir apsižodžiavimų bendro kompromiso dėl dienpinigių nerado, tačiau reforma bręsta – ministras Linas Kukuraitis siūlo dienpinigius mokėti, jeigu jų alga sieks dvi minimalias algas. Kol vežėjai ir profsąjungos neranda kompromiso, tikėtina, kad nauja algų skaičiavimo tvarka bus įteisinta Vyriausybėje.
73 tūkstančiai vilkikų vairuotojų šiuo metu uždirba vos daugiau nei minimalią algą, o likusią sumą gauna neapmokestinamais dienpinigiais. Dėl to nukenčia jų būsima pensija, ligos išmokos, kitos socialinės garantijos. Kita vertus, lietuviškos pervežimo įmonės Europoje yra konkurencingos, gausiai perka naujus vilkikus ir sukuria per 6 procentus šalies BVP.
Vežėjai įnirtingai priešinasi
Profesinės sąjungos ir kai kurie Seimo nariai jau keletą metų reikalauja, kad vairuotojams būtų išmokami didesni atlyginimai, nuo kurių mokami „Sodros“ mokesčiai, tačiau pervežimo įmonės tam įnirtingai priešinasi. „Jei bus tokie pokyčiai, tai mažos įmonės užsidarys arba bus iškeltos į Lenkiją ar Vokietiją“, – gąsdino Seime „Linavos“ sekretorius transporto politikai Tomas Garuolis.
Jo nuomone, koeficiento padidinimu problemų niekas neišspręs. „Reikia suprasti, kas sektorius yra labai didelis, tris kartus didesnis nei ES vidurkis, todėl kažkuria prasme išaugo Lietuvos marškinius“, – sakė jis, todėl esą įmonės perkels savo verslus į kitas šalis.
Ministro siūlymas – dienpinigiai po 2 MMA
Seimo komitete kalbėjęs socialinės apsaugos ir darbo ministras Linas Kukuraitis informavo, kad ateityje tolimųjų reisų vairuotojams planuojama leisti dienpinigius mokėti tik tada, jeigu jų atlyginimas sieks ne mažiau kaip dvi minimalias mėnesio algas (MMA) – dabar tai būtų 1,11 tūkst. eurų. „Mes jau esame paruošę pataisas. Jeigu nevyks kolektyvinis susitarimas, imsimės iš teisėkūrinės pusės“, – pareiškė L. Kukuraitis.
Panašu, kad susitarti profsąjungoms ir verslui bus sunku. „Už kiekvieno veiksmo turi būti paskaičiavimai, bet jų šiandien neišgirdau. Kažkas ištraukė skaičių 2. O gal kas kitas sakys – 3“? – svarstė „Linavos“ generalinis sekretorius. Dabar vairuotojų darbo užmokestis priklauso nuo MMA – jeigu pastarasis auga, didėja ir vairuotojų atlyginimas.
„Dienpinigių, kurie neapmokestinami „Sodros“ mokesčiais, yra išmokama trigubai daugiau nei darbo užmokesčio“, – pastebėjo ministras.
Dirba už minimalią algą
„Ar normalu, kai tolimųjų reisų vairuotojo vidutinis atlyginimas yra du kartus mažesnis nei vairuotojo, dirbančio Lietuvoje? Jų pensijos bus beprotiškai mažos. Gyvenimas toks greitas dalykas – žiūri, o tau jau 60 metų“, – bandė įtikinti „Linavos“ atstovus Socialinių reikalų ir darbo komiteto narys Algirdas Sysas.
„Valstiečio“ Tomo Tomilino skaičiavimu, dabar Lietuvoje yra 73 tūkst. tolimųjų reisų vairuotojų, jų vidutinis darbo užmokestis iki mokesčių reformos siekė 530 eurų, o visas atlyginimas (įskaitant dienpinigius) – 1,8 tūkst. eurų „į rankas“. Parlamentaras klausė „Linavos“, ar ši imasi atsakomybės už visus vežėjus spręsti jų problemas.
Tačiau susisiekimo viceministras Ričardas Degutis tradiciškai stojo į vežėjų pusę. Jis kartojo „Linavos“ dažnai kartojamus perspėjimus – verslas išsikels, registruos vilkikus kitur, panaikins darbo vietas ir pan. „Nedarykime rinkos apribojimų. Valstybės finansams, darbo vietoms tai būtų neigiama įtaka“, – tikino jis.
Artūras Telmentas, „Linavos“ Socialinių reikalų komiteto pirmininkas, sako, kad 2 MMA koeficientas esą neišspręs problemos ir visada bus darbuotojų, kurie nepatenkinti alga. „Kiek patenkintų kasininkų, medikų ir mokytojų savo atlyginimais?“, – lojalumą savo darbdaviui rodė A. Telmentas.
Profsąjungos reikalauja derybų
Į Seimo komitetą atvyko ir įvairių profesinių sąjungų vadovai, kurie kaltino pervežimo įmones, neinančias į dialogą dėl atlyginimų. „Vairuotojai Lietuvoje yra socialiniai neapginti, o tai, kad Europoje nėra kur parkuoti vilkikų, vadinu absurdu“, – piktinosi Lietuvos profesinių sąjungų konfederacijos vadovė Inga Ruginienė. Profesinių sąjungų atstovas Bronius Bučelis kaltino vežėjų įmones, kad šios neina į derybas dėl kolektyvinių sutarčių.
„Ar normalu, kai per porą metų iš įmonės atleidžiama 2400 darbuotojų ir po to priimama tiek pat, ir niekas nemato problemų? Lietuvoje veikia schemos, kurios leidžia vežėjams apeiti darbo ir poilsio reguliavimą. Yra septyni algų išmokėjimo būdai, kai yra vienas įstatymas“, – žėrė kaltinimus Profesinių sąjungų aljanso vadovas Audrius Cuzanauskas. Jis pasakojo turintis daug įrodymų, kai iš vairuotojų nurėžiami pinigai nieko jiems nepaaiškinant, nes tai leidžia apmokėjimo sistema.
„Ligos atveju darbuotojai gauna minimalias išmokas, pavyzdžiui, praradus darbingumą jie gauna minimumą“, – pasakojo A. Cuzanauskas. Pasak jo, mokant atlyginimus dienpinigiais valstybei iš to nauda yra labai maža, nes mokesčiai nuo šios sumos nemokami.
Vykusius klausymus nutartą tęsti Trišalėje taryboje. „Linavai“ ir profsąjungoms duotas laikas pasirengti deryboms dėl pokyčių išmokant darbuotojams algas.
Ministrą remia premjeras
Socialinės apsaugos ir darbo ministro L. Kukuraičio pasiūlymas tolimųjų reisų vairuotojams dienpinigius mokėti tuo atveju, jei jų atlyginimas siekia bent dvi MMA, yra kompromisinis, sako premjeras Saulius Skvernelis.
„Problema yra vairuotojų socialinės garantijos. Tai aš manau, kad siūlymas yra kompromisinis ir neblogas. Nustatoma gerokai aukštesnė riba – du MMA ir tada ta dienpinigių suma, kuri nėra apmokestinama, ji tikrai yra svarus priedas, dažnai netgi didesnis priedas prie atlyginimo“, – Žinių radijui ketvirtadienį sakė S. Skvernelis. „Bet aš tiktai skatinu ir siūlau vežėjams, tai pačiai „Linavai“, tartis su profesinėm sąjungom, daryti kolektyvinę šakos sutartį, nustatyti ypatingas arba papildomas sąlygas ginant vairuotojų interesus, atstovaujant subalansuotą poziciją vežėjams“, – sakė premjeras.
S. Skvernelis patvirtino palaikantis L. Kukuraičio pasiūlymą dėl atlyginimų vežėjams. „Aš palaikyčiau tą dviejų MMA dydį ir tikrai visus skatinu tartis ir sudaryti kolektyvinę sutartį“, – sako S. Skvernelis. Tačiau tuo pat metu premjeras pripažino riziką, jog transporto įmonės, ypač mažesnės, gali išsikelti iš Lietuvos, jei įsigaliotų ribojimai mokant atlyginimus vairuotojams dienpinigiais. „Taip, tai yra rizika, tačiau manau, kad turime ieškoti kompromiso ir subalansuotų sprendimų“, – pabrėžė S. Skvernelis.
Komentarai
LABA DIENA. Girteka ar dar kokia didele kompanija jiau didziaja dali verslo turi uzsienio salyse, ju nenuskriausi. Maziems dirbant po pabaltyji, Lenkija,Rusija , Baltarusija bus bankrotas. Kokie nesupratlyvus raso ir ligina stambias su smulkiom, kurie vos gala su galu suduria,. Greiciausiai tie profsajungieciai tureje savo verslus ir bankrutave lieja pykti , ar buve nevyke vairuotojai tik malti liezuviais tesugeba.
Manau logiška ir protinga pažvelgti į tą žmogų kuris gyvena be šeimos be namų. Kad bent socialinės garantijos būtų kokios nors.O dabar pazek it Girtekos direktorius Lietuvoje 4vieta pagal turtingumą.Kas kas kraunasi turtus o kas kas vargsta.Jai negali išsilaikyti įmonė ir mokėti normaliu algų tai tegul ir kėlėsi iš Lietuvos. Vadinasi ji valstibei neatneša naudos kaip ir žmogui. Tik skurdina jiKodėl visuose kytuose sektoriuose darbų. Žmogus turi visus mokesčius mokėti o va čia jau galima iz žmogaus atiminėti.Apsurdu apsurdas.
pritariu, fraktai nukrito iki 2000 metu,o islaidos padidejo trigubai
Atsipeikėkit svajokliai. Frachtai jau mažesni nei 2008, o jūs svaigstat apie algas, mokesčius... :( Draudimo bendrovių monopolį suvaldykit, tada bent kažką gero nuveiksit..Dear subcontractor,The European economy is rapidly decreasing at the moment. Prices for International and domestic transport have decreased and will decrease furtherIn the coming months. We have a Brexit without any clear answers. We have election to the parliament in May, furthermore we have seen especially a German marketwith huge problems to gain growth.NTG can as forwarder not cover all these costs. We have seen a significant decrease in our results in January and February. We hoped it was dueto winter time and have therefore not decreased the prices against our subcontractors.With the latest report about EUROPEAN economy we don’t see any light at the end of the tunnel. Furthermore the diesel prices have decreasedIn Q1 2019 compared to the average of 2018 with approx. 10%We are therefore forced to decrease the km price form 01.04.2019 with 2 cent. Furthermore we have to implement a 50 km empty free of chargesystem on the start of a roundtrip.We hope that the situation in EUROPE will change and we will return back to normal business again.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.