Naudinga informacija apie krovinių pervežimo rinką Uzbekistane
2018 m. gruodžio mėnesį transporto birža Cargo.LT atidarė savo atstovybę Taškente, ir šiandien mes norėtume pasidalinti su šia kryptimi dirbančiais vežėjais bei ekspeditoriais naudinga informacija.
Krovinių pervežimo rinkos plėtrą Uzbekistane didžiąja dalimi nulėmė muitų į šalį įvežamiems vilkikams su bendra mase iki 20 tonų, priekaboms ir puspriekabėms panaikinimas iki 2021 m. sausio 1 d., kurie sudarydavo iki 70 proc. jų vertės. Šis faktas, o taip pat gamybos ir žemės ūkio produktų eksporto augimas didina Uzbekistano krovinių apyvartą su ES šalimis, įskaitant Baltijos valstybes.
Jau 1997 m. Uzbekistanas prisijungė prie CMR konvencijos. Kartu jis yra TIR konvencijos narys, ir už TIR knygelių išdavimą yra atsakinga Uzbekistano vežėjų asociacija (AIRCUZ). Jų garantijos dydis – 100 000 eurų.
Planuojant reisą į Uzbekistaną, naudinga žinoti, kad pagrindiniai jo sienos su Kazachstanu kirtimo punktai yra Yallama ir Tazhen, ir jie dirba visą parą. Vidutinis laukimo eilėje prie Kazachstano sienos laikas yra 2-3 dienos, o paties sienos kirtimo užtrunka apie dieną. Kadangi gyvo Uzbekistano pasienio stebėjimo internete paslaugos nėra, patartina ruoštis ilgoms eilėms. Visą kelių transporto kontrolės punktų šalyje sąrašą ir jų darbo laiką rusų kalba galima rasti čia. Jeigu Jums reikės muitinės sandėlio, čia galite rasti jų rejestrą ir kontaktus (yra regioninis filtras).
Beje, nuo 2019 m. vasario 1 d. Lietuvos, Latvijos ir Estijos piliečiams galioja 30 dienų bevizis režimas (čia rasite visų šalių, kurioms taikomas toks režimas, sąrašą). Baltarusijos ir Ukrainos piliečiams šis terminas – 60 dienų.
Kontrolinis automobilio svėrimas atliekamas Uzbekistano pasienyje su Kazachstanu, o šalies viduje – labai retai. Maksimali leistina ašies apkrova – 8 tonos, o bendras sunkvežimio svoris negali viršyti 40 tonų. Baudų už viršsvorį dydžius galima rasti čia. Jei jis nustatomas, gali tekti sumokėti ir 100 tūkstančių dolerių. Tačiau tiek su Uzbekistano, tiek su Kazachstano kontrolės institucijų atstovais įmanoma rasti bendrą kalbą.
Sunkvežimius uzbekų policija paprastai stabdo už kelių eismo taisyklių pažeidimą, taip pat tikrina vairuotojo ir krovinio dokumentus. Vairuotojo darbo ir poilsio režimu kol kas niekas nesidomi.
Pažymėtina, kad Uzbekistane labai svarbu turėti grynųjų pinigų, nes atsiskaityti tarptautinėmis banko kortelėmis galima toli gražu ne visada. Tas pats su pinigų išėmimu iš bankomatų. Tie, iš kurių galima pabandyti išimti dolerius, stovi kiekviename Uzbekistano nacionalinio banko skyriuje, Taškento tarptautiniame oro uoste, „Tashkent-Severny“ geležinkelio stotyje ir elitiniuose viešbučiuose (Taškente tai „Hyatt“, „Intercontinental“ ir „Radisson Blu“; komisija – 0,1% + banko komisija).
Prieš įvažiuojant į Uzbekistaną verta užsipilti pilną baką ir tiksliai apskaičiuoti degalų atsargas, kadangi šioje šalyje trūksta geros kokybės dyzelinio kuro, dėl ko jis nelegaliai įvežamas iš Kazachstano ir kitų šalių. Skelbiama dyzelino kaina degalinėse – 0,5 euro už litrą, tačiau iš tikrųjų reikia orientuotis į 0,7 euro už litrą ir ieškoti jo autobazėse arba automobilių stovėjimo aikštelėse.
Lietuvos vežėjas krovinį iš Vakarų Europos į Uzbekistaną gali vežti be leidimo, jei 4 CMR važtaraščio grafoje nurodyta Lietuva, ir TIRas buvo atidarytas ten pat. Tranzitinių leidimų 2019 metams mūsų šalis gavo 700, trišalių – 500.
Jei kalbėti apie kainą, kuri mokama už pervežimą iš Vakarų Europos į Uzbekistaną (už standartinį 86 kubų vilkiką), tai, pavyzdžiui, kelionė iš Vokietijos pramonės zonos į Taškentą be perkrovos kainuos apie 7000 eurų, o su perkrova Lietuvoje ar Latvijoje – apie 6000 eurų. O už buitinės technikos pristatymą iš Milano į Taškentą siūloma 6200 eurų. Kalbant apie prekių, kurių dėl sankcijų negalima įvežti į Rusijos Federaciją, transportavimą, būtina žinoti, kad jų tranzitas per Rusijos teritoriją įmanomas tik tuo atveju, kai CMR važtaraštyje nurodytas krovinio kodas „Mercury“ sistemoje.
Jeigu Jūs bendradarbiaujate su Uzbekistano vežėju, verta patikrinti jo vadinamąją „Generalinę licenciją“. Tai galima padaryti čia (viršutiniame kairiajame kampe spustelėkite „paieška“ ir įveskite įmonės kodą).
Naudotis transporto biržų paslaugomis Uzbekistano logistikos kompanijos nėra įpratusios, todėl mažai tikėtina, kad Jums pavyks susipažinti su atsiliepimais apie konkrečią bendrovę ar sužinoti jos reitingą. Tačiau, kaip jau minėjome, transporto birža Cargo.LT atidarė savo atstovybę Taškente ir jau aktyviai ragina Uzbekistano vežėjus dirbti šioje platformoje. Todėl gerai pažįstamas „Cargo“ gali padėti surasti šioje šalyje atgalinį krovinį, ir vidutiniškai jo frachtas į Baltijos valstybes bus 50 proc. mažesnis už importą.
Smulkūs vežėjai dažnai renkasi automobilių stovėjimo aikštelėse didelių miestų pakraščiuose (rus. пятак), kur juos gali surasti užsakovai. Tačiau šis transporto paslaugų paieškos būdas miršta…
Jeigu kalbėti apie oficialius firminius serviso centrus, tai Uzbekistane yra tik MAN atstovybė, kurios filialai veikia beveik visuose šalies regionuose (kontaktai čia). Neautorizuotų kitų markių techninio aptarnavimo centrų sąrašas prieinamas čia.
Baigiant, norėtųsi pažymėti, kad krovinio vagystė naktį Uzbekistane yra labai retas dalykas. Tačiau tiems, kas važiuoja per šią šalį, vis tiek rekomenduojame stoti TIR stovėjimo aikšteles. Uzbekistano vairuotojų teigimu, jų pakeliui pakanka.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.