Transporto savaitė (rugpjūčio 27 d. – rugsėjo 2 d.)
Brangstantis kuras Lietuvoje ir galimybė sumokėti šalies kelių mokestį SMS žinute, nesustojanti „Girteka“ ir įvairūs būdai privilioti vairuotojus, naujienos iš Rusijos ir belgų eksperimentas. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Kuras Lietuvoje brangsta
Pricer.lt suskaičiavo, kad, palyginus populiariausių degalų kainas su pernai vasara, 1 litras A95 benzino Lietuvoje pabrango 16 euro centų, o 1 litras dyzelinio kuro – 19 euro centų. Pilant 50 litrų baką degalų, šiemet vairuotojai mokėjo 8-9,6 euro daugiau, nei pernai.
Rekordinis degalų kainų šuolis šalies degalinėse įvyko gegužės – birželio mėnesiais. Dėl pabrangusios žaliavinės naftos pasaulio biržoje vidutinė benzino kaina pakilo 8 proc., o dyzelinio kuro – 7,6 proc. Paskutinius du mėnesius žaliavinės naftos kaina pasaulyje krenta, tačiau degalų kainos Lietuvos degalinėse ir toliau kyla.
Pricer.lt atlikta rugpjūčio mėnesio degalų kainų analizė rodo, kad pigiausiai dyzelinu prekiavo degalinė „Jozita“, kur jo 1 litro kaina buvo tokia pat, kaip gegužės mėnesį, ir siekė 1,08 euro. Brangiausias dyzelinas buvo parduodamas degalinėse „Circle K“ ir „Orlen“, kur 1 jo litras kainavo 1,246 euro (pabrango 3,32 %).
Galimybė sumokėti Lietuvos kelių mokestį SMS žinute
Pagaliau atsirado galimybė už naudojimąsi Lietuvos keliais sumokėti SMS žinute. Iki šiol tai buvo galima padaryti tik su kompiuterio pagalba arba perkant vinjetę degalinėje. Dabar gi SMSvinjetes.lv siūlo įsigyti lietuviškų vinječių be komisinių, ir vežėjai turi vieną sprendimą visoms trims Baltijos valstybėms. Sistemoje galima sekti, kada ir kas įsigijo vinjetes. Taip pat ji palengvina klientų apskaitą (buhalterijos darbą), nes mėnesio gale pateikiama tik viena sąskaita faktūra už visus pirkimus trijose šalyse. Klientui atlikus mokėjimą, jo mobiliojo telefono sąskaita neapmokestinama.
Apmokėjimo SMS žinutėmis tvarka:
– Užpildoma registracijos forma https://smsvinjetes.lv/lt;
– Prisijungiama prie sistemos;
– Registruojami telefonai ir transporto priemonės;
– Sumokamas įnašas;
– Vairuotojas ar vadovas išsiunčia SMS žinutę su tekstu „LT“, „LV“ arba „EE“, priklausomai nuo šalies, kurioje jie nori sumokėti kelių mokestį;
– Mokestis iš karto pradeda galioti.
Koalicijos „Linavoje“
Rugpjūčio 29 d. įvyko „Linavos“ prezidiumo posėdis, kuriame dalyvavo šie prezidiumo nariai: V. Bučinskas, B. Geležiūnas, R. Martinavičius, O. Tarasov, A. Telmentas ir R. Vosylius. Kiti prezidiumo nariai: E. Mikėnas, M. Svirko, A. Pajuodis, R. Vėlavičius ir A. Ašmankevičius prezidiumo posėdyje nedalyvavo. Tokiu būdu ryškėja dvi prezidiumo narių koalicijos, kurios negali rasti bendros kalbos. Kuo visa tai baigsis, pasakyti sunku, bet tai, kad situacija Asociacijoje yra nenormali, akivaizdu.
Likviduotas krovinių postas „Centras“
Rugpjūčio 28 d. įsigaliojo Muitinės generalinio direktoriaus įsakymas dėl Krovinių posto „Centras“ likvidavimo. Remiantis šiuo įsakymu, krovinių postas „Centras“ (kodas LTKR1000), esantis adresu: Jovarų g. 3, LT-47500 Kaunas, bus likviduotas nuo šių metų lapkričio 1 d. Posto „Centras“ (kodas LTKR1000) funkcijos muitinės informacinėse sistemose perduodamos Kauno krovinių postui „Centras“ (kodas LTKC0100). Visus veikiančius postus galima rasti čia.
„Girteka“ nesustoja, bet įvaizdį reikia gerinti
Transporto ir logistikos kompanija „Girteka Logistics“ ketina dar labiau išplėsti teikiamų paslaugų spektrą. Šalia automagistralės Vilnius – Kaunas ji kuria logistikos centrą, kurio pirmasis etapas jau įgyvendintas: čia pastatytas 15 tūkst. kv. metrų A klasės sandėlis su administracinėmis patalpomis. Kitų metų trečiąjį ketvirtį planuojama atidaryti 20 tūkst. kv. metrų ploto pastatą, kuriame taip pat bus sandėlių ir administracinių patalpų. Šalia įsigytas dar vienas sklypas, kuriame taip pat norima statyti panašios paskirties objektus. Bendrai paėmus, per 20 metų „Girteka Logistics“ išvystė įspūdingą sandėlių ir prekybos centrų bei automobilių servisų tinklą Lietuvoje, Latvijoje, Rusijoje. Panašu, kad ji tampa aukšto (europinio) lygio transporto ir logistikos kompanija su didelėmis ambicijomis.
Tuo pat metu du įmonės vairuotojai Norvegijoje bandė pavogti vaikiškus dviračius (daugiau apie tai čia), kas tokiai solidžiai kompanijai kaip „Girteka“ garbės nedaro. Kaltininkai bus atleisti, tačiau įvaizdis sugadintas (ir jau ne pirmą kartą, kas skatina skandinavų įniršį), o rimta įmonė tai ne tik dideli pinigai, bet ir švari reputacija.
Vokietijoje ekologiški sunkvežimiai bus atlaisvinti nuo įvairių rinkliavų, o ką Lietuva?
Kaip praneša žiniasklaida, Vokietija jau kitų metų pradžioje planuoja atlaisvinti elektrinius ir hibridinius sunkvežimius nuo rinkliavų, susijusių su infrastruktūros naudojimu, tarša ir triukšmingumu. Tuo pat metu dyzeliniams sunkvežimiams (net ir tiems, kurie atitinka „Euro 6“ standartą) jos didės. Tokiu būdu skatinamos vežėjų investicijos į „žaliąjį“ transportą.
Kaip parodė liepą paviešintas pirmą kartą Lietuvoje atliktas bendrosios automobilio eksploatacijos kainos tyrimas, dujinių automobilių eksploatacijos kaina šiuo metu yra žemiausia, jei suskaičiuojamos visos išlaidos, patiriamos vartotojo per 4 metų eksploatacijos laikotarpį. Antroje vietoje pagal bendrą eksploatacijos pigumą – dyzelinu varomi automobiliai. Benzinas užima tarpinę padėtį tarp elektromobilių ir dyzelio.
Vilčių teikiantis tyrimo rezultatas – prognozė, parodanti, jog ilgainiui, 2025-2030 metais, elektriniai ir kraunami iš tinklo hibridiniai automobiliai gali tapti konkurencingi net be valstybės paskatinimo. Lietuvos vartotojų organizacijų aljanso tarybos narys Kęstutis Kupšys įsitikinęs, kad Lietuvos valstybė turi jau dabar pradėti planuoti ir įgyvendinti netaršaus transporto skatinimo programas, kadangi svarbu ne tik eksploatacijos kaštai, bet ir vairuotojų, keleivių ir praeivių sveikata.
Anot K. Kupšio, „laipsniškas suskystintų naftos dujų brangimas, drauge su dyzelinu varomų automobilių ženkliu apmokestinimu (pirmos registracijos metu bei kasmetinių taršos mokesčių būdu), natūraliai skatins Lietuvos vairuotojus persėsti prie mažai taršių hibridinių bei visai netaršių elektrinių automobilių“.
Rusija keičia leidimų tarptautiniams pervežimams išdavimo tvarką
Rusijos transporto ministerija savo 2018 liepos 24 d. įsakymu Nr. 269 pakeitė specialių leidimų tarptautiniams pervežimams išdavimo tvarką. Jis numato, kad transporto priemonė, kurios ašies ar ašių grupės apkrova viršija leistiną apkrovą ne daugiau kaip 10 proc., turi gauti specialų elektroninį dokumentą (leidimą), kurį specialiu elektroniniu parašu turi pasirašyti tam įgaliotos institucijos atstovas. Paraiška tokiam leidimui gauti pateikiama, naudojant Vieningą valstybinių ir municipalinių paslaugų tinklapį. Vėliau vežėjas turi atsispausdinti gautą elektroninį dokumentą. Specialus elektroninis leidimas išduodamas vienai kelionei vienam mėnesiui (kitus pakeitimus galite rasti įsakyme, kuris rusų kalba yra čia).
Kaip viliojami vairuotojai
Ne paslaptis, kad Vokietijoje (ir ne tik joje) trūksta sunkvežimių vairuotojų. Todėl tarp įmonių vyksta aštri konkurencija dėl jų įdarbinimo. Tradicinių šių darbuotojų skatinimo priemonių jau nepakanka, ir kompanija „Brucker“ nusprendė suvilioti vairuotojus patraukliomis gyvenimo sąlygomis – specialiai jiems skirtais butais, kuriuose jie galės gyventi darbo Vokietijoje metu.
Tuo tarpu viena belgiška kompanija nusprendė atidavinėti vairuotojams mašinas su sąlyga, kad dvejus metus jie vairuos jas saugiai ir ekonomiškai (alternatyvus variantas – atlyginimo pakėlimas). O viena prancūziška įmonė, viliodama vairuotojus, pasiruošusi už ištikimybę padaryti juos kompanijos dalininkais. Jeigu Europos vežėjai ryžtasi tokiems sprendimams, situacija su darbo jėga ES transporto sektoriuje iš tiesų labai prasta. Galbūt, viena iš minėtų praktikų sudomins ir Lietuvos vežėjus.
O jeigu keistis sunkvežimiais?
Transporto versle būna taip, kad tam tikru momentu vienai kompanijai skubiai reikia automobilio, o kitos įmonės mašinos stovi be darbo. Šiame kontekste belgų mokslininkai, kaip rašo žiniasklaida, sugalvojo surengti dviejų metų apsikeitimo sunkvežimiais eksperimentą, kurio metu vežėjai galės skolinti vieni kitiems mašinas pigiau, negu rinkoje (žinoma, su detaliu teisiniu proceso apiforminimu). Viena vertus, pagalba konkurentui atrodo keistai. Kita vertus, geriau gauti kažką, negu žiūrėti į savo stovinčią mašiną, o ateityje gal ir tau prireiks panašios pagalbos. Ar sumanymas pasiteisins, parodys laikas.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.