Transporto savaitė (birželio 18 – birželio 24 d.d.)
Krovinių, gabenamų automobilių transportu, apimtys tebėra didžiausios, palyginus su kitomis transporto rūšimis. Tačiau pervežimų kainos auga – nemaža dalimi ir dėl vairuotojų trūkumo. Priežastis – sunkus ir dažnai pavojingas darbas. Pavojai tyko vairuotojų ne kur nors Somalyje, o Prancūzijoje. Praėjusią savaitę Vokietijoje prasidėjo tyrimas dėl nepagrįstai išrašytų baudų, o Didžioji Britanija paskelbė dėl remonto darbų uždaranti kai kuriuos magistralės M20 ruožus. Šios ir kitos naujienos mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.
Pervežimų kainos kyla, nes nebėra kam vairuoti krovininių automobilių
Tarptautinių reisų vairuotojų trūkumas pradedamas jausti kone visose Europos šalyse. Pasak žiniasklaidos pranešimų, Ispanijoje 70% tolimųjų reisų vairuotojų yra vyresni nei 50 metų. Vokietijoje brandaus amžiaus vairuotojai sudaro 2/3 visų tolimųjų reisų vairuotojų. Norinčiųjų gauti C ir CE vairuotojų kategorijas skaičius kasmet mažėja. Statistikos specialistai paskaičiavo, kad per 10 metų vairuotojų –„naujokų“ skaičius sumažėjo 6 kartus.
Vokiečių verslininkų nuomone, tokia padėtis susiklostė dėl to, kad buvo panaikinta karo prievolė. Anksčiau Bundesveras kasmet apmokydavo ir išleisdavo į civilinį gyvenimą 15 tūkst. vairuotojų.
Rytuose padėtis nė kiek ne geresnė. Lenkijoje trūksta apie 100 tūkst. profesionalių vairuotojų. Jaunimas nenoriai renkasi šią profesiją, nes galimybė ją įgyti kainuoja pakankamai brangiai – apie 2 tūkst. eurų. Lietuvoje pernai buvo įdarbinta 13 000 užsienio darbuotojų ,9 iš 10 – krovininio transporto vairuotojai.
Ši negera tendencija veda link kitos – Vakarų transporto įmonės pakėlė pervežimų kainas 4-4,5%, argumentuodamos šį žingsnį „vairuotojų trūkumu ir būtinybe investuoti į jų paruošimą“.
Mažesnis greitis – mažiau aukų
Nuo liepos 1 d. Prancūzijoje įsigalios nauji greičio apribojimai. Užmiesčiuose regioninės ir vietinės reikšmės keliuose automobiliams bus leidžiama važiuoti ne didesniu nei 80 km/h greičiu. Ši naujovė palies 40% šalies magistralių (apie 400 tūkst. km kelių). Prancūzija pasekė Maltos ir Šiaurės Europos šalių pavydžiu, kur tokios priemonės buvo imtasi siekiant sumažinti mirtingumo keliuose rodiklius. Oficiali statistika teigia, kad sumažinus greitį 10 km/h, galima išgelbėti 400 žmonių gyvybių. „Liūdnajame“ reitinge Prancūzija užima 12-ą vietą tarp ES šalių. Tačiau ¾ Prancūzijos vairuotojų priešinasi šiam apribojimui, teigdami, kad sumažinti avaringumą vien tik greičio sąskaita neįmanoma – bendra situacija priklauso dar ir nuo magistralių apkrovimo, topografinių ypatumų ir kelių dangos kokybės.
Prancūzijoje pabėgėliai atakuoja tentus
Prancūzijos pakrantės kurortų zona palaipsniui virsta „džiunglėmis“. Prieš keletą metų Prancūzijos valdžia kovojo su nelegalų stovyklomis prie Kalė uosto. Kurį laiką blogų žinių iš ten negirdėjome, tačiau praėjusią savaitę žiniasklaida vėl pranešė apie eilinį nelegalių imigrantų išpuolį – šį kartą Kane (Normandijos regionas). Panašu, kad šią vietą „okupavo“ pabėgėliai iš Sudano – jie buriasi į gaujas ir tyko krovininių automobilių arba stato barikadas būtino stabdymo vietose. Tikslas vienas – pakliūti į krovinių skyrių ir pamėginti tokiu būdu pasiekti „svajonių šalį“ (Didžiąją Britaniją). Liudininkai teigia, kad pabėgėliai ginkluoti peiliais, jie puola krovininius automobilius dideliais būriais, todėl šansų apsisaugoti ar išvengti užpuolimo praktiškai nėra. Situacija tiek grėsminga, kad Didžiosios Britanijos automobilių transporto asociacija planuoja pasitelkti į pagalbą Prancūzijos kariuomenę.
Dėmesio – apylanka!
Didžiojoje Britanijoje pradedamas magistralės M20 remontas, todėl uždaromas kelio ruožas, vedantis link pakrantės. Atkarpa tarp 9 ir 11 sankryžų bus uždaryta birželio 26-30 d.d. ir liepos 3-6 d.d nuo 20:00 iki 06:00. Krovininis transportas, vykstantis į Duvrą ir Eurotunelį, šiomis dienomis turės važiuoti magistrale A2/M2 arba atskirais ženklais nurodytu maršrutu magistralėmis A28, A2 ir A20. Eismo apribojimų laikymąsi kontroliuos vaizdo kameros.
Neteisėtos baudos Vokietijoje
Praėjusią savaitę Vokietijos žiniasklaida paskelbė apie pažeidimus, skiriant vairuotojams baudas Vokietijos Ruro regione (magistralėje A2, atkarpoje nuo Reklinhauzeno link Oberhauzeno). Pasirodo, šioje magistralėje buvo pastatyti klaidinantys kelio ženklai – ženklai rodė, kad leistinas greitis yra 80 km/h, tuo tarpu kai faktiškai transporto priemonėms buvo galima važiuoti 60 km/h greičiu. Dėl šio nesusipratimo buvo nubausti keli tūkstančiai vairuotojų, bendra baudų suma siekė apie 60 tūkst. eurų. Portalas verkehrsrundschau.de pranešė, jog tai ne pirmas atvejis, kuomet kelio ženklų informacija ir nustatyti radaruose greičio apribojimai nesutampa. Praėjusių metų gruodžio mėnesį klaidingai buvo „nufotografuota“ daugiau nei 3 tūkst. krovininio transporto vairuotojų, kas antru atveju buvo atliekamas policijos tyrimas.
Pasak vietinės valdžios pranešimų, neteisėtai nubausti vairuotojai atgaus paskirtas baudas. Taip pat bus panaikinti ir baudos taškai – dėl jų panaikinimo reikia kreiptis į Šiaurės Rein-Vestfalijos Vidaus reikalų ministeriją, Federalinę kelių eismo tarnybą ir vietinės savivaldos institucijas.
Lėktuvu gerai, laivu irgi gerai, bet automobiliu geriausia
Visų rūšių transportu pervežtų krovinių kiekis šių metų pirmą ketvirtį siekė 35,7 mln. tonų. Tai 16,3 % daugiau nei analogišką praėjusių metų laikotarpį. Apie tai praėjusią savaitę pranešė Lietuvos statistikos departamentas.
Pranešime skelbiama, jog palyginti su 2017 metų pirmu ketvirčiu, 20,2 % išaugo krovinių vežimas kelių transportu, 12,9%. – geležinkelių ir 5,1%c. – vidaus vandenų. 35,6 % mažiau krovinių vežta Lietuvos oro linijų bendrovių lėktuvais ir 2,9 %. – jūrų transportu.
Lietuva griežtins biodegalų kokybės kontrolę
Praėjusį trečiadienį Lietuvos vyriausybė nusprendė griežtinti į degalus įmaišomų biodegalų ir skystų bioproduktų kontrolę. Energetikos ministerija siūlė užtikrinti, kad biodegalai iš tikrųjų būtų „žali“ ir atitiktų tvarumo kriterijus. Pasak Energetikos ministerijos, šiuo metu energijos tiekėjai galutiniams vartotojams turi teikti informaciją apie tai, kokią jų tiekiamos energijos dalį sudaro atsinaujinančių išteklių energija. Įsigaliojus naujai tvarkai, ši dalis bus apskaičiuojama pagal energijos, pagamintos iš atsinaujinančių energijos išteklių, kiekį, kuriam išduota kilmės garantija. Be to, siūloma įtvirtinti vienodą dyzelinio kuro ir benzino su biologiniais priedais ženklinimą, nurodant biologinių priedų dalį.
Iki šiol biokuro gamintojai, pagrįsdami kuro tvarumo kriterijus, vadovavosi Europos Komisijos pripažintomis savanoriškomis schemomis. Yra įtarimas, jog įvedus privalomą kilmės garantiją, šios Procedūros išlaidos guls ant vartotojų pečių.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.