Transporto savaitė (balandžio 30 d. – gegužės 6 d.)
Paskelbti vežėjų patikros rezultatai, „Linavos“ draudimo kompanijos kūrimas arti finišo, Lietuvos-Baltarusijos pasienyje vėl eilės, Rusijoje pasikeitė kelionės leidimų pildymo taisyklės, o MAZ siūlo Euro-6 standarto sunkvežimį. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš Cargonews.lt
Teismo sprendimas dėl krovinio perdavimo, nepatvirtinto gavėjo antspaudu
Balandžio 20 d. Lietuvos Aukščiausias Teismas išnagrinėjo vežėjams aktualią bylą, kurioje pasisakė dėl CMR važtaraščio blanko reikšmės ir jo pildymo, krovinio perdavimo gavėjui patvirtinimo antspaudu ir krovinio siuntėjo instrukcijų vykdymo.
Teismas konstatavo, jog pats CMR važtaraščio blankas ir jo laukeliuose esančios nuorodos, kur ir kokius duomenis įrašyti, savaime nepatvirtina jokio šalių susitarimo. CMR važtaraščio blanke daug laukelių, tačiau CMR konvencija nenustato, kad visi važtaraštyje esantys laukeliai privalo būti užpildyti. Vežimo sutarties šalys gali susitarti, kad gavėjas krovinio gavimą privalo patvirtinti ne tik parašu, bet ir antspaudu. Tačiau toks reikalavimas tarp šalių turi būti aiškiai aptartas, o vien tai, jog CMR važtaraščio blanko 24 laukelyje nurodyti krovinio gavėjo parašo ir antspaudo rekvizito reikalavimai, nereiškia šalių susitarimo, kad krovinio gavėjas krovinio gavimą privalo patvirtinti ne tik parašu, bet ir antspaudu.
Papildomai Lietuvos Aukščiausiasis Teismas pažymėjo, jog iki važtaraščio antrojo egzemplioriaus perdavimo gavėjui vežėjas privalo vadovautis krovinio siuntėjo instrukcijomis, nebent važtaraštyje būtų įrašyta, kad krovinio disponavimo teisė priklauso gavėjui nuo važtaraščio surašymo ar kito nurodyto momento (daugiau informacijos čia).
Vežėjų patikros rezultatai
Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) informuoja, kad jau matomi kartu su Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) ir Valstybine darbo inspekcija (VDI) vykdomų transporto sektoriaus įmonių patikrų rezultatai. Institucijoms pavyko atskleisti įvairius vadovų piktnaudžiavimo, Darbo kodekso nusižengimų bei netinkamai vykdomos įmonių buhalterinės apskaitos atvejus.
„Kai kurie piktnaudžiavimo atvejai nustebino net visko mačiusius pareigūnus. Vienos patikrintos įmonės direktorius, siekdamas išgryninti pinigus be jokių mokesčių, įsikūnijo į tris asmenis – išrašydamas kasos išlaidų orderius pasirašydavo tiek už save, tiek už įmonės buhalterį ir pinigus gavusį asmenį. Kitu atveju dienpinigiai tariamai buvo išmokėti net neapmokamų atostogų išėjusiems ar į komandiruotes nevykusiems darbuotojams, o dar viena įmonė savo vadovui bandė grąžinti paskolą, kuri niekuomet nė nebuvo suteikta“, – papasakojo VMI viršininko pavaduotojas Artūras Klerauskas. Šiuo metu daugiausiai pažeidimų nustatyta Kauno ir Klaipėdos apskrityse (daugiau informacijos čia).
Vežėjų draudimo kompanijos verslo planas perduotas Lietuvos bankui
Balandžio 30 d. „Linavos“ steigiamos draudimo bendrovės vadovas Lietuvos bankui pristatė verslo planą. Kompanijos steigimo procesas vyksta, kaip numatyta. Artimiausiu metu Lietuvos bankas pateiks savo pastabas, ir iki birželio 30 d. jam reiks pateikti visus likusius dokumentus. Tuomet bus priimtas sprendimas dėl licencijos išdavimo.
Lenkijoje bus Lietuvos transporto atašė
Lietuvos ministrų kabinetas pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui, kad Lenkijoje nuo birželio atsirastų transporto atašė ir būtų panaikinta atitinkama pareigybė Rusijoje. „Šis Vyriausybės nutarimo projektas parengtas atsižvelgus į vis didėjančią Lenkijos svarbą Lietuvos transporto sistemos veiklai ir plėtrai“, – paaiškino susisiekimo ministras Rokas Masiulis. Skaičiuojama, kad per metus transporto atašė išlaikymas Lenkijoje kainuotų apie 100 tūkst. eurų. Lietuva šiuo metu turi transporto atašė nuolatinėje atstovybėje Europos Sąjungoje bei ambasadose Kazachstane ir Kinijoje. Šiame kontekste pažymėtina, kad ne visiems vežėjams suprantamas sprendimas atsisakyti šios pareigybės Rusijoje (pastaroji tuščia ten nuo 2017 metų pradžios), kuri yra labai svarbi šalis Lietuvos transporto sektoriui.
Dar vienas informacinės Lietuvos muitinės sistemos gedimas
Praeitą savaitę Lietuvos-Baltarusijos pasienyje ir vėl eilėje stovėjo šimtai sunkvežimių, nes, kaip pranešė Baltarusijos pusė, sugedo lietuviškoji informacinė sistema. Pastaruoju metu daug kalbama apie tai, kad Lietuvai trūksta muitininkų, bet pasirodo, rimtos problemos kyla ir technologijų srityje (pažymėtina, kad tokio pobūdžio gedimai vykstą jau ne pirmą kartą, ir situacija iš esmės nesikeičia). Manytina, kad šis klausimas turėtų būti iškeltas ministerijos lygmeniu.
Nauja Rusijos kelionės leidimų pildymo tvarka
Informuojame, kad nuo 2018 m. balandžio 30 d. įsigaliojo Rusijos Federacijos Transporto ministro 2018-02-08 įsakymas Nr. 52 (jo tekstą rusų kalba galima rasti čia) dėl Rusijos leidimų ir specialių vienkartinių leidimų vykdyti tarptautinius pervežimus automobiliais iš/į trečias šalis pildymo taisyklių, patvirtintų Rusijos Federacijos Transporto ministerijos 2015 m. spalio 14 d. įsakymu Nr. 302, pakeitimo.
Prancūzijoje pagautas vairuotojas, kurio tachografas klastojo duomenis
CargoNews.lt jau rašė apie naujus tachografų duomenų klastojimo būdus, kurie buvo atskleisti Lenkijoje ir Lietuvoje. Dabar žiniasklaida pranešė, kad Prancūzijos pareigūnai patikros metu pirmą kartą pamatė, jog skaitmeninis tachografas registruoja poilsio režimą, nors automobilis juda. Vėliau buvo nustatyta, kad modifikuota operacinė įtaiso sistema. Analogiški pažeidimai užfiksuoti ir Belgijoje. Tokiu būdu, manipuliacijų su tachografais geografija plečiasi, o sukčių išradingumas neturi ribų.
Olandų policijos staigmena
Europoje vis aktyviau bandoma kovoti su vairuotojais, kalbančiais telefonu vairavimo metu. Kaip praneša žiniasklaida, Olandijos policijos atstovai sugalvojo juos stebėti pro turistinio autobuso langą ir išrašė nemažai baudų. Tokiu būdu, sunkvežimių vairuotojai turi priprasti prie to, kad policijos pareigūnai gali slėptis bet kur.
MAZ pradėjo gaminti Euro-6 standartą atitinkančius sunkvežimius
Minsko automobilių gamykla viena iš pirmųjų NVS erdvėje pradėjo serijinę Euro-6 standarto sunkvežimių gamybą. Daugiau detalių apie pačią mašiną, kurį turės „Mercedes-Benz“ variklį, galima rasti čia. Tuo pat metu pažymėtina, kad kol kas neaišku, kiek šis projektas bus sėkmingas – yra užsakymų paketas keliems mėnesiams, bet tolimesnė ateitis miglota.
Australų išradimas vairuotojams
Sunkvežimio vairuotojui svarbu ilsėtis. Todėl jam numatytas 45 valandų kassavaitinis poilsis. Kartais vairuotojas taip pavargsta, kad jam derėtų sustoti anksčiau, bet jis gali to nesuprasti. Todėl Australijos išradėjų komanda sukūrė vairą su sensoriais, kurie stebi vairuotojo širdies darbą ir informuoja jį, kada jis pavargo. Tikimasi, kad tai padės išgelbėti nemažai vairuotojų gyvybių.
Ir pabaigai
Siūlome Jūsų dėmesiui vieną nedviprasmišką nuotrauką, kuria pasidalino Cargo.LT forumo dalyvis. Ji labai aiškiai iliustruoja, kuo gali baigtis 45 valandų kassavaitinis poilsis Belgijos viešbutyje…
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.