Kaip apsidrausti nuo galimų nuostolių krovimo metu
Krovimo metu galimi įvairūs incidentas. Krovinys gali būti pažeistas ir nebetinkamas eksploatuoti, taip pat gali būti ir visiškai sunaikintas. Praktikoje pasitaiko atvejų, kai krovimo metu apgadinama transporto priemonė arba kitas turtas, esantis pasikrovimo vietoje. Šiame straipsnyje plačiau pakalbėsime apie tai, kam tenka atsakomybė ir kokiomis draudimo rūšimis pasirūpinti, kad patirta žala būtų kompensuota.
Krovinio pažeidimas krovimo metu
Krovinio pakrovimą ir iškrovimą paprastai atlieka krovinio savininkas arba krovimo paslaugas teikianti kompanija. Tai reglamentuoja ir Civilinis kodeksas (CK 6.815 str.), kuriame teigiama, kad krovinį pakrauna ar iškrauna vežėjas arba siuntėjas/gavėjas sutartyje nustatyta tvarka. Tuo metu Kelių transporto kodekse (32 str.) sakoma, kad jei sutartyje nenumatyta kitaip, krovinius pakrauna siuntėjas, o iškrauna gavėjas. Advokatų kontoros A. Vingrienė. R. Aleksynaitė ir partneriai advokatė Reda Aleksynaitė teigia, kad abi šios normos leidžia susitarti, jog iškrovimą atliktų ne tik siuntėjas/gavėjas, bet ir pats vežėjas. “Tokiu atveju, atsakomybė už iškrovimą tenka vežėjui, todėl jis, priimdamas užsakovo paruoštą užsakymo tekstą turėtų įsitikinti, ar jam nėra perkelta atsakomybė ir pareiga atlikti krovimo darbus. Jei to nėra, ir darbus faktiškai vykdo siuntėjas ar gavėjas, atsakomybė vežėjui nekils”, – sako R. Aleksynaitė.
Nagrinėdama teismų praktiką advokatė rado vieną labai įdomią Lietuvos aukščiausiojo teismo (LAT) nutartį vežėjo atsakomybės už krovimą klausimu (2015-11-06, c.b. Nr. 3K-3-593-687/2015), kurioje buvo nagrinėjamas staklių vežimo ir netinkamo jų pakrovimo ar tvirtinimo transporto priemonėje klausimai. “LAT pasisakė, kad CMR konvencija nereglamentuoja krovinio pakrovimo ir iškrovimo procedūrų, todėl šalys gali dėl jų susitarti. Ir nors vežėjas laikėsi pozicijos, kad atsakomybę jam bandoma perkelti dėl pareigos, kurios jis objektyviai negalėjo įvykdyti (pakrauti stalių į transporto priemonę), LAT laikėsi nuomonės, kad vežėjas vis dėl to pasirašė sutartį, kurioje buvo aiškiai numatyta, kad atsakomybė už pakrovimą ir sutvirtinimą tenka vežėjui, todėl vežėjas negali remtis aplinkybe, kad jis neturėjo pakrovimui reikalingų žinių ar įrangos. Taigi, šiuo aspektu be galo svarbu, kad vežėjas sutartimi neprisiimtų pareigos, kurios negali įvykdyti ir neketina vykdyti – pakrauti ar iškrauti krovinio”, – atkreipia dėmesį teisininkė.
Kalbant apie draudimą, tai CMR draudimas gali dengti tokią žalą, tačiau tai priklauso nuo draudimo sąlygų. Krovimo metu patirtus nuostolius taip pat gali dengti ir krovinio (turto) draudimas, jei susitariama dėl draudimo galiojimo krovimo metu.
Krovimo metu sugadinta paletė
Nors paletė nėra laikoma pakavimo priemone, tačiau krovinio pakrovimo/iškrovimo metu galimi ir jos sugadinimai. Medinių palečių kainas sąlygoja medienos vertė, kuri nuolat keičiasi, todėl ir kainos yra nepastovios. Šiuo metu vidutinė paletės kaina yra apie 7 eurai – taigi, nors ji ir nedidelė, tačiau ją sugadinęs ar pametęs vežėjas turi už tai atsakyti.
Paletės nėra draudžiamos krovinio draudimu, o jas sugadinus būtų galima kreiptis į CMR draudimą, tačiau, kaip teigia R. Aleksynaitė, atsižvelgus į palečių vertę, nuostoliai dažniausiai bus mažesni, nei vežėjo franšizė, todėl draudimo klausimas šiuo aspektu nėra labai aktualus.
Transporto priemonės ar kelio ženklų sugadinimas
Transporto priemonės apgadinimas krovinio krovimo metu taip pat įmanomas. Paprastai vežėjai draudžia savo vilkikus ir puspriekabes Kasko draudimu. Tačiau būtina atkreipti dėmesį, kad šis draudimas ne visada padengia vežėjo nuostolius. Bendrose Kasko draudimo taisyklėse pažymima, toks įvykis būtų laikomas nedraudiminiu, tačiau jeigu vežėjui aktualu, kad transporto priemonė būtų apdrausta ir krovinio krovimo metu, jis, sudarydamas sutartį su draudimo bendrove, šią sąlygą gali įtraukti į draudimo sutartį.
Na, o jei krovinio pakrovimo/iškrovimo teritorijoje, judant transporto priemonei apgadinami, tarkime, kelio ženklai, tada žalą turėtų atlyginti privalomas vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas.
Automobilis netinkamas kroviniui vežti
Kaip elgtis tokiu atveju, kai prieš pakraunant krovinį paaiškėja, kad automobilis netinkamas vežimui, pavyzdžiui, neišplautas, iš puspriekabės sklinda nemalonus kvapas, trūksta tvirtinamųjų medžiagų ir pan?
R. Aleksynaitė teigia, kad tokiu atveju išeitis paprasta – jei paaiškėja, kad automobilis netinkamas kroviniui vežti, tada ir krauti į jį negalima. Bet jei vis tik nutarta krovimo darbus atlikti, tada ir atsakomybė būtų abipusė. “Jei siuntėjas krovė į netinkamą, o vežėjas suprato, kad negali vežti, bet vežė – galimas ir kaltės padalinimas. Paprastai netinkamo automobilio pateikimas pakrovimui laikomas neatvykimu į pakrovimo vietą ir taikomos sutartyje nustatytos baudos arba keliamas nuostolių atlyginimo klausimas”, – aiškina advokatė.
Taigi, skirtingų draudikų siūlomų draudimų apimtys nėra vienodos – vienur krovimas gali būti įtrauktas, kitur – ne, gali būti sudaroma ne siaura vežėjo atsakomybės, bet transporto operatoriaus atsakomybės draudimo sutartis, kuri apima ne tik vežimą, bet ir krovimą, kitas sandėlio paslaugas ir t.t. Jei kalbame apie transporto priemonės pažeidimus – įsijungia Kasko draudimas, bet, kaip buvo minėta, reikia skaityti nedraudžiamųjų įvykių sąrašus ir žiūrėti kokia yra draudimo apimtis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.