Transporto savaitė (kovo 5-11 d.)
Lenkijos iniciatyvos dėl degalų įvežimo ir vilkikų stebėjimo, naujienos iš Lietuvos institucijų, ekologiški Vokietijos ir Austrijos sprendimai, tachografo duomenų klastojimo naujovė, informacija apie krovininio transporto eismo ribojimą įvairiose Europos šalyse ir privalomas civilinės atsakomybės draudimas Gruzijoje. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“.
Nemalonios žinios iš Lenkijos
Kaip praneša žiniasklaida, Lenkijos Finansų ministerija paruošė įstatymo projektą, kuris numato, kad krovininio transporto bakuose į šalį galima bus įvežti ne 600 litrų kaip anksčiau, o tik 200 litrų, specialiose talpyklose (kanistruose) – tik 10 litrų vietoj šimto. Taip siekiama, kad vežėjai piltųsi degalus Lenkijoje, o ne Baltarusijoje ar Rusijoje, kur jie yra pigesni. Beje, jau po trijų metų Suvalkus ir Varšuvą turėtų sujungti autostrada. Kartu lenkų Finansų ministerija nori pradėti stebėti vežėjų sunkvežimius, kad galima būtų palyginti jų judėjimo duomenis su finansiniais įmonės rezultatais ir taip sudrausminti potencialius sukčius.
Naujienos iš Lietuvos
Lietuvos transporto saugos administracija informuoja, kad neišduoti 2018 metų ETMK leidimai, skirti vežėjams, kurių sąrašą galite rasti, paspaudę šią nuorodą. Vežėjai jiems skirtus ETMK leidimus turi atsiimti iki 2018 m. kovo 16 d. Iki nurodytos datos neatsiimti ETMK leidimai bus perskirstyti kitiems vežėjams. ETMK leidimų skyrimo, naudojimo ir išdavimo funkcija perduota Lietuvos transporto saugos administracijai.
Taip pat informuojame, jog kovo 2 d. įsigaliojo Migracijos departamento direktoriaus įsakymu patvirtintas kriterijų, kuriais vadovaujamasi, nustatant, ar yra rimtas pagrindas manyti, kad gali kilti užsieniečio nelegalios migracijos grėsmė, vertinimo tvarkos aprašas. Susipažinti su juo galima, paspaudus šią nuorodą.
Kovo 5 d. įsigaliojo Muitinės departamento prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos generalinio direktoriaus įsakymas „Dėl Asmenų registravimo Muitinės prievolininkų registre, registravimo procedūros sustabdymo, registravimo procedūros atnaujinimo ir asmenų išregistravimo iš Muitinės prievolininkų registro taisyklių patvirtinimo“ pakeitimo. Su juo galite susipažinti, paspaudę šią nuorodą.
Kartu pažymėtina, kad nuo šiol pateikti prašymą dėl A1 pažymėjimo (apie komandiruojamus darbuotojus) išdavimo galite patogesniu būdu per asmeninę „Sodros“ paskyrą draudėjui (EDAS), meniu skiltyje pasirinkę „Prašymų/skundų pateikimas“ (daugiau informacijos čia).
Tuo pat metu Lietuvos vyriausybė nutarė pritarti „Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo“ bei Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso pakeitimo įstatymo projektams (su jais galite susipažinti čia ir čia). Pirmuoju atveju siūloma numatyti, kad, pasibaigus teisės vairuoti atėmimo laikui, asmeniui, kuriam paskirta administracinio poveikio priemonė – draudimas vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai, šio draudimo laikotarpiu grąžinama teisė vairuoti tik transporto priemones, kuriose įrengti antialkoholiniai variklio užraktai. Šią administracinio poveikio priemonę nuo vienerių iki dvejų metų laikotarpiui kartu su administracine nuobauda galėtų skirti teismas ar administracinio nusižengimo bylą ne teismo tvarka nagrinėjanti institucija (pareigūnas), tačiau tik su paties asmens sutikimu. Transporto priemonių vairavimas, kai nesilaikoma draudimo vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai, užtrauktų baudą nuo 450 iki 700 eurų. Dabar viskas Seimo rankose.
Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) pranešė, kad kartu su Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnyba (FNTT) ir Valstybine darbo inspekcija (VDI) pradėjo vykdyti transporto sektoriaus įmonių patikrinimus. Kontrolės veiksmams atrinkta per 30 rizikingų įmonių visoje Lietuvoje, ir juos planuojama atlikti per pirmąjį šių metų pusmetį. Didžiausias dėmesys, pasak VMI viršininko pavaduotojo Artūro Klerausko, bus skiriamas piktnaudžiavimams, susijusiems su galimu pajamų neapskaitymu bei mokesčių vengimu, darbuotojų teisių pažeidimu, galimai apgaulingu apskaitos tvarkymu (pavyzdžiui, apskaitant tikrovės neatitinkančias kuro sąnaudas ar išmokas darbuotojams).
Pagaliau, Susisiekimo ministerija siūlo įsteigti transporto atašė pareigybę Lietuvos ambasadoje Lenkijoje ir panaikinti tokią pareigybę ambasadoje Rusijoje. Pirmas žingsnis visiškai suprantamas. Antras atrodo kiek keistai. Anot ministerijos, transporto atašė pareigybė Rusijoje nėra būtina, kadangi visus aktualius transporto srities klausimus sėkmingai sprendžia kiti Lietuvos ambasados šioje šalyje diplomatai, ir dvišalio bendradarbiavimo transporto sferoje koordinavimo ir atstovavimo trūkumo nejaučiama. Tačiau vežėjai kažkodėl tai nuolat skundžiasi, kad jų interesų atstovavimas Rusijos kryptimi turėtų būti efektyvesnis.
Apie ekologišką transportą Vokietijoje, Austrijoje ir Kinijoje
Kol Lietuvos susisiekimo ministras teigia, kad ekologiško transporto subsidijavimas nėra prasmingas dalykas, Vokietija, žiniasklaidos duomenimis, nusprendė nuo balandžio primokėti už švarių – elektrinių, dujinių (LNG ir CNG) bei hibridinių – sunkiasvorių transporto priemonių ir vilkikų, kurių leistinoji masė yra 7,5 t, įsigijimą. Pasinaudoti lengvata bus galima iki 2020 m.
Tuo pat metu pažymėtina, kad vasario pabaigoje Federalinis administracinis teismas Leipcige leido Vokietijos miestams savo nuožiūra riboti dyzelinių automobilių eismą, o Austrija planuoja, kad nuo 2021 m. krovinių pervežimas jos miestuose bus įmanomas tik elektriniais sunkvežimiais. Trumpai sakant, vežėjams jau šiandien reikia ruoštis griežtesniems ekologiniams reikalavimams.
O Šanchajaus gatvėse po kurio laiko turėtų atsirasti 500 vandenilinių „Dongfeng“ sunkvežimių, skirtų prekių vežiojimui mieste. Ši transporto priemonė, kurios ilgis – 6,4 m, o variklio galingumas – 30 arklio galių, galės nugabenti 3,2 tonos svorio krovinį daugiau nei 330 km atstumu su vienu vandenilio baku.
Tuo tarpu savo pirmą krovinį nuvežė nepilotuojamas „Tesla Semi“ sunkvežimis, o Švedijoje eisme specialiuose keliuose leista dalyvauti 74 tonų vilkikams (anksčiau šioje šalyje didžiausia leistina masė jiems buvo 64 tonos).
Sunkūs kartelio laikai
Šių metų kovo 7 d. Vokietijoje prasidėjo pirmas teisminis procesas prieš sunkvežimių gamintojus, kurie, kaip parodė Europos Komisijos atliktas tyrimas, daug metų sutartinai nustatinėjo produkcijos kainas. Su ieškiniu į teismą kreipėsi „Transcoop09“ grupė, kuri vienija 23 vokiškas transporto bendroves ir ketina gauti kompensaciją už 1,5 tūkst. krovininių transporto priemonių, įsigytų kartelio funkcionavimo laikotarpiu. Pastarasis jau gavo beveik 3 mlrd. eurų baudą iš Europos Sąjungos, bet vežėjų pretenzijos europiniu mastu gali jam kainuoti žymiai daugiau.
Privalomas draudimas Gruzijoje
Nuo 2018 m. kovo 1 d. transporto priemonės, užregistruotos ne Gruzijoje, vairuotojas/savininkas, įvažiuodamas į šalį, privalo įsigyti civilinės atsakomybės draudimą visam buvimo Gruzijoje laikotarpiui. Už reikalavimo nevykdymą gresia bauda nuo 100 iki 200 larių (30-60 eurų). Šalyje sukurtas Privalomojo draudimo centras. Apsidrausti galima šalia pasienio kontrolės punktų ir kitose vietose (daugiau informacijos čia).
Tranzito per Rusiją perspektyva
Kaip pareiškė Rusijos vyriausybės vadovo pavaduotojas Igoris Šuvalovas: „Jeigu tvarką garantuos visapusiško stebėjimo sistema, tuomet mes galėsime užtikrinti tranzitą tarptautinės prekybinės veiklos dalyviams, ir kroviniai iš Ukrainos, iš Eurazijos ekonominės sąjungos šalių, Europos Sąjungos galės keliauti per Rusijos Federacijos teritoriją nevaržomai, be jokių sunkumų“. Problema tik ta, kad neaišku, kada bus sukurta ir pradės veikti tokia visapusiškos kontrolės sistema.
Beribė sukčių vaizduotė
Paskutinis mados klyksmas tachografų duomenų klastojimo srityje – jo jungiklio valdymas su USB rakte įrašytos programos pagalba. Būtent tokį prietaisą, kuris leidžia bet kuria akimirka pradėti fiksuoti automobilio vairavimą kaip pertrauką ir kurį galima greitai ištraukti ir paslėpti kišenėje, neseniai aptiko Lenkijos inspektoriai.
Krovininio transporto eismo ribojimas Slovėnijoje, Austrijoje ir Italijoje
Atnaujintą informaciją rusų kalba apie krovininio transporto eismo ribojimą Slovėnijoje galite čia (anglų kalba – čia), Austrijoje – čia (anglų kalba – čia), Italijoje – čia (anglų kalba – čia).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.