Transporto savaitė (sausio 15-21 d.)
Kaip neprarasti pinigų tyčinio bankroto akivaizdoje; baudos už poilsį vilkiko kabinose; privalomojo draudimo kaina negali atgrasyti klientus nuo sutarčių; diskusija apie vairuotojų algą ir darbo sąlygas; krovinių gabenimo autovežiais niuansai… Plačiau apie tai – tradicinėje Cargonews.lt savaitėje.
Tyčinio bankroto problema
Vežėjams yra gerai žinoma problema, kai jų verslo partneriai bankrutuoja – vieni dėl objektyvių priežasčių, kiti – sąmoningai. Pastaruoju atveju kreditoriai per teismą skolas prisiteisia, tačiau atgauti jų nebegali, nes skolininkas neturi jokio turto. Tiesa, po kurio laiko rinkoje atsidaro iš esmės ta pati įmonė tik kitu pavadinimu. Klausimas – ar kaip nors galima susigrąžinti prarastus pinigus?
Bankrotas yra neretas atvejis vežėjų versle, bet vienas dalykas, kai dėl objektyvių priežasčių bankrutuojanti įmonė sąžiningai bando nepalikti kreditorių tuščiomis ir visai kas kita, kai sukčiai su gautais pinigais sąmoningai likviduoja įmonę, o vėliau atidaro naują. Tokiu atveju atgauti iš jų lėšas būna išskirtinai sunku, nes turto jau nebėra. Tačiau lieka „tyčinio bankroto“ variantas, kuris leidžia priversti juos asmeniškai kompensuoti padarytą žalą. Misija, žinoma, sunki, bet įmanoma. O geriausia, būti budriems ir kruopščiai rinktis verslo partnerius (tuo labiau, kad interneto ir įvairių paslaugų amžiuje gauti reikiamą informaciją apie vieną ar kitą įmonę ne taip jau ir sunku).
Plačiau apie tai, kaip neprarasti pinigų iš bankrutuojančios įmonės, galite paskaityti šiame straipsnyje.
Daugėja šalių, draudžiančių nakvynes transporto kabinose
Prieš kurį laiką Ispanijos transporto sąjungų federacija „Fenadismer“ keipėsi į Ispanijos viešųjų darbų ir transporto ministrus ragindama įgyvendinti Europos Sąjungos reglamentų reikalavimus, draudžiančius vairuotojams leisti 45 valandų kassavaitinį poilsį transporto priemonių kabinose.
Kreipimesi teigiama, jog Ispanijos vyriausybė pagaliau privalo imtis priemonių, įgyvendinant Europos Sąjungos reglamento Nr. EB 561/2006 reikalavimai, t.y. užtikrinti, kad visi vairuotojai, dirbantys Ispanijos teritorijoje, leistų kassavaitinį 45 valandų poilsį ne transporto priemonių kabinose. Kreipimesi aiškiai prašoma pradėti taikyti nuobaudas vežėjams ir vairuotojams, nesilaikantiems šio reikalavimo. Be kita ko, akcentuojama, kad didžiausi šio reikalavimo pažeidėjai yra vežėjai iš Rytų Europos šalių, tad pirmiausia sankcijos turėtų būti taikomos jiems.
Danija taip pat taps dar viena šalimi, baudžiančia vežėjus už 45 valandų poilsį kabinose. Iki šiol šios šalies vyriausybė manė, kad tokio draudimo įgyvendinimas bus per daug sudėtingas, tačiau dabar nuomonę pakeitė ir ketina pasekti kitų šalių pavyzdžiu. Danijos teisingumo ministras davė policijai nurodymą parengti veiksmingiausios šiais atvejais taikytinos kontrolės modelį. Be to, pakeitimai bus ir pačiose stovėjimo aikštelėse, kuriose bus ženklai, draudžiantys stovėti ilgiau, nei 24 valandas.
Privalomojo draudimo kaina negali būti naudojama klientams atgrasyti nuo sutarties sudarymo
Diskusija apie Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo (toliau – TPVCAPD) kainas vis dar netyla. Rinkos dalyviai piktinasi ne tik gerokai (ir nepaaškinamai) pakilusiomis kainos, bet ir kone kurioziniai atvejais, kai tam pačiam transporto priemonės valdytojui skirtingi draudikai pateikia pasiūlymus, kuriuose įmokų dydžiai skiriasi kelis kartus ar net dešimteriopai. Lietuvos bankas tokius draudikų veiksmus, kai transporto priemonių valdytojams pasiūlomos išskirtinai aukštos privalomojo draudimo įmokos, vertins kaip prievolės sudaryti draudimo sutartis su šiais asmenimis vengimą ir už tai taikys teisės aktuose nustatytas poveikio priemones.
Daugiau šia tema informacijos rasite čia.
Kazachstane „stringa“ TIR procedūros
Kazachstano Respublikos Muitinė pradeda naudoti Jungtinių Tautų sukurtą muitinės duomenų kompiuterizuotą sistemą ASYCUDA.
Kol vyksta senos ir naujos ASYCUDA sistemų derinimas, IRU negauna iš Kazachstano muitinių SAFE TIR duomenų elektroninio patvirtinimo. Dėl šios priežasties užsiblokuoja TIR knygelės, kurios yra uždaromos Kazachstane.
Asociacijos „Linava” TIR skyriaus darbuotojai atkels blokavimą ir leis įsigyti TIR knygeles iki tol, kol bus atnaujintas duomenų teikimas iš Kazachstano. Išsamesnius paaiškinimus teikia TIR skyriaus darbuotojai.
Krovinių gabenimas autovežiais
Daugelis galvoja, kad autovežiais galima vežti tik lengvuosius automobilius, tačiau tiesa yra kiek kitokia. Autovežiais galima gabenti ne tik kitas transporto priemones (motociklus, keturračius, sportinius katerius ir pan.) bet ir negabaritinius krovinius. Pastarųjų pervežimas – sudėtinga, daug specialių žinių ir patirties reikalaujanti vežimo rūšis. Todėl CargoNews.lt nusprendė supažindinti savo skaitytojus su jos specifika.
Šia tema mūsų žurnalistas Vadim Volovoj parengė išsamų straipsnį, kurį rasite čia.
Diskusija apie vairuotojų algą ir jų darbo sąlygas
Apie vilkikų vairuotojų atlyginimus, darbo sąlygas, vekselius, slapčia renkamus fondus 15min studijoje kalbėjo jų profesinės sąjungos vadovas Gintaras Kondrackis ir „Linavos“ generalinis sekretorius Tomas Garuolis. Šią diskusiją paskatino 15min.lt portale pasirodęs straipsnis apie šešėlį transporto sektoriuje, nelegaliai iš vairuotojų renkant pinigus.
Visą diskusiją rasite čia
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.