Dažniausiai pasitaikantys puspriekabių gedimai ir jų priežastys
Puspriekabės, kaip ir vilkikai, yra gan brangiai kainuojančios transporto priemonės, kurioms galioja atitinkami techniniai reikalavimai ir kurių gedimai bei priverstinės prastovos „muša per kišenę“ jų savininkams. Taigi, kokie trūkumai dažniausiai fiksuojami per techninę apžiūrą ir kokie savininkų ar vairuotojų veiksmai lemia jų atsiradimą?
Puspriekabės techninėje apžiūroje
Audrius Glėbaus, įmonės „Transeksta“ atstovo, teigimu, dažniausiai pasitaikantys puspriekabių gedimai, dėl kurių jos nepraeina privalomosios techninės apžiūros, yra šie:
| 1 | Darbinių stabdžių stabdymo netolygumas | 10.2% |
| 2 | Stovėjimo stabdžių stabdymo efektyvumas | 4.0% |
| 3 | Bendras darbinių stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas | 3.7% |
| 4 | Stovėjimo stabdžių vienos pusės ratas nestabdo | 3.4% |
| 5 | Pernelyg didelis lanksto, lankstinės jungties elementų sudilimas | 2.4% |
| 6 | Ant tos pačios ašies ratų sumontuotos skirtingo tipo padangos | 1.9% |
| 7 | Galiniai rūko žibintai nešviečia arba netinkamas šviesos šaltinis | 1.8% |
| 8 | Amortizatorius pritvirtintas nepatikimai (nesaugiai) | 1.8% |
| 9 | Pernelyg didelis sukabinimo įtaiso sudedamosios dalies nusidėvėjimas | 1.4% |
| 10 | Atšvaitai, jų išdėstymas neatitinka reikalavimų | 1.2% |
| 11 | Šviesą atspindintys įrenginiai sugedę, pažeisti | 1.1% |
| 12 | Pakabos dalis pritvirtinta nepatikimai (nesaugiai) | 1.1% |
| 13 | Pernelyg didelis laisvumas guolyje | 0.9% |
| 14 | Gabarito žibintai nešviečia arba netinkamas šviesos šaltinis | 0.9% |
| 15 | Stabdymo signalo žibintai nešviečia arba netinkamas šviesos šaltinis | 0.9% |
| 16 | Amortizatorius pažeistas ir yra skysčio nutekėjimas arba akivaizdu, kad amortizatorius neveikia | 0.8% |
| 17 | Nėra ratų gaubtų (sparnų), arba purvasaugių | 0.8% |
| 18 | Identifikavimo numerio nėra arba jo neįmanoma rasti | 0.7% |
Taigi, net, atrodytų tokia, variklio ir panašių sistemų neturinti, transporto priemonė, taip pat gali turėti daugybę trūkumų. Kas gi lemia puspriekabių defektų ir gedimų atsiradimą?
Puspriekabių gedimai ir eksploatacijos klaidos
Akivaizdūs požymiai, rodantys, kad jūsų turimai puspriekabei jau laikas keisti tam tikrus mazgus ar net pasirūpinti jos remontu, yra tokie:
- Puspriekabė praranda išilginį stabilumą;
- Junginiui važiuojant puspriekabę aiškiai „traukia“ į vieną pusę;
- Junginiui važiuojant puspriekabė blaškosi po kelią;
- Įveikiant posūkius arba manevruojant puspriekabės ašys skleidžia pašalinius garsus;
- Pneumatinės stabdžių sistemos, jeigu tokia yra, netinkamas veikimas;
- Aiškūs tuščios puspriekabės vertikalūs virpesiai, rodantys, kad laikas keisti amortizatorius ir pasirūpinti važiuoklės būkle.
Kaip portalui sakė Rytis Martinėnas, UAB „Schmitz Cargobull Baltic“ naujų puspriekabių pardavimų atstovas, dažniausiai pasitaikančios vežėjų klaidos, turinčios tiesioginės įtakos ne tik saugumui, bet ir techninei transporto priemonių būklei, yra šios:
- Važiuojama su puspriekabe be EBS kabelio arba važiuojant jam neveikiant. Stabdžiai tuomet veikia avariniu režimu. Tokiu atveju vos tik vairuotojas priliečia stabdžius puspriekabė stabdo maksimalia jėga (nes nepajungus kabelio ji „nemato“ ir negali išskaičiuoti kokia jėga yra spaudžiama stabdžio pamina). Dėl šios priežasties ilgainiui yra perkaitinama stabdžių sistema: sudega trinkelės, diskai, o vėliau ir stabdžių suportai. Blogiausia kas gali nutikti – visiškai sugadinama ašis ar net kelios ašys.
- Vairuotojai galvoja, kad tentas turi būti įtempiamas naudojant galinį įtempėją, bet tokia nuomonė yra klaidinga. Jis turi būti lengvai įtempiamas galinio įtempėjo pagalba, o pagrindinis įtempimas pasiekiamas įtempiant per visą tento ilgį einančias sagtis. Įtempiant tentą sagtis turi būti užsegama su pasipriešinimu, tvirtai jį įtempiant ir prispaudžiant stogą prie šoninių sijų. Gerai įtemptas tentas pasižymi mažesniu pasipriešinimui vėjui, kas lemia mažesnes degalų sąnaudas, ir tausoja pačią puspriekabę – kėbulas tvirtai sujungtas tarpusavyje ir niekas nekliba. Neįtempus tento ir tinkamai neprispaudus stogo gali atsirasti laisvumas šoniniuose statramsčiuose ir tai atsiliepia važiavimo saugumui ir besijungiančių komponentų ilgaamžiškumui. Neįtempiant tento puspriekabės neturi stabilumo judant, tačiau ne mažiau svarbu ir tai, kad ji nėra saugi eksploatuojant. Neįtemptas tentas praranda galimybę sulaikyti tam tikras blogai pritvirtinto krovinio šoninio spaudimo apkrovas. Dėl tokių „smulkmenų“ visas transporto junginys gali atsidurti šalikelėje.
- Dažniausiai pasitaikantys sutrikimai elektros sistemoje yra dėl papildomų elektros prietaisų pajungimo po to, kai puspriekabė išvažiuoja iš gamyklos (papildomi žibintai, sekimo sistemos ir kiti priedai). Pažeidus laidus ir jų tinkamai neizoliavus drėgmė patenka į sistemą ir blogiausia kas nutinka – sugenda puspriekabės „smegenys“ moduliatorius. Norint išvengti panašių gedimų visada rekomenduojam prieš užsakymą apsvarstyti kas yra reikalinga puspriekabėje ir viską užsakyti gamykloje. Taip būsite tikri, kad viskas veiks be priekaištų.
- Nekreipiamas dėmesys į grindų apkrovą. Puspriekabių grindų konstrukcija yra pritaikyta nuo 7 100 kg iki 9 500 kg krautuvo ašies apkrovai. Tarkim, dirbant Prancūzijos rinkoje dažnai pasitaiko labai didelių ir sunkių krautuvų, kurie užvažiavę į puspriekabę pralaužia grindų plokštes dėl per didelio nuosavo svorio (per didelės ašies apkrovos). Dėl to jūs ne tik nepristatysite krovinio, bet ir turėsite rimtų finansinių problemų remontuojant puspriekabę.
Prieš užsakant puspriekabę visada tikslinga apgalvoti kokiose rinkose ir kaip ji dirbs, nes kiekvienas atvejis yra unikalus, tad ir galimų sprendimų, kaip saugoti įsigytos puspriekabės mazgus ir detales, yra ne vienas, parenkamas kiekvienu kartu atskirai. Šiuo atveju vežėjams patartina konsultuotis su puspriekabių pardavimų ekspertais, kurie valdydami visą techninę ir praktinę patirtį gali pasiūlyti optimalų sprendimą visoms transporto užduotims.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.