Transporto savaitė (lapkričio 27 d. – gruodžio 3 d.)
Lietuvos vežėjų ateities klausimas ir nauja negabaritinių krovinių gabenimo tvarka šalyje, diskusija dėl eilių Baltarusijos pasienyje, TIR-EPD sistema Kazachstane ir DAF triumfas. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
„Telmento transportas“ perspėja
Krovinių gabenimo automobiliais įmonei „Telmento transportas“, turinčiai 260 darbuotojų, iškilo reali žlugimo grėsmė dėl neseniai priimtos (bet dar nepatvirtintos transporto sektoriui) ES komandiruojamų darbuotojų direktyvos. „Mūsų įmonės vairuotojai dirba visoje Europos Sąjungoje ir kartais per vieną dieną pervažiuoja kelias šalis. Pagal naująją tvarką kiekviena valstybė reikalautų, kad už laiką, tas kelias valandas, kurias vairuotojas dirbo toje šalyje, būtų jam mokamas vidutinis tos šalies darbo užmokestis, o jis skirtingose šalyse yra skirtingas. Kokios didžiulės apskaitos reikėtų apskaičiuoti kad ir vieno mėnesio vairuotojo atlyginimą? Naujų nuostatų bus praktiškai neįmanoma pritaikyti ir tai būtų neproporcinga administracinė našta, susijusi su ataskaitomis, apskaitomis, taikomomis šalyje“, – apgailestaudamas pažymėjo transporto įmonės vadovas ir „Linavos“ prezidiumo narys Artūras Telmentas.
Tačiau esmė yra ne konkrečios kompanijos likimas, o tai, kad ES sprendimai gali sužlugdyti dešimtis Lietuvos vežėjų arba priversti juos perkelti verslą į Vakarų Europą, kuri taip planuoja spręsti savo ekonomines problemas. Tuo pat metu nesimato (gal tiesiog trūksta informacijos), kad mūsų valstybės valdžia Briuselyje kartu su partneriais aktyviai priešintųsi numatytoms naujovėms.
Beje, kaip pranešė žiniasklaida, Belgija, kovodama su „socialiniu dempingu“ ir „pašto dėžutės“ įmonėmis, netrukus pradės keistis informacija apie komandiruojamus darbuotojus su dar dvejomis ES valstybėmis – Slovakija bei Portugalija (jau turi bendradarbiavimo šioje srityje sutartis su Prancūzija, Olandija, Liuksemburgu ir Bulgarija; planuose – Lenkija) – ir mano, kad tokie dvišaliai susitarimai turi tapti pavyzdžiu europiniam teisiniam reglamentavimui. Be to, nuo 2018 m. kelių mokesčius Belgijoje privalės mokėti (turėti OBU įrenginį, reikalingą mokėjimų per elektroninę kelių mokesčių surinkimo sistemą atlikimui) ir transporto priemonių, kurių maksimali leistinoji masė neviršija 3,5 tonų, savininkai.
Lietuvoje supaprastinta leidimų vežti negabaritinius krovinius išdavimo tvarka ir pakeistos vairuotojo pažymėjimų išdavimo taisyklės
„Linava“ kreipėsi į Susisiekimo ministeriją dėl pailgėjusių leidimų vežti negabaritinius krovinius išdavimo terminų, prašydama inicijuoti atitinkamus „Kelių įstatymo“ pakeitimus. Į prašymą buvo atsižvelgta – gruodžio 1 d. įsigaliojo pakeista dvidešimto „Kelių įstatymo“ straipsnio redakcija. Vadovaujantis naująja tvarka, leidimai bus išduodami Lietuvos automobilių kelių direkcijos, kuri važiavimo maršrutą derins su miestų savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa. Tikimasi, kad sumažinus leidimų išdavimo procese dalyvaujančių subjektų kiekį, procesas taps sklandesnis ir operatyvesnis (su įstatymo tekstu lietuvių kalba galima susipažinti čia).
Tuo pat metu Vidaus reikalų ministro 2017 m. lapkričio 30 d. įsakymu Nr. 1V-819 patvirtintos naujos motorinių transporto priemonių vairuotojo pažymėjimų išdavimo taisyklės (jas lietuvių kalba galite rasti čia).
Migracijos departamentas informuoja
Nuo šiol užsieniečiai, kurie registruojasi priėmimui Migracijos departamente per Policijos elektroninių paslaugų sistemą ePolicija.lt dėl leidimo laikinai gyventi išdavimo/pakeitimo, turi prisegti kelionės dokumento lapo su asmens duomenimis kopiją. Neprisegus dokumento kopijos, rezervacija negalima. Užsiregistravę užsieniečiai atšaukti registracijos negali (pranešti apie tai reikėtų el. paštu regina.janceviciene@vrm.lt). Svarbu tai, kad, jei nesutampa į priėmimą atvykusio ir per sistemą ePolicija.lt užsiregistravusio asmens duomenys, toks asmuo aptarnaujamas nebus. Jei asmenį registruoja įgaliotas atstovas, būtina nurodyti ne įgalioto atstovo, o užsieniečio, pageidaujančio pateikti dokumentus dėl leidimo laikinai gyventi, asmens duomenis (pastabų laukelyje galima nurodyti įgalioto atstovo kontaktinius duomenis). Įgaliotam asmeniui registracijos duomenų kortelėje nurodžius tik jo asmens duomenis, registracija bus atšaukta.
Pažymėtina, kad Migracijos departamente prašymus išduoti /pakeisti leidimą laikinai gyventi Lietuvos Respublikoje gali pateikti tik užsieniečiai verslininkai ir aukštos kvalifikacijos darbuotojai bei jų šeimos nariai. Policijos departamentas informuoja, kad nuo šių metų gruodžio 1 d. prašymai išduoti užsieniečiams leidimą laikinai gyventi Lietuvoje ir prie jų pridedami dokumentai bus priimami tik centriniuose vyriausiųjų policijos komisariatų migracijos padaliniuose. Užsieniečių prašymai pakeisti leidimą, įforminti leidimą, išduoti ar pakeisti kitus dokumentus bus priimami įprasta tvarka.
Naujienos iš Rytų
Rusijos vyriausybė patvirtino Lietuvos ir Rusijos susitarimą dėl 1992 m. šalių susitarimo, reglamentavusio jų santykius transporto srityje, pakeitimo, kuris siūlo trečią 1992 m. susitarimo straipsnį išdėstyti taip, kad abi valstybės galėtų atleisti vežėjus ir jų transporto priemones nuo mokesčių, susijusių su tomis transporto priemonėmis ir jų naudojimu. Kaip aiškina rusai, po to, kai tokį patį sprendimą priims Lietuva, abiejų šalių vežėjams galima bus sukurti lygias darbo sąlygas, nes prieš tai – 2015 metais – lietuviai sustabdė 1992 m. susitarimo straipsnio, kuris atleisdavo jų transporto priemones nuo kelių mokesčių ir kitų rinkliavų, galiojimą. Galbūt, tai yra konstruktyvaus Lietuvos ir Rusijos bendradarbiavimo pavyzdys, bet praktika rodo, kad Maskva „lygybę“ dažnai supranta kaip savo pranašumą. Tad reikės pažiūrėti, kuo baigsis ši istorija.
Tuo metu Lietuvos ir Baltarusijos muitininkai aptarė galimybes sumažinti eiles pasienyje. Įdomu tai, kad ekspertai sako, jog iš Lietuvos pusės reikia didesnio darbuotojų skaičiaus ir kokybiškesnio jų darbo, o mūsų šalies muitinės atstovė pareiškė: „Krovinių kiekis ir transporto srautas auga, kam reikalinga atitinkama infrastruktūra“. Su tokia prieiga pas mus vargu ar kas nors greitai pasikeis. Baltarusiai, atrodo, veikia efektyviau. Nuo šiol laukimo zonų operatoriai Baltarusijos pasienyje galės teikti transporto priemonių savininkams (juridiniams ir fiziniams asmenims) mokamą eilės rezervavimo elektroninėje eilių sistemoje paslaugą. Beje, elektroninė transporto priemonių eilė jau funkcionuoja pasienio kontrolės punkte „Kotlovka“ (patekimo į eilę instrukcija rusų kalba čia; kilus klausimams, skambinkite telefonu +375 (17) 359 25 74 darbo dienomis nuo 08:30 iki 17:30 Baltarusijos laiku). Pažymėtina, kad transporto priemonė turi būti prie laukimo zonos anksčiau užsakyto laiko. Kartu primename, kad į Baltarusiją vykstantys Lietuvoje registruotų automobilių vairuotojai turėtų vežtis jų draudimo dokumentų originalus, nes su kopijomis bus neįleisti į kaimyninę šalį bei užsitrauks administracinę atsakomybę.
Kaip pranešė IRU, 2017 m. lapkričio 14 d. buvo baigtas TIR-EPD sistemos integravimo į naują Kazachstano muitinės sistemą procesas, ir dabar ji veikia visuose šalies muitinės postuose. Kartu Kazachstano tarptautinių vežėjų sąjunga (КАЗАТО) informavo, kad nuo 2017 m. lapkričio 30 d. TIR-EPD programa turi būti naudojama išankstinės elektroninės informacijos apie visus krovinius, įvežamus į Kazachstaną pagal TIR procedūrą, pateikimui.
DAF triumfas
Žurnalistinį, bet labai autoritetingą konkursą „International Truck of the Year 2018“, konkuruodama su „Scania“, „Iveco“ ir „Mercedes“, laimėjo kompanija DAF su CF ir XF modeliais. Kaip pažymėjo žiuri pirmininkas Gianenrico Griffini: „Metinis apdovanojimas suteiktas sunkvežimiui, kuris padarė didžiausią indėlį į automobilių transporto efektyvumą technologinių inovacijų, vairuotojo komforto, saugaus eismo, mašinos valdymo, kuro taupymo, ekologijos ir valdymo kaštų (rus. стоимость владения) srityje“.
Veiklą pradėjo Lietuvos transporto saugos administracija
Lietuvos Vyriausybė nusprendė reorganizuoti Lietuvos saugios laivybos administraciją (LSLA), prijungiant ją prie Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI), ko pasėkoje atsirado Lietuvos transporto saugos administracija. Reorganizavimo tikslas – racionalesnis materialinių ir finansinių išteklių naudojimas bei administracinių paslaugų prieinamumo ir kokybės gerinimas. Nauja įstaiga pradėjo veikti šių metų gruodžio 1 d.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.