Transporto savaitė (spalio 9-15 d.)
Valdžia dyzelinui ruošia didesnius akcizus, vežėjai gali kreiptis dėl papildomų Rusijos trišalių leidimų, „Linava“ kviečia į specializuotus kursus transporto vadybininkams, nauja mobilioji programėlė dokumentams persiųsti, teisininkės komentaras dėl situacijos, kuomet vairuotojas pakrovimo metu neįleidžiamas į sandėlį – plačiau apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš „Cargonews.lt“.
Dyzelino kaina gali dar labiau priartėti prie benzino
Žinia, kad valdžia ruošiasi didinti akcizus dyzelinui praėjusią savaitę buvo viena aktualiausių visiems šiuo kuru savo transporto priemonę varantiems vairuotojams. Šiuo metu taikomas akcizo dydis – 330,17 eurų už 1000 litrų, kitąmet planuojama akcizą pakelti iki 347 eurų. Tai sumažintų skirtumą tarp dyzelino ir benzino kainos, kuris šiuo metu siekia apie 10 centų. ES reikalaujamas minimalus dyzelino akcizas šiuo metu siekia 330 eurų už 1000 litrų.
Tokie valdžios planai ne juokais papiktino tiek Lietuviškų degalinių sąjungą, tiek asociaciją „Linava“, juolab, kad, jų teigimu, Finansų ministerija visiškai ignoruoja rinkos dalyvių atsiliepimus. Padidinus akcizą Lietuva gali netekti tranzitinio transporto srautų, o mūsų vežėjai pigesnį dyzeliną užsipils kitose šalyse, kuriose šios rūšies degalai yra tiesiog pigesni. Jei didindama akcizą vyriausybė planuoja surinkti daugiau lėšų į šalies biudžetą, efektas gali būti priešingas…
Transporto vadybininkams – specializuoti kursai
VšĮ „Linavos“ mokymo centras“ organizuoja kursus „Kelių transporto vadybininkų praktinio mokymo programa“, kurie yra skirti tiek pradedantiems, tiek jau pažengusiems transporto vadybininkams.
Programos, truksiančios keturias dienas, metu vadybininkai bus supažindinti su pagrindinėmis krovinių vežimą reglamentuojančių teisės aktų nuostatomis, jų taikymu praktikoje. Visi, norintys dalyvauti programoje, kviečiami registruotis tel.: 8611 24413, 852 740097, el. paštu: mc@linava.lt arba atvykus adresu: Jankiškių g. 41
Papildomi Rusijos trišaliai leidimai
Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) skyriuose padalinta 1000 papildomai gautų Rusijos trišalių leidimų kroviniams gabenti. Trišaliai leidimai yra reikalingi vežėjams, gabenantiems krovinius į ar per Rusiją tuo atveju, kai krovinio kilmės šalis nesutampa su vežėjo šalimi.
Leidimai VKTI skyrius pasiekė spalio 9 d. Vežėjai jau gali kreiptis į šią įstaigą dėl papildomų leidimų.
Nauja mobilioji programėlė dokumentams persiųsti
Specializuotų muitinės tarpininko paslaugų įmonė „Bunasta“ pristatė naują mobiliąją programėlę, kuria naudojantis visas pervežimui reikalingų dokumentų išsiuntimas užtruks vos porą minučių. Ši programėlė gerokai palengvins darbą transporto įmonių vadybininkams bei vairuotojams. Ja labai paprasta naudotis, o dalį duomenų galima išsaugoti kitiems reisams. „Bunasta“ programėlę galima įsidiegti lietuvių, rusų ir lenkų kalbomis.
Programėlės pagalba galėsite pateikti visus EPI, T1 ir EPI su garantija pildymui reikalingus vairuotojo, vilkiko ir krovinio dokumentus. Pasirinkus reikiamą paslaugą programėlė pati nurodo, kokių dokumentų reikia ir juos galite iš karto nufotografuoti mobiliuoju telefonu. Prisegę dokumentus pasirinkite, per kurį pasienį krovinys bus vežamas ir įveskite vilkiko valstybinį numerį bei telefono numerį, kuriuo norite gauti atlikto EPI, T1 ar EPI su garantija kodą. Išsiuntę dokumentus per programėlę galėsite realiu laiku matyti savo užsakytos paslaugos statusą ir tiksliai žinoti, kada reikiamas dokumentas paruoštas.
Vairuotojas pakrovimo metu neįleidžiamas į sandėlį
Ne vienas vežėjas yra susidūręs su situacija, kuomet vairuotojas neįleidžiamas dalyvauti pakraunant krovinį, todėl išvažiuoja iš sandėlio nežinodamas, ar visas krovinys pakrautas ir galų gale, ar veža tai, ką ir kiek iš tiesų turėtų vežti.
Advokatų kontoros “JUREX” advokatė Jelena Cvirko teigia, kad tikrinti krovinį yra vežėjo pareiga, o ne teisė, todėl jis privalo dalyvauti pakrovime. Tai aiškiai reglamentuoja CMR konvencijos 8 straipsnis. “Taigi, kadangi pagal CMR konvenciją tikrinti krovinį yra vežėjo pareiga, be to, pagal galiojančius įstatymus jis atsako už vežamą krovinį (tame tarpe ir už nelegalių daiktų vežimą, kontrabandą), todėl atvejai, kuomet vairuotojas nėra įleidžiamas į pasikrovimą ir jam neleidžiama patikrinti priimamo vežti krovinio yra neteisėti”, – tvirtina J. Cvirko.
Plačiau apie tai, kaip elgtis tokiose situacijose, kai vairuotojas neįleidžiamas į sandėlį ir nedalyvauja pakrovime, galite pasiskaityti čia.
Siūlo leisti vairuotojams išgerti daugiau
Keli liberalai, pasiūlę didinti vairuotojams leistiną alkoholio ribą nuo 0,4 iki 0,5 promilės, visuomenėje sukėlė tikrą diskusijų audrą. Ypač keistai nuskambėjo tokio siūlymo argumentas – esą 0,4 promilės Lietuvoje patvirtintos neargumentuotai, tik kaip vidurkis, o leistina 0,5 promilės riba galioja daugelyje Europos šalių.
Tuo tarpu viešojoje erdvėje nuskambėjo bekompromisis generalinio policijos komisaro Lino Pernavo komentaras: „Automobilis, vairavimas ir alkoholis – nesuderinami dalykai. Nori važiuoti – negerk, nori gerti – nevažiuok. Viskas. Daugiau diskusijų šiuo klausimu būti negali“.
Geros darbo savaitės!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.