Transporto savaitė (rugsėjo 25 – spalio 1 d.)
Streikai Prancūzijoje ir Latvijoje. Nauja transporto priemonių kontrolės sistema Vengrijoje. Svarbios naujienos trečiųjų šalių ir Lietuvos vairuotojams. Milijoninė bauda „Scania“. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Kova dėl teisių
Naujo Prancūzijos prezidento E. Macrono politika netenkina ir šalies transportininkų. Vilkikų vairuotojai išėjo į gatves, protestuodami prieš Darbo kodekso pataisas, kurios, anot jų, yra žingsnis atgal, kadangi, pavyzdžiui, darbuotojų atleidimą ir išeitinių pašalpų išmokėjimą reglamentuojantys pakeitimai yra palankesni darbdaviams (jau nekalbant apie pensijų skyrimo tvarką ir viršvalandžių apmokėjimą). Lietuvos ir kitų šalių vežėjams tai, viena vertus, parodo, kaip galima ginti savo teises, o kita vertus, sukuria nepatogumus, gabenant krovinius į Prancūziją. Bendrai paėmus, gerbiamam Macronui iš pradžių derėtų sutvarkyti nacionalinį transporto sektorių, o po to jau kovoti su Rytų Europos „socialiniu dempingu“ šioje srityje.
Beje, Lietuvos Valstybinė darbo inspekcija paskelbė atskirų lietuviško Darbo kodekso straipsnių išaiškinimus bei atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, susijusius su darbo sutarties nutraukimo apribojimais, darbuotojų komandiruotėmis, mokėjimais už darbą poilsio ir švenčių dienomis bei viršvalandinį darbą.
Tuo metu Latvijoje rugsėjo 27-30 dienomis keturių valandų įspėjamuosius streikus turėjo surengti muitininkai, ketinę protestuoti prieš daugiau nei dešimtmetį besitęsiantį šalies valdžios nesugebėjimą sukurti tinkamą pensijų sistemą pasienio pareigūnams. Tačiau streikas neįvyko, nes dėl biurokratinių netikslumų pildant paraišką streikui surengti leidimas jam nebuvo gautas (šiuo metu paraiška nagrinėjama teisme, ir kol jis nepriims sprendimo, muitininkai neturi teisės streikuoti). Bet tai nereiškia, kad Latvijos muitininkai atsisako savo planų gauti norimą išėjimo į pensiją tvarką – streikas perkeliamas šiai savaitei.
Naujienos iš Vengrijos
Siekiant pagerinti kelių eismo saugumą, išsaugoti nacionalines transporto priemones bei užtikrinti konkurencinę lygybę tarp vietinių ir užsienio vežėjų, šių metų rugsėjo 19 d., Vengrijos vyriausybės sprendimu, šalyje pradėjo veikti judančių transporto priemonių svorio ir ašių apkrovos kontrolės sistema, paremta objektyvios atsakomybės principu.
Sistemos, vadinamos TSM, tikslas – aptikti eismo pažeidėjus nestabdant transporto priemonių. Tikimasi, kad ji bus ženkliai efektyvesnė, nei anksčiau taikytos kontrolės procedūros. Pažymėtina, kad įdiegus sistemą, transporto įmonės neturės jokių naujų įsipareigojimų, o kontrolės efektyvumas padidės nuo 2 iki 50 proc.
Pereinamuoju laikotarpiu iki 2017 m. gruodžio 31 d. baudų nebus, tačiau vežėjai, kurių transporto priemonės neatitiks Vengrijoje nustatytų svorio ir ašių apkrovų reikalavimų, gaus įspėjimus. Oficialią informaciją ir naujų svorio kontrolės punktų žemėlapį (tik vengrų kalba) rasite paspaudę šią nuorodą.
Svarbi informacija trečiųjų šalių vairuotojams
Tiems, kas dar nežino, pranešame, kad, „Linavos“ iniciatyva išnagrinėjus visus teisės aktus, reglamentuojančius vairuotojo pažymėjimo keitimą, nuspręsta, kad, jeigu trečiųjų šalių piliečiai gavo vizą arba leidimą laikinai gyventi Lietuvoje darbo sutarties pagrindu, jie neprivalo keisti savo vairuotojo pažymėjimo į lietuvišką (jeigu gautas leidimas nuolat gyventi Lietuvoje arba viza ar leidimas laikinai gyventi Lietuvoje gauti ne darbo sutarties pagrindu, teisių keitimas vis dar būtinas).
Kol Policijos departamentas rengia detalų aiškinamąjį raštą šiuo klausimu, „Linava“, siekiant išvengti nesusipratimų, rekomenduoja trečiųjų šalių vairuotojui vežioti su savimi darbo sutartį ir patikros atveju paaiškinti policijos pareigūnams, kad jis nuolat negyvena Lietuvoje, o tik dirba Lietuvos įmonėje, bei nepasirašinėti protokolo, kurį gali surašyti policininkai.
Tuo pat metu pažymėtina, kad asmenims, pirmą kartą vykstantiems dirbti į Lietuvą ir turintiems profesiją, kuri įtraukta į Lietuvos darbo biržos direktoriaus patvirtintą profesijų, kurių darbuotojų trūksta Lietuvos Respublikoje, sąrašą pagal ekonominės veiklos rūšis, nacionalinės vizos „D“ išduodamos iki 4 mėnesių trukmės laikotarpiui. Dokumentus gauti nacionalinę vizą „D“ iki 12 mėnesių trukmės laikotarpiui prioritetinių profesijų atstovai gali pateikti be 90 dienų pertraukos, išdirbę Lietuvoje ne mažiau kaip 3 mėnesius ir turėdami šį faktą patvirtinančius popierius iš Valstybinės mokesčių inspekcijos ir/arba Valstybinio socialinio draudimo fondo valdybos („Sodros“), kurios pažymą galima gauti, nuvykus į jos skyrius ir pateikus asmens dokumentą, naudojantis elektronine bankininkyste arba iš įmonės, kurioje dirbo asmuo, buhalterio.
Tiesa, Lietuvos Migracijos departamentas informavo, kad dėl darbuotojų trūkumo ir noro pagreitinti prašymų dėl daugkartinės nacionalinės vizos išdavimo nagrinėjimą, nuo 2017 m. spalio 2 d. prašymai išduoti nacionalines vizas Migracijos departamente (L. Sapiegos g. 1, Vilnius) nebus priimami. Tačiau užsieniečiai, Migracijos departamente pateikiantys prašymus išduoti leidimą laikinai gyventi Lietuvos Respublikoje, ir toliau galės kartu prašyti išduoti nacionalines vizas (prašymo išduoti leidimą laikinai gyventi nagrinėjimo laikotarpiui).
Prašymus išduoti nacionalines vizas galima pateikti Vilniaus aps. VPK Migracijos valdyboje bei Kauno ir Klaipėdos aps. VPK Migracijos skyriuose (Migracijos tarnybų adresai: Naugarduko g. 100, Vilnius; Chemijos g. 4 b, Kaunas; Kauno g. 6, Klaipėda).
Pagaliau, Lietuvos Socialinės apsaugos ir darbo ministerija parengė „Įstatymo dėl užsieniečių teisinės padėties“ pakeitimų projektą, pagal kurį užsieniečio darbo užmokestis negali būti mažesnis už tokį patį darbą pas tą patį darbdavį dirbančio Lietuvos Respublikos gyventojo. O jeigu tokio darbuotojo nėra, užsieniečio darbo užmokestis negali būti mažesnis už Lietuvos statistikos departamento paskutinį paskelbtą metinį vidutinį mėnesinį bruto darbo užmokestį šalies ūkyje (įtraukiant ir individualiųjų įmonių darbo užmokesčio duomenis) pagal atitinkamą ekonominę veiklos rūšį (su projekto tekstu galima susipažinti čia). Tokia tvarka gali sumažinti trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimo Lietuvoje patrauklumą, ir parlamentas, prieš patvirtindamas atitinkamas pataisas, turi suprasti, kokį poveikį jo sprendimas turės vežėjų sektoriaus konkurencingumui.
Aiškesnė tvarka atvykstantiems laikyti „Regitros“ Teorijos egzamino
Nuo rugsėjo 19 d. įsigaliojo nauja „Regitros“ Teorijos egzamino vykdymo instrukcija. Joje detaliau aprašyta teorinių žinių patikrinimo tvarka: kaip turi vykti egzaminas, ko negalima daryti jo metu, kokios yra egzaminuojamųjų ir egzaminuojančiųjų teisės bei pareigos. Tikimasi, jog tai padės išvengti ir dar pasitaikančių pavienių sukčiavimo atvejų (įsigaliojusią Teorijos egzamino vykdymo instrukciją galima rasti čia).
Beje, kalbant apie kelių eismo taisykles, taip pat reikėtų paminėti, kad Seimas nustatė švelnesnes sankcijas vairuotojams už ištisinės linijos kirtimą. Anksčiau už tokį pažeidimą buvo privalomai atimama teisė vairuoti, o dabar bus galima atsipirkti ir bauda.
„Linava“ primena
Visi vežėjai, dalyvaujantys projekte, pagal kurį asociacija „Linava“ kartu su partneriais sieks atgauti sunkvežimių gamintojams permokėtas lėšas už 1997-2011 metais pirktus naujus sunkvežimius DAF, Iveco, MAN, Mercedes (Daimler), Renault, Volvo ir Scania (kuriai, beje, ES galutinai patvirtino 880 mln. eurų baudą už sąmokslą, nustatinėjant sunkvežimių kainas bei vengiant dėl griežtesnių taršos taisyklių padidėjusių kaštų), turi pateikti šių dokumentų kopijas:
– Pirkimo-pardavimo arba išperkamosios nuomos sutartis;
– PVM sąskaitas-faktūras;
– Vilkikų perdavimo aktus;
– Registravimo dokumentą;
– Kitus dokumentus, kurie gali būti svarbūs apskaičiuojant vilkikų kainą, t.y. suteiktas nuolaidas, atšauktus užsakymus, kreditines sąskaitas ir pan.
Kas nespėjo padaryti to iki rugsėjo 30 d., susisiekite su asociacijos „Linava“ specialistais telefonu 8 (688) 39265.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.