Transporto savaitė (rugsėjo 18-24 d.)
Sustiprinta eismo kontrolė ketvirtadienį, jau eilinės „Linavos“ pergalės prieš anksčiau asociacijoje parazitavusius atsakingus asmenis, augančios transporto vežimų apimtys. Visos šios, praėjusios savaitės, žinios blanksta prieš Lenkijos ir Rusijos derybų svarbą.
Augantis Lietuvos transporto sektorius
Visų pirma – geroji žinia: Statistikos departamentas praneša, kad antrąjį šių metų ketvirtį užfiksuotas net 15 procentų padidėjęs mūsų visų rūšių transporto pervežtų krovinių kiekis. Ir šiame kontekste vežimas keliais atrodo tikrai įspūdingai: kelių transporto rezultatai padidėjo net 22,6 proc., kai geležinkelio krovinių apimtys padidėjo 7,1 proc.
Lietuvos oro linijomis pervežamų krovinių srautas sumažėjo beveik trečdaliu, mažėjo ir krovinių vežimas vidaus vandenų transportu (–8,9 proc.) ir jūrų transportu (–2,9 proc.)
Tarptautinis krovinių vežimas padidėjo 18,7 proc. – iki 21 milijono tonų. Ir beveik pusė jo tenka kelių transportui. Pastariesiems rezultatams didelę įtaką turi praėjusią savaitę Maskvoje vykusios dviejų didžiųjų Lietuvos kaimynių – Rusijos ir Lenkijos – derybos.
Rusija ir Lenkija – vėl prie derybų stalo
Tai – planinis susitikimas, kuriame Rusijos pusė išreiškė pageidavimą gauti 70 tūkstančių papildomų leidimų, nes gautieji 190 tūkstančių jau pasibaigė.
Nepaisant nemenko masto prašymo, atmosfera prieš derybas kvepėjo paraku: lenkai tvirtino, kad rusams nieko neduos, jeigu šie nevykdys savo įsipareigojimų aiškiai traktuoti lenkų vežėjams keliamus reikalavimus. Čia galima priminti, kad pastarųjų susitikimų metu lenkų delegacija, vadovaujama šalies Infrastruktūros ir statybos viceministro Jerzio Szmito, po labai sunkių derybų privertė rusus pasirašyti instrukciją, kurioje būtų vienareikšmiškai dėstomi lenkų vežėjams taikomi reikalavimai. Tačiau praktika rodė, kad Rusijos pareigūnai ne itin stropiai laikėsi jų transporto viceministro pasirašyto dokumento reikalavimų ir toliau pasienyje iš lenkų vežėjo reikalavo vienokio leidimo, o šalies keliuose – jau kitokio. Už šios nesuvokiamos tvarkos nesilaikymą tebėra taikomos labai didelės baudos.
Kita lenkus (ir ne tik lenkus!) kamuojanti problema – Baltarusijos ir Rusijos pasienio punktas Krasnoje Gorkoje: Rusija jo nepripažįsta kaip tarptautinio, todėl per jį praleidžiami tik šių dviejų valstybių piliečiai. O kitų šalių piliečiai į Rusiją turi įvažiuoti per išorinę šios valstybės sieną…
Dar lenkai protestavo dėl Rusijos labai nenoriai išduodamų patvirtinimų kirsti Rusijos – Kazachstano sieną. Neturintys šių patvirtinimų taip pat baudžiami didelėmis baudomis.
Suprantama, lenkai nė neketina su tuo taikstytis ir rusų poreikį leidimams išnaudojo kaip priemonę apginti savo interesus. Be to, lenkai akivaizdžiai nėra linkę Rusijos vežėjus šerti savo leidimais, taip atiduodami sau labai svarbią pajamų gyslą.
Galima prisiminti, kad 2016 metais Rusija ir Lenkija net porą mėnesių nesusiderėjo dėl apsikeitimo leidimais. Dėl to net du mėnesius abiejų šalių sunkvežimiai negalėjo važiuoti į antrosios pusės šalį.
Ir būtina prisiminti tai, kad šioje situacijoje laimėjo Lietuvos transporto ir logistikos sektorius, perėmęs didelę tranzitinių krovinių dalį. Tačiau atrodo, kad dabar tai nesikartos: Maskvoje lenkams suteikta papildomi 9,5 tūkstančio leidimų vežti trečiųjų šalių krovinius. Lenkijos atstovai pastebi, kad dabar pavyko iškovoti didžiausią šio tipo leidimų kiekį, pastaraisiais metais gautą iš Rusijos.
Vietoje prašytų 70 tūkstančių leidimų Maskva gavo tik 20 tūkstančių.
J. Szmitas tvirtina, kad derybos šįkart buvo labai sunkios, nes buvo jaučiamas akivaizdus rusų siekis iš savo rinkos eliminuoti konkuruojančius vežėjus.
Bet tuo viskas nesibaigia: spalio 14 dieną Lenkijoje numatytas naujas abiejų šalių delegacijų susitikimas, kurio metu bus dalijamasi 2018 metų leidimais.
…ir visa kita
Sutikite, kad likusios naujienos, įskaitant visoje ES teritorijoje TISPOL vykdytą padidintą eismo saugumo kontrolę ir netgi „Linavos“ sistemingai vykdomus žingsnius, atrodo antraplaniai.
Nepaisant to, pastaruoju metu suaktyvėjęs „Linavos“ veiklos viešinimas sudaro tikrai pozityvų įspūdį: teismuose priteisiami pinigai iš asmenų, kurie neatsakingai ėjo asociacijoje patikėtas atsakingas pareigas, o susitikimuose aptariami klausimai vis dažniau įtvirtinami palankiais atsakingų institucijų sprendimais.
Būtent realūs sprendimai suteikia vilties, kad didžiausia vežėjus jungianti organizacija rodo potencialą realiai atstovauti savo narius. Mūsų vežėjai tikrai verti turėti tokį atstovavimą, kokiu gali didžiuotis jų kolegos iš Lenkijos. Ko mes ir linkime!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.