Transporto savaitė (balandžio 24 – 30 d.)
Nors šis balandis atseikėjo penkis savaitgalius ir šv.Velykų ritualams dedikuotą papildomą laisvadienį, galima lažintis, kad mėnesio pabaigoje transporto įmonių strategai jautėsi nusivarę nuo kojų. Žinios apie pokyčius vežėjų verslo aplinkoje vijo viena kitą, o ruošiantis „Linavos“ kongresui dar teko dalyvauti ir parengiamuosiuose žodžių mūšiuose dėl to, kas toliau turėtų vadovauti asociacijai bei kaip tai derėtų daryti.
Apatija 2017
Turint galvoje, kaip kokiomis sodriomis spalvomis pastaraisiais metais vežėjai piešia juos smaugiančius problemas demonus, pergalei prieš juos būtinus sprendimus priimti galinčiame kongrese turėtų susirinkti tiek delegatų, kad sunkiai sutalpintų net ir „Žalgirio“ arena. Tačiau realybėje viskas atrodo kur kas nykiau. Tradiciškai į svarbiausią metuose vežėjų asociacijos renginį susirenka viso labo ketvirtadalis turinčiųjų balso teisę. Kadangi to nepakanka kvorumui, visi sprendimai perkeliami į pakartotinį kongresą, kuriame vėlgi dalyvauja labai panašus skaičius transportininkų.
Tikėtina, kad pagal į scenarijų veiksmas rutuliosis ir po mėnesio, vadinasi galima daryti prielaidą, jog dalis svarbių klausimų bus išnagrinėta ne taip kokybiškai, kaip kad pavyktų sutelkus didesnį intelektualinį potencialą (specializuotos draudimo bendrovės steigimas – ne šaškių partija).
Dar daugiau – tam tikros temos greičiausiai apskritai nebus nagrinėjamos. Tarkim socialiniuose tinkluose pasėtos abejonės ar IRU Plėtros ir inovacijų fondas nėra gudrus planas „įsisavinti“ Lietuvos vežėjams priklausančius pinigus? Dar – paskleista sąmokslo teorijų apie tos pačios IRU globojamus ofšorinius fondai, kuriuose vėlgi žaidžiama mūsiškių lėšomis. Ar šie dalykai tikrai egzistuoja? Jei ne – kodėl „Linavos“ vadovai to tiesiai šviesiai nepasako?
Kita vertus būtent tokia negrabi tarpusavio kovų taktika vežėjų bendruomenėje naudojama dažniausiai. Svarbiausia jose ne argumentai ir logika, bet asmeniškumai. Antai kai kurie dabartinės „Linavos“ vadovybės opozicionieriai, prisipažįsta dorai nežinantys, kas toks yra nauju prezidentu tapti siekiantis Stasys Dailydka, bet vis vien ragina balsuoti už jį. T. y. išrinkti asociacijos vadovu veikėją, kuris beviltiškai susikompromitavo sėdėdamas „Lietuvos geležinkelių“ imperijos soste. Turintys bent kruopelytę atsakomybės prieš skelbdami tokias rekomendacijas galėtų bent jau pagoolinti ir pasidomėti kas yra kas.
Europa meta pirštinę Austrijai
Praėjusi savaitė buvo svarbi ir tuo, kad lig šiol nekreipusi dėmesio į Senojo žemyno galingųjų priiminėjamus protekcionistinius įstatymus, varžančius ES naujokų teises bei galimybes dirbti, Europos Komisija (EK) pagaliau inicijavo pažeidimo procedūrą prieš Austriją.
EK nuomone, Austrijos minimalaus atlyginimo įstatymu (vok. Lohn- und Sozialdumping-Bekämpfungsgesetz) numatytos priemonės sukuria neproporcingą administracinę naštą ir neleidžia tinkamai funkcionuoti bendrai vidaus rinkai. Taip pat teigiama, kad minimalaus atlyginimo reikalavimai visoms transporto operacijoms, kai pasikrovimas arba išsikrovimas atliekamas Austrijoje teritorijoje, prieštarauja laisvo prekių ir paslaugų judėjimo principui.
Tačiau iš esmės tą patį jau anksčiau padarė Vokietija bei Prancūzija, taip pat nustačiusios minimalius atlyginimus užsienio šalių vežėjams bei sukūrusioms sunkiai įgyvendinamų sąlygų, esą dėl to, kad būtų užtikrinta „teisinga socialinė politika“.
Jau šią gegužę EK žada paskelbti taip vadinamą „Kelių paketą“, kuris be kita ko apims pasiūlymus dėl komandiruojamų darbuotojų veiklos (įskaitant minimalaus atlyginimo reikalavimus) reglamentavimo. Sprendimas pradėti pažeidimo procedūrą prieš Austriją teikia vilčių, kad nebus nuolaidžiaujama visų Bendrijos narių kaprizams.
Siūlomas naujas baudų išieškojimo mechanizmas
Dar viena vežėjams svari naujiena atkeliavo iš Lietuvos Seimo. Čia po pateikimo buvo pritarta Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisų projektui, žadančiam gerokai apsunkinti gyvenimą paskirtų baudų už padarytus Kelių eismo taisyklių pažeidimus nemokantiems veikėjams. Tokie asmenys, „nesusitaikę su valstybe“ sulauktų įvairių sankcijų tarp kurių ir draudimas vietoje senojo pavyzdžio vairuotojo pažymėjimo išduoti naują.
Po svarstymo už teisės akto pakeitimus balsavo 66 Seimo nariai, balsavusių prieš nebuvo, susilaikė 1 parlamentaras. Tam, kad pakeitimai būtų priimti, Seimas turės balsuoti dar kartą.
Pervežimo leidimai užsienio vežėjams – į elektroninę erdvę
Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) ir asociacijos „Linava“ sutarė kurti elektroninių užsienio šalių vežėjų pervežimo leidimų sistemą.
Po praėjusią savaitę įvykusio asociacijos bei VKTI vadovų susitikimo, buvo sutarta siekti, kad užsienio šalių vežėjų pervežimo leidimai ateityje taptų elektroniniais. Tai palengvintų jų kontrolę bei leistų tiksliai žinoti kitų šalių krovininio transporto srautus Lietuvoje.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.