Lenkijoje įsigalioja įstatymas dėl krovinių, gabenamų automobilių transportu, monitoringo
Prieš keletą savaičių CargoNews.lt pranešė apie tai, kad Lenkijos valdžia paruošė vežėjams nemalonią staigmeną. Šiandien sužinojome, kad įstatymą dėl krovinių, gabenamų automobilių transportu, monitoringo Lenkijos prezidentas pasirašė praėjusį penktadienį, kovo 31 d. Įstatymas įsigalios po 14 dienų nuo jo oficialaus paskelbimo. Kai kurių įstatymo nuostatų (nuobaudų) taikymas atidėtas iki 2017 m. gegužės 1 d., taip suteikiant laiko visiems ūkio subjektams, dalyvaujantiems pervežimo procese, prisitaikyti prie naujos darbo tvarkos.
Lenkijos Finansų ministerijos tinklapyje (rusų,lenkų, vokiečių ir anglų kalbomis) patalpintas išsamus paaiškinimas, kaip rinkos dalyviams teks vykdyti šį įstatymą.
Kiek anksčiau buvo skelbiama, kad šis įstatymas skirtas kovai su šešėline ekonomika. Todėl pirmiausia bus vykdoma degalų, tabako ir alkoholio pervežimų priežiūra, nes šiose srityse valstybės biudžetas praranda daugiausiai dėl nusikalstamo mokesčių nemokėjimo. Tačiau tai nereiškia, kad monitoringo priemonės nebus taikomos ir kitoms prekių grupėms.
Todėl visiems pervežimo proceso dalyviams būtina atkreipti dėmesį į esminius dalykus:
- Prekių judėjimo stebėsenai bus sukurtas specialus registras. Prievolė teikti registrui atitinkamą informaciją tenka trims pervežimų proceso dalyviams: krovinio siuntėjui, krovinio gavėjui ir vežėjui.
- Pateikti, papildyti ir atnaujinti paraiškas bus galima elektroninių Iždo ir muitinės paslaugų tinklapyje.
- Įstatyme nurodyti trys pervežimų tipai, kuriems privaloma pateikti atitinkamus dokumentus ir atlikti atitinkamus veiksmus. Tai yra:
- prekių gabenimas, prasidedantis Lenkijos teritorijoje ( europinis prekių tiekimas, eksportas);
- prekių gabenimas iš ES narės (europinis prekių įsigijimas) ar trečiosios šalies į Lenkijos teritoriją (importas);
- Prekių gabenimas per Lenkijos teritoriją, pvz., iš Prancūzijos į Estiją (tranzitas).
4. Priklausomai nuo pervežimo tipo, nurodyto p.3, kiekvienam pervežimo proceso dalyviui tenka atitinkamos prievolės.
5. Kai pervežimas prasideda Lenkijos teritorijoje, arba kai pervežimas vykdomas iš ES narės arba trečiosios šalies į Lenkijos teritoriją, vežėjas, iki pervežimo pradžios (lygiai taip pat, kaip kiti proceso dalyviai – krovinio siuntėjas ir krovinio gavėjas) privalo užpildyti paraišką, kurioje turi būti nurodyta:
- Vežėjo duomenys: vardas ir pavardė ( jei tai asmuo, užsiimantis individualia veikla), įmonės pavadinimas (juridinio asmens atveju), mokesčių mokėtojo arba PVM mokėtojo numeris
- Transporto priemonės registracijos numeriai;
- Faktinė pervežimo pradžios data;
- Planuojama pervežimo pabaigos data;
- Leidimo, pažymėjimo ar licencijos numeris (jei toks privalomas pagal 2001 m. rugsėjo 6 d. įstatymą dėl kelių transporto);
- Krovinio pristatymo vietos arba pervežimo pabaigos vietos adresas Lenkijoje (kai vykdomas europinis prekių pristatymas);
- Krovinį lydinčio važtaraščio numeris.
6. Kai vykdomas trečio tipo pervežimas (tranzitas per Lenkijos teritoriją, pvz., krovinys gabenamas iš Prancūzijos į Estiją), vežėjams, prieš prasidedant pervežimui Lenkijos teritorijoje, privalo užpildyti paraišką ir gauti jai priskirtą identifikacinį numerį. Paraiškoje turi būti nurodyta:
- vežėjo duomenys: vardas ir pavardė ( jei tai asmuo, užsiimantis individualia veikla), įmonės pavadinimas (juridinio asmens atveju), mokesčių mokėtojo arba PVM mokėtojo numeris;
- krovinio siuntėjo duomenys: vardas ir pavardė, arba įmonės pavadinimas, bei faktinis gyvenamosios vietos ar buveinės adresas;
- krovinio gavėjo duomenys: vardas ir pavardė, arba įmonės pavadinimas, bei faktinis gyvenamosios vietos ar buveinės adresas;
- pervežimo Lenkijos teritorijoje pradžios data ir vieta;
- pervežimo Lenkijos teritorijoje pabaigos vieta;
- planuojama pervežimo Lenkijos teritorijoje pabaigos data;
- informacija apie gabenamą prekę/prekes: prekės tipas, CN klasė, kuriai priklauso prekė, arba PKWiU (Lenkijos prekių ir paslaugų kladifikatoriaus) subkategorija, prekės kiekis, svoris (brutto) arba apimtis’
- krovinį lydinčio važtaraščio numeris;
- leidimo, pažymėjimo ar licencijos numeris (jei toks privalomas pagal 2001 m. rugsėjo 6 d. įstatymą dėl kelių transporto);
- transporto priemonės registracijos numeriai.
7. Vežėjas, lygiai taip pat kaip krovinio siuntėjas ar krovinio gavėjas, privalės atnaujinti paraiškos duomenis tuo atveju, jei bent kurie iš jų pasikeis (pvz., pasikeis pervežimo pradžios data). Atnaujinti paraiškos duomenis reikės ir tuomet, jei pervežimas neįvyks. Svarbu atkreipti dėmesį, kad duomenų apie prekę, kuri yra pervežimo objektas, atnaujinti nereikės.
8. Vežėjas privalės atsisakyti vežti krovinį, jei neturės identifikacinio numerio ar kito dokumento, pakeičiančio identifikacinį numerį. Tokia pati prievolė tenka ir vežėjo vairuotojui. Už šio reikalavimo nepaisymą vežėjui ir vairuotojui bus taikomos finansinės nuobaudos .
Komentarai
lenkijos importas eksportas dar sutikciau kad jie nori kontroliuoti svo sali, bet prie ko cia tranzitas- nesuprantama
tikrai reikėtų,kad didieji vežėjai parengtų peticiją-skundą dėl tokios nesąmoningos sistemos įvedimo.Jei laimėtų skundą,tada gal ir mažieji vežėjai nežlugtų,kurie turi tik po kelias mašinas.Jeigu ne,-tada mažiesiems vežėjams krachas.Susimokėsi vieną baudą,kitą ir praeis noras dirbti iš viso...
Ramunė Romeikienė, UAB „LITAKSA“ & „ULTIMA RATIO“. Akivaizdu, kad priimtu įstatymu Lenkija griauna kertinį ES bendrosios rinkos veikimo principą – laisvą prekių ir paslaugų judėjimą. Šiame įstatyme išdėstyti reikalavimai tranzito atžvilgiu – vienareikšmiškai. O labiausiai šis įstatymas kirs Lietuvos vežėjų interesams, atsižvelgiant į Lietuvos geografinę padėtį. Mano nuomone, būtina pateikti skundą Europos Komisijai su prašymu nedelsiant inicijuoti pažeidimo nagrinėjimo procedūrą prieš Lenkiją dėl SESV 34-36 straipsnių pažeidimo. Bet kokios valstybių-narių taikomos priemonės, turinčios poveikį laisvam prekių ar paslaugų judėjimui (o šiuo atveju – didžiulė papildoma, neproporcinga ir nepagrįsta administracinė našta transporto įmonėms ir sudarytos papildomos kliūtys kirsti Lenkijos teritoriją tranzitu) pagal SESV 36 straipsnį yra leidžiamos tik išimtiniais atvejais, numatytais šiame straipsnyje ir Europos Teisingumo Teismo išaiškinimuose. Pagal SESV 36 straipsnį, bet kokie prekių importo, eksporto ar TRANZITO apribojimai ar LYGIAVERČIO POVEIKIO PRIEMONĖS leidžiamos tik tada, jeigu tai yra pateisinama visuomenės saugumo, viešosios tvarkos, visuomenės dorovės arba žmonių sveikatos bei gyvybės apsaugos, nacionalinių meno, istorijos ar archeologijos vertybių apsaugos bei pramoninės ir komercinės nuosavybės apsaugos sumetimais. (Pateiktas sąrašas yra baigtinis ir negali būti taikomas išplėstai). Be to, valstybės taikomos priemonės ne tik turi turėti tiesioginį poveikį saugomiems visuomenės interesams, tačiau privalo neperžengti reikiamų ribų (proporcingumo principas). Skundą Europos Komisijai dėl pažeidimo nagrinėjimo procedūros inicijavimo gali pateikti suinteresuota valstybė, jos institucija, asociacija, bet kuris fizinis ar juridinis asmuo. Nepuoselėjant iliuzijų, jog kas nors apgins pažeistus interesus ir žinant universalią taisyklę: „Jeigu nori, kad darbas būtų atliktas – padaryk jį pats“, ko gero, teks imtis šio reikalo asmeniškai.
Ar tai bus taikoma ir transportui iki 3,5t. kg ?
ne europa a banditai visi nori vogti pinegu už vežeius KOTOSTROFA.
Zopa , jei musu valdzia nesiims priemoniu siam marazmui isspresti vezejai daug praras , ekspres kroviniai nebetenka prasmes ir tt..
o kur gauti kroviniu sarasa, kuriems taikomas sis istatymas?
Panašu, kad lenkams "stogas nučiuožė"!!!
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.