Transporto savaitė (kovo 27 – balandžio 2 d.)
„Via Baltica“ kelyje vėl pažirusios autokatastrofos, mūsų vežėjams nedžiugios žinios iš ES ir atskirų jos šalių bei netikėtai maloni žinia apie lėčiau auginamą „Platon“ mokestį – šios ir kitos naujienos praėjusios savaitės neleis pavadinti nuobodžia. Tačiau visa tai blanksta prieš paviešintą ir jau trečią (!) dešimtmetį trunkančią TIR sistemos aferą.
TIR skandalas: drebės IRU pamatai?
Praėjusią savaitę „Delfi“ portale išspausdintas straipsnis atskleidė neįtikėtiną skandalą: Tarptautinės kelių sąjungos (angl. – International Road Transport Union, arba IRU) teikiama garantinė sistema TIR daugiau, nei 20 metų kenčia nuo parazituojančios pinigų „įsisavinimo“ schemos. Ši sena istorija į viešumą galėjo iškilti dar prieš metus – 2016 metų balandžio mėnesį, kai apie galimai nusikalstamą schemą pranešė dabar jau buvęs IRU TIR departamento vadovas Marekas Retelskis. Nuo tada informacija buvo tyliai gromuluojama pačios sąjungos viduje, o 2017 metų kovo 7 dieną „Linava“ (kartu su 138 kitais IRU sąjungos nariais) gavo IRU pasiūlymą sudaryti taikos sutartį. Tarptautinė organizacija žada savo padarytą žalą kompensuoti 3,5 mln. eurų grynais ir 1,2 mln. eurų į specialų fondą. Ir kartu reikalauja pasižadėjimo daugiau nebereikšti pretenzijų dėl šios istorijos. „Linava“ taip pat neskubėjo viešinti skandalo: Lietuvos vežėjų sąjungos (LVS) vadovas Mečislavas Atroškevičius tvirtina, kad „Linava“ šio klausimo nesvarstė kovo 22 dieną vykusiame prezidiumo posėdyje. Tai planuojama padaryti balandžio 26 dieną vyksiančiame asociacijos kongrese.
Šioje istorijoje galima pamatyti pavojingų aspektų: spėjama, kad TIR afera sudaro apie 510 milijonų eurų. Ją nuo 1995 metų organizavo aukštas pareigas užimantys IRU vadovai. Kyla klausimas, ar toks skandalas nenusilpnins pasitikėjimo iki šiol daugybės pagyrų sulaukusia TIR sistema? Jei tai destabilizuotų TIR sistemos veiklą, tai būtų nuostabi dovana analogiškai, Rusijoje teikiamai nacionalinei garantijai?
Akivaizdu, kad net taikos sutartimis ir kompensacijomis savo partnerius užtildžiusi IRU turės parodyti norą iš pagrindų apsivalyti, nes stambaus sukčiaus etiketė tokiai organizacijai netinka jokiomis aplinkybėmis…
Ir tai – dar ne viskas: galima manyti, kad pasekmės gali būti liūdnesnės, jeigu kažkurios asociacijos nuspręs bylinėtis su IRU, reikalaudamos sau deramų teisių arba didesnių kompensacijų. Tokios bylos tikrai nuvestų toliau, nei norėtų IRU vadovai.
Poilsis vilkiko kabinoje bus labiau ribojamas
Po Belgijos, Prancūzijos ir Austrijos Vokietija taps ketvirtąja ES šalimi, kurioje sunkvežimių vairuotojai nebegalės savo kassavaitinio poilsio laikotarpio praleisti transporto priemonėje. Nauji reikalavimai gali įsigalioti jau vasarą. Baudžiama būtų už tai, kad normalus kassavaitinis poilsio laikotarpis praleidžiamas „transporto priemonėje arba kitoje vietoje, kur nėra miegui pritaikytų sąlygų“.
Galima manyti, kad poilsį kabinoje ilgainiui ribos vis daugiau valstybių: tam rimtą paspirtį turėtų praėjusį vasario mėnesį Europos žmogaus teisių teismo Generalinio prokuroro Jevgenijaus Tančevo pateikta tiriamoji išvada. Joje nurodoma, kad tokios gyvenimo sąlygos, kokios yra vilkiko kabinoje, pažeidžia ES įstatymus.
„Linava“ praneša, kad panašų sprendimą ruošia ir Olandijos vyriausybė. O po to, kai Prancūzija įvedė tokį reikalavimą, užsienio vairuotojai masiškai pasitraukė į Vokietijos teritorijoje, Prancūzijos pasienyje, esančias parkavimo aikšteles.
Visoje ES – bendras kelių mokestis?
ES transporto komisarė Violeta Bulc paskelbė apie ketinimą visoje ES įvesti bendrą kelių mokestį ir pažadėjo jau artimiausią gegužės mėnesį pateikti atitinkamą įstatymo projektą.
Tikimasi, kad bendras kelių mokestis turėtų ne tik palengvinti judėjimą Europos keliais, bet ir supaprastinti transporto priemonių savininkų gyvenimą, nebemokant skirtingų mokesčių skirtingose ES valstybėse.
Transporto priemonių savininkai galės susimokėti mokestį išankstinio mokėjimo arba periodinių kasmėnesinių atskaitymų principu.
V. Bulc teigė, kad kelių mokesčio suma priklausys nuo nuvažiuoto atstumo ir transporto priemonės aplinkai padaryto žalingo poveikio. Surinktos lėšos bus pervedamos į tų šalių, kurių keliais buvo važiuota, biudžetus. Tikimasi, kad šiuos klausimus pavyks suderinti iki 2020 m.
„CargoNews“ kalbinti specialistai sako, kad ši idėja kol kas atrodo kaip graži utopija, nes visoms valstybėms susitarti bus labai nelengva. Na, bet bent galima pasidžiaugti gera iniciatyva…
„Platon“ atsileidžia
Rusijos Federacijoje balandžio 15 d. keičiasi kelių mokestis sistemoje „Platon“. Tačiau vietoje planuotų 3,06 rublio (0,0484 euro) už kilometrą šis mokestis bus padidintas tik iki 1,91 rub./km (0,0302 eur/km). Šis mokestis bus taikomas transporto priemonėms, kurių bendrasis leistinas maksimalus svoris viršija 12 tonų. Toks sprendimas buvo priimtas, atsižvelgus į vežėjų protestus: Rusijos transportininkai išgyvena sunkius laikus ir, panašiai, kaip jų kolegos iš ES, garsiai kalba apie norą kelti paslaugų tarifus. Ko gero, didėjantis „Platon“ mokestis jiems padės tai padaryti.
„Via Baltica“ trasoje – vėl nelaimių anomalijos
„Mirties kelio“ vardą pelniusi transporto arterija, rodosi, nestokoja valdžios dėmesio: atskiri „Via Baltica“ ruožai vis naujinami ir perdaromi į keturių juostų magistralę, joje planuojama įrengti daugiau vidutinio greičio matavimo įrenginių ir kita, eismo saugumą didinanti infrastruktūra. Tačiau galutinis rezultatas reikalingas jau „vakar“: praėjusią savaitę „Mirties kelyje“ įvyko net keli eismo įvykiai, pareikalavę ir žmonių gyvybių. Šįkart visos nelaimės įvyko ruože tarp Marijampolės ir Kauno.
Trečiadienį su lengvuoju automobiliu susidūręs vilkikas nusinešė dviejų Latvijos piliečių gyvybes. Netrukus po šio įvykio, dviejų lengvųjų automobilio susidūrimo metu, buvo sužaloti juose važiavę žmonės ir net eismą reguliavęs pareigūnas.
Ketvirtadienį remontuojamame kelio ruože į priešpriešinę eismo juostą išvažiavęs savivartis susidūrė su vilkiku.
Penktadienį nuo remontuojamo kelio į griovį nulėkęs vilkikas iš Lenkijos pažėrė kiaulių skerdieną, kurias, kaip tvirtino liudininkai, aprinko vietiniai gyventojai.
Ir lyg viso to dar nepakaktų, pirmadienį ties Garliava pastebėtas nuo kelio nuvažiavęs automobilis, kurio vairuotojas paprasčiausiai numirė, važiuodamas šiuo keliu.
Akivaizdu, kad ši transporto arterija reikalauja ypatingo visų ja besinaudojančių eismo dalyvių dėmesio.
Linkime saugios savaitės!
Komentarai
Nelabai tiksliai ir teisingai pateikta informacija dėl vežėjams priklausomų milijoninių permokų už draudimą, perkant TIR karnetus. Asociacijos LINAVA prezidentas Mikėnas aiškiai apsimelavo, teigdamas, kad šis klausimas planuojamas svarstyti balandžio 26 dieną vyksiančiame asociacijos kongrese. Šis klausimas net neįtrauktas į Kongreso dienotvarkę, nors kitas klausimas "Dėl draudimo bendrovės steigimo", kur Mikėnas jau nusprendė išleisti vežėjams priklausomus pinigus, įtrauktas 5-tu numeriu. Yla išlindo iš maišo, paaiškėjo Mikėno afera, kad jis planavo nutylėti apie vežėjams priklausomus pinigus. 3,5 milijono EUR tarp 500 TIR sistemos narių, tai vidutiniškai po 7000 EUR kiekvienai vežėjų įmonei. Šiuos pinigus vežėjai permokėjo už TIR knygeles ir jie turi būti grąžinti vežėjams. Ir tik patys vežėjai turi spręsti ar tuos pinigus investuos į draudimo bendrovę, ar ne. Ne Mikėnas, ir net ne Kongresas. Nes šie pinigai priklauso konkrečioms įmonėms, o Kongrese balsuoja ir keleivininkai, ir ne TIR sistemos nariai. Kodėl jie turi spręsti apie konkrečių vežėjų įmonių pinigų panaudojimą??? Tai yra ne tik neteisinga, bet ir neteisėta!!! Mikėnai - šalin rankas nuo vežėjų pinigų!!!
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.