Paukštis-Feniksas. „ARS Shipping“ – įmonė, sugebanti atgimti iš pelenų
2017 m. sausio 31 d. į CargoNews.lt redakciją kreipėsi įmonės „Aksola“ atstovas Algirdas Kviklys. Jis paprašė redakcijos pagalbos išsiaiškinant situaciją, kurioje figūruoja ekspedicinė įmonė „ARS Shipping“. Vežėjams kilo įtarimai, kad pastarosios akcininkai ir darbuotojai sukčiauja.
„ARS Shipping“ veikla
Nepaisant to, kad kalbama apie UAB „ARS Shipping“, istorijos pradžia siejama su kita įmone – UAB „ARS Futura“. Ši įmonė buvo įkurta 2005 m. Transporto ir krovinių biržoje Cargo.LT „ARS Futura“ užsiregistravo 2007 m. Tuo metu vežėjai buvo labai patenkinti šios įmonės darbu, ir atsiliepdavo apie ją tik teigiamai. Tačiau vieną (ne)gražią dieną dauguma „ARS Futura“ darbuotojų perėjo dirbti į kitą įmonę – UAB „ARS Shipping“, o „ARS Futura“ baigė savo aktyvią veiklą. Naujosios įmonės vadovu tapo buvęs „ARS Futura“ darbuotojas Bronislav Karpovič.
UAB „ARS Shipping“ buvo įsteigta 2012 m. 2014 m. ši įmonė užsiregistravo biržoje Cargo.LT, ir nuo to laiko iki pat 2016 m. pabaigos vežėjai apie įmonės veiklą atsiliepdavo taip pat tik teigiamai. „Puiki įmonė, galima dirbti, moka laiku“ – panašūs atsiliepimai lydėjo įmonės veiklą dvejus metus. Tačiau 2016 m. pabaigoje vežėjų komentarų tonas radikaliai pasikeitė. Įmonės atsiskaitymai pradėjo šlubuoti, kol galų gale įmonė tiesiog pradėjo vengti kreditorių.
Regis, situacija niekuo neypatinga. Transporto sferoje tokie atvejai pasitaiko dažniau, nei norėtume – dirbo viena įmonė, vėliau keli jos darbuotojai nusprendė įsteigti savo įmonę, iš pradžių reikalai klostėsi gerai, vėliau naujokus ištiko viena ar kelios nesėkmės, finansinė padėtis pablogėjo, o tada, tarsi sniego lavina, ėmė augti skolos.
Įtartini faktai
Tačiau šioje istorijoje Cargo.LT darbuotojai ir kai kurie vežėjai atkreipė dėmesį į vieną keistą faktą: Cargo.LT žiniomis, UAB „ARS Shipping“ steigėjo – Marko Ostroucho – vardas ir pavardė, kitų įmonės darbuotojų vardai ir pavardės, kontaktiniai telefonai, registracijos ar ofiso adresas, netgi klientai glaudžiai „persipina“ arba sutampa su dar 6 įmonių oficialiais duomenimis. Štai tos įmonės:
- „ARS transport“ – direktorius Sergej Gorovoj, oficialiai (arba neoficialiai) jis taip pat dirba „ARS Shipping“ ir „ARS Futura“;
- „Santex Lt“ – direktorius Mark Ostrouch, darbuotojai Pavel Lučun ir Ruslan Lobkov dirbo arba tebedirba „ARS Shipping“ ir „ARS Futura“;
- „Smart Way“ – direktorius Pavel Krukovski ir kiti darbuotojai dirbo arba tebedirba „ARS Shipping“ ir „ARS Futura“;
- „Logikrauta“ – direktorė Alina Borisova atsiliepia tais pačiais telefonų numeriais, kurie nurodyti „ARS Customs“ kontaktuose;
- „ARS Customs“ – direktorius Bronislav Karpovič. Šis asmuo taip yra ir „ARS Shipping“ direktorius;
- „ARS London Limited“ – šios įmonės interneto puslapyje endole.co.uk Mark Ostrouch nurodomas esantis įmonės vadovas.
Jei viena įmonė taps nemoki ir/arba bankrutuos, jos veiklą akcininkai perkels į kitą įmonę. O nieko nepešę kreditoriai galės rautis iš nevilties plaukus dėl prarastų pinigų.
CargoNews.lt redakcija bandė suteikti vienos iš išvardintų įmonių – „Santex LT“ – vadovui Markui Ostrouch (jo vardas ir pavardė šmėžuoja kitų minimų įmonių vadovų, darbuotojų ar akcininkų sąrašuose) galimybę paaiškinti susiklosčiusią situaciją. Į redakcijos skambutį atsiliepęs „Santex LT“ darbuotojas paprašė pateikti redakcijos klausimus raštu ir pridūrė, jog „direktorius jums perskambins, jei norės“. Direktoriaus skambučio redakcija taip ir nesulaukė. O vietoje atsakymo į redakcijos elektroninį laišką su raštu pateiktais klausimais „Santex LT“ darbuotojas pareikalavo, kad CargoNews.lt atsiųstų žurnalisto, nagrinėjančio šią temą, darbo sutartį ir žurnalisto pažymėjimą. Mark Ostrouch į kontaktą su redakcija nėjo ir komentarų dėl situacijos nepateikė. Tokia pozicija vargu ar gali pagerinti įmonės reputaciją ir išsklaidyti vežėjų abejones.
Dabartinė situacija
Šiandien situacija yra tokia, kad „ARS Shipping“ vežėjams kaip reikiant įsiskolino. Vienas redakcijos pašnekovas paminėjo 5 500 eurų skolą, tačiau yra tokių, kuriems ši įmonė skolinga net 55 000 eurų. Redakcijos žiniomis, apie 20 vežėjų jau kreipėsi į teismą dėl skolų išieškojimo.
Tačiau panašu, kad šį įmonė neturi jokio turto savo skoloms padengti. Andriaus Kviklio, „E.I.R. International forwarding“ direktoriaus teigimu (šiai įmonei „ARS Shipping“ skolinga gana ženklią pinigų sumą), įmonė kreipėsi į teismą su prašymu areštuoti „ARS Shipping“ sąskaitas. „Kas iš to. Sąskaitose seniai nieko nebėra“, – sako pašnekovas.
Be to, dauguma „ARS Shipping“ mokėjimų, pasak p. Andriaus, buvo daroma iš įmonės sąskaitos, esančios Estijoje. Lietuvos teismai gali areštuoti įmonių užsienio sąskaitas, tačiau tai yra sudėtinga procedūra. Tai žinant, įmonės, kurios ketina išvengti kreditorių pretenzijų, o vėliau kaip niekur nieko „atgimti“ kitais pavadinimais, turi pakankamai laiko tam, kad galėtų ištuštinti savo užsienio sąskaitas anksčiau, nei jas pasieks Lietuvos teismų rankos.
„Viltaura“ direktorius Marius Klimavičius (pastaroji įmonė taip pat nukentėjo nuo „ARS Shipping“) sako, kad, jo manymu, „ARS Shipping“ turi jai ištikimų darbuotojų „branduolį“. Kai įmonėje susikaupia tam tikra „kritinė“ skolų suma, šio „branduolio“ atstovai pasistengia padaryti taip, kad įmonė bankrutuotų, o vėliau jos veiklą perkelia į kitą, iš anksto įregistruotą, bet iki tol aktyviai neveikusią įmonę. Tuomet joje dirba tol, kol vėl nesusikaupia eilinės skolos. A. Klimavičius įtaria, kad esant tokiai situacijai, įmonės, panašios į „ARS Shipping“, iš savo klientų Rusijoje ir Kazachstane apmokėjimus gauna grynaisiais arba per fiktyvias įmones. O vežėjams pareiškia, kad klientai jiems nemoka, todėl, esą, ir jos negalinčios atsiskaityti su vežėjais. Taip įmonės palaipsniui bankrutuoja.
Vasario 2 d. Vilniaus apygardos teismas paskelbė, kad gautas „ARS Shipping“ direktoriaus Bronislav Karpovič pareiškimas pradėti įmonės bankroto procedūrą. Teismas svarstys šį pareiškimą 2017 m. kovo 2 d. Atsižvelgiant į jau paminėtus faktus, visiškai tikėtina, kad teismas gali pripažinti „ARS Shipping“ bankrotą tyčiniu. Tai reiškia, kad asmenys, kurie bus pripažinti kaltais, turės atsakyti administracine, o gal net ir baudžiamąja tvarka.
Ką daryti?
Deja, bet panašu, kad „ARS Shipping“ kreditoriai vargu ar atgaus visus pinigus, kuriuos jiems skolinga ši įmonė.
Ką turėtų daryti vežėjai, kad netaptų aferistų aukomis? CargoNews.lt tegali pakartoti tradicinį ir daug kartų išsakytą patarimą – tikrinkite savo partnerius prieš sudarydami su jais sandorius. Neapsiribokite tik „standartinės“ informacijos patikra – būtinai patikrinkite susijusias įmones. Biržoje Cargo.LT tokia galimybė yra – jums tereikia pasirinkti įmonę, paspausti ant jos pavadinimo, atsidariusiame lange susirasti ir atidaryti skirtuką „Susijusios įmonės“, ir jūs pamatysite įmonių, turinčių su tikrinamąja „sąlyčio taškų“, sąrašą. Skirtuko apačioje yra mygtukas „Palyginti“ – jį paspaudus, matysite įmonių sąrašą, kuriame bus matoma ir pažymėta informacija, sutampanti su tikrinamosios įmonės informacija. Taip tikrindami įmones, jūs galėsite išvengti kontakto su įmone, kurios darbuotojai arba vadovas anksčiau dirbo įmonėje su prasta reputacija.
Komentarai
va todel labai noretusi kad cargo.lt butu ne tik info apie vairuotojus , bet ir direktorius, vadybininkus su ju darbo istorija. Iejus i imones rekvizitus/darbuotoju sarasa ir paspaudus ant "darbuotojo" nuorodos, matytusi kokiose imonese jis dirbo. Isvadas mes jau patys pasidarytume
Tai ne padeda. kai firma pradeda moketi po 45 ir daugiau dienu,cia jau itarimas,kad prisirinkus per tiek laiko pinigu,juos po tuo termino galite ne sulaukti.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.