Transporto savaitė (sausio 2-8 d.)
Pirmoji Naujųjų metų savaitė pažymėta eile įvykių, kurių reikšmė gali atrodyti ribotos svarbos. Tačiau šie įvykiai verčia pagalvoti apie jį priežastis, kurios nėra nereikšmingos.
Visų pirma, negalima nepastebėti kylančių degalų kainų. Tiesa, kol kas to nereikia sureikšminti, tačiau ekonomistų įžvalgos leidžia suprasti, kad pigios naftos periodas baigiasi. Vežėjai privalo įvertinti tai, kad dėl pasikeitusių geopolitinių ir politinių aplinkybių (jų tarpe verta paminėti naująjį JAV prezidentą, kuris nežinia ar palaikys savo pirmtako sėkmingai vykdytą žemos pasaulinės naftos kainos politiką) ir naftą eksportuojančių šalių sprendimų šiemet naftos kaina neišvengiamai didės. Nekelia abejonių, kad dėl stabiliam veikimui nesusiderinančios pasaulinės ekonomikos ir mažėjančio vartojimo nafta netaps tokia beprotiškai brangi, kaip praėjusiojo dešimtmečio antrojoje pusėje, tačiau akivaizdu, kad vežėjų patiriami veiklos kaštai pastebimai didės.
Sunkvežimiais vėl žudoma
Nepraėjus nė mėnesiui nuo Berlyno išpuolio ir pusmečiui nuo atakos Nicoje, sunkvežimis vėl buvo panaudotas kaip teroristų žudymo priemonė. Tiesa, tai įvyko ne Europoje, o Jeruzalėje, kurioje teroristų atakos nėra neįprastas reiškinys. Gal dėl to „Mercedes“ į minią nuvairavęs teroristas buvo nušautas vietoje, o ne už tūkstančio kilometrų, kaip tai įvyko po atakos Berlyne. Tačiau tai rodo, kad idėja pagrobti sunkvežimį teroristams tampa vis patrauklesnė. Tokią mintį išsakė ir Izraelio nacionalinės policijos vadas, sakydamas, kad išpuolį Jeruzalėje galėjo įkvėpti Berlyno ataka.
Praėjusią savaitę „CargoNews“ rašė apie tai, kad sunkvežimių vairuotojams dabar verta pagalvoti ne tik apie krovinio apsaugą, bet ir apie savo asmeninį ir transporto priemonės saugumą. Tačiau, paklausinėjus keletą vežėjų, susidarė įspūdis, kad besikeičianti Europa kol kas nekeičia vairuotojų ir vežėjų elgsenos. Verta pastebėti, kad saugumas paprastai nėra ignoruojamas ir tai duoda rezultatus. Ir vargu ar kas gali pasiūlyti gerą receptą, kaip galima apsisaugoti nuo gerai parengtos vagystės arba teroristų atakos. Štai kodėl niekas nemato poreikio keisti dabartinius saugumą užtikrinančius sprendimus.
Žiema paralyžiuoja kelius
Žiema visada ateina netikėtai: kartais – kelininkams, bet dažniausiai – vairuotojams. Liaudies išmintis sako, kad nėra blogo oro, yra blogas pasiruošimas. „CargoNews“ rašė, kad dauguma vilkikų žiemą važinėja ne su tikromis žieminėmis padangomis, o paprasčiausiomis, šiltajam sezonui sukurtomis padangomis, kurias gamintojai savo nuožiūra pažymi formalius reikalavimus žieminėms padangoms atitinkančiu ženkleliu „M+S“. Tuo tarpu tikroms žieminėms padangoms keliamus reikalavimus atitinkantys modeliai žymimi „kalno su trimis viršūnėmis ir snaigės“ ženkleliu. Jie nėra žymiai brangesni, tačiau jų ridos resursai yra kelis kartus mažesni. Savaime suprantama, jas renkasi tik tie vežėjai, kurie dirba būtent tokių padangų reikalaujančiose valstybėse. Ir tikėtina, kad šis faktas suteikia galimybę kiekvieną žiemišką dieną matyti nuo slidaus kelio čiuožinėjančius sunkvežimius. Pavyzdžiui, praėjusį ketvirtadienį taip paslydęs vilkikas (skelbta, kad negalėjo pakilti į visiškai apledėjusią įkalnę) sukėlė spūstis kelyje ties Kalvarijos sienos perėjimo punktu. Žiniasklaidoje buvo skelbiama, kad pasienyje susidarė 4-20 kilometrų ilgio eilės, primindamos laikus, kai šioje vietoje buvo vykdoma tarptautinė pasienio kontrolė.
Mūsų žiniomis, apie dėl sudėtingų oro sąlygų uždaromus tarptautinės reikšmės kelius praėjusią savaitę skelbė Kazachstanas ir Ukraina, šią savaitę apie tai praneša Bulgarija, o Baltarusija kai kuriuose ruožuose įveda greičio ribojimus. Žiema dar neketina trauktis, todėl likite pasiruošę!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.