Lietuvos vežėjams – 30 proc. didesnė Rusijos leidimų kvota krovinių vežimui į trečiąsias šalis
Lietuvos vežėjams, gabenantiems tarptautinius krovinius, gera žinia iš Rusijos. Antradienį šios šalies Transporto ministerijoje Maskvoje vykusiame Rusijos ir Lietuvos bendros komisijos posėdyje kelių transporto klausimais buvo sutarta 2017 m. mūsų šalies vežėjams išskirti 170 tūkst. dvišalių ir tranzitinių leidimų bei 30 proc. (iki 8 tūkst. 500) padidinti leidimų krovinių vežimui į/iš trečiąsias šalis skaičių.
Pasirašytu protokolu nustatytos leidimų tarptautiniams krovinių vežimams kvotos leis be jokių kliūčių vežti krovinius tarp abiejų šalių, tranzitu per Lietuvos ir Rusijos teritorijas ir į trečiąsias šalis.
Susitikimo metu taip pat susitarta, kad iš 2017 m. Lietuvai nustatytos dvišalių ir tranzitinių leidimų kvotos (170 tūkst. leidimų) mūsų šalies vežėjams bus išskirta 7 tūkst. 500 specialiųjų dvišalių leidimų, kurie leis vežti trečiųjų šalių krovinius be jokių papildomų dokumentų iš terminalų, esančių Lietuvoje. Šiame posėdyje buvo nustatytos ir preliminarios kvotos nereguliariems keleivių vežimams.
Abiejų valstybių delegacijos susitarė iki šių metų pabaigos paskirti atsakingus asmenis, kurie operatyviai spręs klausimus, susijusius su Rusijoje priimtais naujais reikalavimais dėl tarptautinių krovinių vežimų.
Komentarai
Tai kas įvyko yra nusikaltimas prieš tuos vežėjus, vairuotojus, kurie 2014 metų pabaigoje buvo priversti stovėti pasieniuose, terminaluose Rusijoje po mėnesį laiko. Prieš tuos, kurie po to turėjo sustabdyti savo veiklą, nes visi užsakovai kaip velnias kryžiaus kratėsi Lietuvos vežėjų, kuomet buvo painiojama pervežimo verslas su politika. Ir ką Jūs čia Bronislavai nekalbėtumėt, Linava už tai atsakinga 100 procentų. Kaltinat ministeriją, tačiau, ar ji turi patiesus raudoną kilimą prašyti Mikėno atvykti ir aptarti leidimų kvotas? Ne mielieji, šiuo atveju reikėjo eiti per visas įmanomas duris, šaukti, rėkti ir aiškinti kas vyksta, o ne nuvykus į Maskvą mišrioje komisijoje ramiai stebėti vykstantį nusikaltimą. Tai kas įvyko, protu nesuvokiama. Ir iki šiol man atrodo Linava ir Jūs tame tarpe nelabai suvokiat šio įvykio pasekmes. Linavos tinklalapyje informuojate, kad terminalinis leidimas, tai naujos rūšies leidimas, kurio anksčiau nebuvo. Specialios žymos jame įrašas: galimas krovinių iš trečiųjų šalių vežimas. Jis skirtas gabenti kroviniams, kuomet sudėtinga surinkti krovinio pirminius CMR važtaraščius. Šis paaiškinimas rodo visišką nekompetenciją ir teisės aktų neišmanymą. Štai kaip traktuojami šie leidimai 301 įsakyme: 9. В случае если с компетентным органом иностранного государства, в котором зарегистрировано транспортное средство, согласовано решение о выполнении перевозок грузов из третьих стран на основании российских разовых разрешений, которые дают право на осуществление двусторонней перевозки груза, такие разрешения должны содержать в поле "Особые отметки" отметки "Разрешается также перевозка грузов третьих государств". 9.1. Информация о месте погрузки транспортного средства и наименовании груза в накладной должна совпадать с информацией о месте разгрузки транспортного средства и наименовании груза, содержащейся в международной товарно-транспортной накладной (или ее копии, заверенной оттиском печати владельца склада или иного объекта, на котором груз был выгружен с одного транспортного средства и погружен на другое транспортное средство), оформленной для выполнения международной автомобильной перевозки грузов, предшествовавшей международной автомобильной перевозке грузов третьих государств (далее - предшествовавшая перевозка). В случае, если предшествовавшая перевозка выполнялась с одной таможенной территории на другую таможенную территорию, то в международной товарно-транспортной накладной, оформленной для ее выполнения, должна быть проставлена отметка таможенного органа иностранного государства о пересечении таможенной границы. Taigi pateikus naujos rūšies leidimą, ar tai bus sudėtinga surinkti pirminius CMR važtaraščius ar ne, jie bet kuriuo atveju turės būti pateikti. Paanalizavus minėtą įsakymą, su dvišaliais leidimais Lietuvos vežėjai galės vežti tik Lietuvoje pagamintą produkciją, arba vadovaujantis minimo įstatymo 4 punkto в papunkčiu tuomet, kai krausis oro uosto, geležinkelio ar jūrų uosto teritorijose. Kitu atveju reiks pateikti naujos rūšies leidimą. Aišku, neatmetama, kad bus galimybė, pasikrovus LT terminale pravažiuoti su dvišaliu leidimu, pateikus pavedimą ir pan.(ko reikalauja minimas įsakymas), tačiau kiek tai kainuos. Vėl grįžtam į tuos laikus kai rusų transporto inspektoriai be jokių skrupulų reikalaus iš mūsų vežėjų kyšių, o nesutikus susimokėti bus apsukami atgal. Ir jie bus visiškai teisūs. Atvirai pasakius širdis plyšta matant leidimų apsikeitimo skaičius. Tuo pačiu prisegu nuorodą, pasistudijuokit 301 įsakymą, gal akys šiek tiek prasivers. http://6pl.ru/asmap/pMTr_301.htm
Dar karta aiskinu ir suprantu kad blogos pasekmes.Bet kas kaltas.Valstybininkai o ne Linava
Tu, Broniau, matau visiškai nesusigaudai situacijoje. Taip, aš atsiprašiau už formą, bet ne už turinį. Ir man užtenka drąsos ir atsiprašyti, skirtingai nuo kai kurių. Bet dabar lauksiu atsiprašymo iš kitų už Lietuvos vežėjų interesų išdavimą, mūsų verslo žlugdymą. Jau pernai, rugsėjo mėnesį Rusijos-Lietuvos mišrios komisijos posėdžio metu buvo padaryta klaida, apsikeičiant 170 tūkst. leidimų kvota 2016 metams, nors jau tada matėsi 2,5 karto pervežimų kritimas. Bet mes prisimename, su kokia pompa buvo pranešta apie Lietuvos "laimėjimus", nes mes gavome 2,5 tūkst. trišalių leidimų daugiau. Kam tie 2,5 tūkst., kai mes atiduodame rusams šimtus tūkstančių? Tai aiškų ir kvailam, net ne transporto sektoriaus atstovams. Tik neaišku tau, Broniau ir kitiems, kurie turi ginti mūsų interesus. Šiemet mes turėjome istorinę galimybę tas klaidas ištaisyti, nes derybose kamuolis buvo mūsų pusėje. Bet net ir tokioje situacijoje mes sugebėjome gauti į vienus vartus. Mus sutrypė, o tu, Broniau ir Jūsų aplinka, plojat katučių ir mūsų vadams ir toliau giedojat ditirambus.
Atsiorases pries visa kongresa pasielgei vyriskai.Supratai savo klaida.Diskusija baigta
Bronislavai, aš nesusimoviau, o pasakiau tikrą tiesą. Ir šiandien Linavos Kongrese pats Mikėnas patvirtino mano žodžius. Jis pasakė, kad Lietuva kaip niekada turėjo puikias istorines derybines starto pozicijas, bet pralaimėjo rezultatu 5:0. Tai ne mano, tai Mikėno žodžiai. Kodėl taip įvyko? Mikėnas ir Milėnas dalyvavo kaip oficialios delegacijos atstovai. Visais laikais Lietuvos delegacija dirbo kaip viena komanda ir už rezultatą buvo atsakingi visi jos nariai. Kiek prisimenu ministerijos atstovai visada atsiklausdavo vežėjų atstovų nuomonės ir veikė jų interesais. Šiandien išgirdau keistų kaltinimų, neva Linavos atstovai turėjo kitokią nuomonę, bet nesugebėjo jos apginti. Tai blogai, kad mūsų atstovai nesugeba dirbti vežėjų labui, neturi reikiamo autoriteto, kad pasiekti reikiamą rezultatą. Ir šiandien turim tai ką turim. Rusijos rinką mes atiduodam rusų vežėjams. Jei tu, Bronislavai, ir toliau bandai kažkam įrodyti, kad juoda tai balta, tai yra tavo problema. Mes kitiems metam rusams atidavėm 245 tūkst. leidimų, patys turėdami poreikį tik į max. 70 tūkst. Kur čia paritetas? Maža to, mes šiemet jiems davėm papildomai 25 tūkst. Tai reiškia prieš Naujus metus atėmėm iš Lietuvos vežėjų galimybę užsidirbti papildomų pinigų. O tu, Bronislavai, ir toliau ieškok priešų, tai lengviau, negu realiais darbais padėti Lietuvos vežėjams...
Kad Linava nesutiko su tokiom kvotom galime matyti pasiskaitę info ASMAP svetainėje http://www.asmap.ru/home.php?id=25209&PHPSESSID=tj7plv7l02bqil508id037f131 . Stovi visi kartu, džiaugiasi pasiektu sutarimu. Labai norėtųsi sužinoti kokiu gi būdu Linavos vadovybė priešinosi? Jokios informacijos apie apsikeitimą leidimais ir jų skaičių nebuvo. Ir dabar Linavos tinklapyje informacija : „Kitąmet iš Rusijos Lietuvos vežėjai gaus 8,5 tūkst. trišalių leidimų. Tai 2,5 tūkst. daugiau nei šiemet. Taip pat skirta 170 tūkst. dvišalių leidimų iš kurių 7,5 tūkst. bus su specialia žyma, kuri leis gabenti trečių šalių krovinius, jeigu šie bus pakrauti Lietuvos terminaluose. Tai naujos rūšies leidimas, kurio anksčiau nebuvo. Specialios žymos jame įrašas: galimas krovinių iš trečiųjų šalių vežimas. Jis skirtas gabenti kroviniams, kuomet sudėtinga surinkti krovinio pirminius CMR važtaraščius. Kur čia pasipriešinimas? Paanalizavus Rusijos Transporto ministerijos įsakymą Nr. 301 galim numanyti,kad Lietuvos vežėjai, veždami krovinius į RUS nuo 2017-01-01 turės vadovautis minėto įsakymo 9 ir 9.1 punktais, nes Rusija ir Lietuva sutarė, kad trečiųjų šalių krovinius bus galima vežti su naujos rūšies leidimais, kurių mes gavome 7,5 tūkstančio. Taigi nereiks jokių kitų papildomų dokumentų, apart naujos rūšies leidimo ir CMR, su kuriuo krovinys buvo atvežtas iki Lietuvos.
Ir vel Mecislovai susimovei.Linava tikrai nesutiko su tokiom kvotom cia nereikia kaltint Linavos vadovu.Protokola pasirase ministerijos klerkai.Isigilink ir tada smeisk.
Atsiprašau, klaida, Lietuvos vežėjai 60 tūkst. , Rusijos 245 tūkst....
Tam, kad vežėjai suprastų kur "šuo pakastas" tik du skaičiai. Rusijos vežėjai šiais metais panaudos apie 60 tūkst. dvišalių ir tranzitinių Rusijos leidimų. Rusijos vežėjai panaudos - 245 tūkst. Klausimas, kur čia paritetas??? Todėl kyla dar vienas klausimas, kam mes prašome iš Rusijos 170 tūkst. leidimų, jei realiai jų panaudojame beveik tris kartus mažiau, bet pariteto pagrindu atiduodam tiek pat rusams, kurie juos panaudoja visus???
Visiškas Lietuvos Transporto sektoriaus interesų išdavimas... Ištrauktas iš konteksto vienas skaičius, o apie kitus nutylima...Rusijos rinka geranoriškai perleidžiama rusų vežėjams. Baisiausia, kad tai toleruoja ir skatina Linavos vadovai - Mikėnas ir Milėnas, kurie turi ginti ne Rusijos, o Lietuvos vežėjų interesus.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.