Krovinių apsauga nuo praradimo ar sugadinimo: ar visada galima pasikliauti CMR draudimu?
Ketinate savo nedidelį siuntinį gabenti sunkvežimiu kaip dalinį krovinį? Ką reikėtų padaryti, kad siuntinys turėtų apsaugą nuo sugadinimo ar vagystės? Ar tokiu atveju galima pasikliauti vežėjų civilinės atsakomybės (vadinamu CMR) draudimu, ar reikia pagalvoti apie atskirą krovinio draudimą?
Visų pirma, būtina atskirti šias dvi draudimo rūšis, nes vadinamasis CMR draudimas apima vežėjo atsakomybę prieš krovinio savininką. Trumpiau – jis gina vežėjo interesus. Jeigu pervežimo metu krovinys bus sugadintas arba prarastas ir dėl to krovinio savininkas vežėjui pareikš pretenziją, tai krovinio savininko patirtą žalą padengs CMR draudimu apdraudusi bendrovė. Neturint CMR draudimo, vežėjui nuostolius teks padengti iš savos kišenės.
Vežamo krovinio draudimas, kaip ir nurodo pavadinimas, apima konkrečiai paties krovinio draudimą. Tai reiškia, kad jis gina krovinio savininko interesus. Taip pat jis suteikia žymiai platesnę krovinio apsaugą ir leidžia išvengti nepageidaujamų situacijų, aiškinantis civilinius santykius su vežėjais, ekspeditoriais, sandėlių darbuotojais ar net krovinį pagrobusiais nusikaltėliais.
CMR draudimas – tik kaip alternatyva
Norintiems neturėti nereikalingų problemų, vienareikšmiškai rekomenduojama drausti pervežamą krovinį. Tai leistų išvengti ir klausinėjimo, koks vežėjo ar ekspeditoriaus CMR draudimo poliso numeris ir kokias rizikas jis apima. Taip pat žalos įrodinėjimo ir kitų nemalonių procedūrų. CMR draudimo srityje besispecializuojantis brokeris Vilius Rosinas sako, kad sužinojus vežėjo poliso numerį, visuomet jį reikia pasitikrinti draudimo bendrovėje. Mat gana dažnai paaiškėja, kad draudėjai yra nesumokėję įmokų, nesilaiko draudimo sutarties sąlygų. Tokiu atveju polisas yra negaliojantis.
Tačiau jeigu krovinys nėra draudžiamas, vežėjo civilinės atsakomybės draudimas tampa alternatyviu garantu dėl atlyginimo už pervežimo metu pradingusį arba sugadintą krovinį. Tiesa, tai galios tik tuo atveju, jeigu žala krovinio savininkui bus padaryta dėl vežėjo kaltės. Jeigu tokia kaltė nebus įrodyta, įvykis nepateks į CMR draudimo apimtį. Tuomet dėl kompensavimo reikia kreiptis į asmenį, pripažintą tiesiogiai kaltu dėl padarytos žalos. Ir tokiu atveju dėl padarytos žalos kaltą asmenį nustatyti gali tik teismas.
Taip pat CMR draudimas negalios, jeigu bus įrodyta pasireiškusi vežėjo tyčia arba tyčiai prilyginamas didelis neatsargumas. Šios sąlygos dar labiau apriboja priežastis, dėl kurių krovinio savininkai turėtų aklai pasikliauti CMR draudimu.
Pasirinkus kitą draudimo rūšį – vežamo krovinio draudimą, draudikas paprasčiausiai kompensuoja krovinio savininkui patirtą žalą ir regreso tvarka nuostolius išieško iš tiesioginių kaltininkų.
Išmokos pagal CMR draudimą bus mokamos, jeigu krovinys bus sugadintas, pavyzdžiui, sunkvežimiui patyrus avariją, gaisro atveju, sušlapus, dėl per aukštos arba per žemos temperatūros, sunkvežimio su kroviniu vagystės atveju. Vežėjams svarbu tai, kad CMR draudimas dengia žalą, kurią tretiesiems asmenims gali padaryti pats krovinys. Pavyzdžiui, griūnant dėžėms arba išsipilant vežamai agresyviai cheminei medžiagai.
Žalos skaičiavimas
Padaryta žala CMR draudimo atveju nustatoma įvairiais būdais. Visų pirma, remiamasi krovinio verte jo priėmimo pervežimui metu. Tokia nuostata neleis prie krovinio vertės pridėti tokių sudėtinių dalių, kaip muito mokesčiai ar transportavimo kaštai.
Nustatant vertę, remiamasi biržos kainomis. Jeigu jų nėra – rinkos kainomis, o jeigu ir tai neįmanoma, remiantis tokio paties asortimento ir kokybės prekių verte. Vertė gali būti nustatoma ir pagal krovimo vietoje išduotus dokumentus, t. y., sąskaitą-faktūrą. Pastarasis būdas taikomas tiek Lietuvoje, tiek tarptautinėje praktikoje.
Be to, CMR konvencijoje nustatyta, kad maksimalus vežėjo atsakomybės dydis už prarastą krovinį ar jo dalį negali būti didesnis, nei 8,33 SDR už kiekvieną trūkstamą kilogramą bruto svorio (su pakuote) arba 920 SDR už vieną trūkstamą krovinio vietą. Akronimas SDR žymi sutartinį pinigų vienetą, kurio vertė nustatoma pagal konkretų eurų, JAV dolerių, svaro sterlingų ir jenų kiekį. Dabar vieno SDR vertė siekia 1,26 euro. Tai reiškia, kad vežėjo atsakomybė už 1 kg krovinio negali viršyti 10,50 eurų, o atsakomybė už vieną krovinio vietą negali viršyti 1 159,20 eurų.
Ir čia yra dar viena svarbi detalė: vežėjas turi atlyginti tik krovinio savininko įrodytą žalą, bet ne maksimalią nustatytą sumą. Nes, siekiant gauti išmokas pagal CMR draudimą, patirtą žalą tenka įrodyti. O tai reiškia įrodinėjimą teisme, kuris turi įvardyti ir žalos kaltininką. Nes tokioje situacijoje pats vežėjas neturi teisės prisiimti sau kaltę.
Kai žala viršija CMR konvencijoje nustatytą ribą
Kas nutinka, jeigu 8,33 SDR/Kg dydžio nepakanka padengti krovinio savininko patirtą žalą? Ši atsakomybės riba galioja tuo atveju, jeigu CMR važtaraštyje nenurodyta krovinio vertė. Jeigu važtaraštyje įrašoma žymė apie „itin vertingą krovinį“ ir nurodoma jo vertė, įrodžius vežėjo kaltę, pastarojo draudimo kompanija privalo kompensuoti, remdamasi nurodyta verte. Tokia sąlyga nurodyta 24-ajame CMR konvencijos straipsnyje. O 26 straipsnis nurodo, kad „siuntėjas, įrašęs atitinkamas instrukcijas važtaraštyje su sąlyga, kad bus apmokėtas suderintas užmokesčio už vežimą priedas, gali nustatyti papildomą krovinio vertę tam atvejui, jeigu krovinys būtų prarastas, sugadintas arba sutartu laiku nebūtų pristatytas į paskirties vietą. Jeigu nepriklausomai nuo kompensacijos, numatytos 23, 24, 25 straipsniuose, deklaruojama papildoma krovinio vertė, gali būti pareikalauta papildomai pagal deklaruotą krovinio vertę atlyginti įrodytą papildomą žalą“.
Draudimo brokeris V. Rosinas pastebi, jog, pavyzdžiui, Vokietijos įmonės reikalauja, kad šioje šalyje dirbantys vežėjai turėtų specialius draudimo liudijimus, kuriose butu nustatytas didesnis atsakomybės dydis, nei 8,33 SDR.
Žalos atlyginimas pagal CMR draudimą
Tad kaip elgtis, sužinojus, kad jūsų, atskirai nedraustas dalinis krovinys pasiekė paskirties vietą sugadintas, arba visai jos nepasiekė?
Draudimo brokeris V. Rosinas aiškina, kad tokiu atveju turi būti rašoma pretenzija vežėjui (arba ekspeditoriui) – tam, pas kurį buvo užsakyta vežimo paslauga. Tuomet atsakovas apie pretenziją informuoja draudiką. Esant pripažintam draudiminiam įvykiui, draudikas turi padengti atsiradusį nuostolį.
Kaip nuspręsti, ar galima pasikliauti vežėjo CMR draudimu, ar geriau pačiam draustis krovinį? V. Rosinas sako, kad tokie faktoriai, kaip vežėjo patikimumas, ilga praktika rinkoje, klientui palankios draudimo sutarties sąlygos (vežėjo civilinės atsakomybės draudimo rizikos ir draudimo sumų limitai) turėtų didinti pasitikėjimą CMR draudimu.
Reikia pastebėti, kad gali kilti klausimų dėl krovimo metu kroviniui padaromos žalos – tai gali būti jau nebe vežėjo atsakomybė. Formaliai pervežimas formaliai prasideda tik tuomet, kai krovinys visiškai pakraunamas į transporto priemonę, o baigiasi, kai krovinys visiškai atskiriamas nuo transporto priemonės. Todėl verta įsitikinti, kad CMR draudimas apimtų ir pakrovimą-iškrovimą.
Jau turbūt suprantate, kad šiame fone paprasčiausias vežamo krovinio draudimas yra žymiai patrauklesnis. „CargoNews“ kalbintas brokeris pastebi, kad toks draudimas paprastai nėra brangus. Jis gali siekti nuo kelių dešimtųjų procento iki kelių procentų bendrosios krovinio vertės. Draudimo kainų amplitudė priklauso nuo planuojamo krovinio gabenimo maršruto, krovinio tipo, transporto priemonės, kuria gabenamas krovinys, tipo, planuojamų perkrovimų skaičiaus, išskaitos (frančizės) dydžio, bendrosios krovinio vertės ir draudimo apsaugos varianto. Pavyzdžiui, 50 kg svorio, 1000 eurų vertės krovinio (tebūnie tai žaislai) draudimas, jį daliniu kroviniu sunkvežimyje vežant iš Berlyno į Vilnių ir esant vienkartinei draudimo sutarčiai, kainuotų 30-70 eurų. Čia vėl reikia priminti, kad galutinė kaina yra labai, labai individualus sprendimas. Vežant vertingą ar lengvai pažeidžiamą krovinį, nenorint gaišti laiko nuostolių įrodinėjimui ir nemaloniu tonu bendraujant su vežėju ar ekspeditoriumi, verta rinktis krovinio savininko interesus ginantį vežamo krovinio draudimą. Tiesa, čia vėl svarbu įsigilinti į smulkiomis raidėmis surašytas sąlygas!
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.