Elektroniniai važtaraščiai tebekelia aistras
Patinka tai verslui ar nepatinka, tačiau nuo šių metų spalio 1-osios teks pratintis prie išmaniosios mokesčių administravimo sistemos (i.MAS) ir jos posistemių i.SAF bei i.VAZ. Pastarasis akronimas simbolizuoja elektroninio važtaraščio eros pradžią ir yra itin aktualus visiems transportininkams.
Nors dabartinis išmaniosios mokesčių administravimo sistemos vaizdas gerokai skiriasi nuo pradinių eskizų, stipriai išgąsdinusių verslo praktikus, visgi net ir atsižvelgus į šūsnį vežėjų, logistų bei ekspeditorių pastabų VMI (Valstybinė mokesčių inspekcija) pristatomos naujovės įgyvendinimo laukiama su aiškiai juntama įtampa. Kad yra būtent taip liudijo Lietuvos pramonininkų konfederacijoje surengtas konsultacinis posėdis su metu VMI atstovais – į renginį susirinko tiek norinčių pasikalbėti apie neišvengiamus pokyčius, kad daliai auditorijos pranešimų teko klausytis stovint.
Bendrovės „AD REM Transport“ direktorius ir Lietuvos logistikos asociacijos vadovas Antanas Šimelis, komentuodamas būsimas naujoves abejojo ar diegiant išmaniąsias elektronines paslaugas ir perkeliant mokesčių mokėtojų ūkinių operacijų duomenų rinkimą, tvarkymą, valdymą bei teikimą į elektroninę erdvę administracinė naštą mažės.
„AD REM Transport“ direktorius vadovas Antanas Šimelis
„Taip žada VMI, tačiau pabendravus su dalimi verslo partnerių – ypač smulkiųjų gamybininkų ir prekybininkų įmonių – net nesuvokia, kaip jiems teks adaptuoti turimas apskaitos sistemas, kiek į tai investuoti ir kaip pasikeis darbo krūvis. Be to, nepaisant prie išmaniosios mokesčių administravimo sistemos kūrėjų pastangų, ji nėra pakankamai patogi ir efektyvi. Logistikos verslas gerokai sudėtingesnis ir dinamiškesnis nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, „netelpantis“ į šiandien-suplanavau-rytoj-pakroviau-ir-nuvežiau schemą. Situacija gali keistis labai stipriai keletą kartų per dieną – į vieną automobilį krovinys gali netilpti, maršrutas gali būti koreguojamas jau pajudėjus iš sandėlio, vietoj „deklaruoto“ vairuotojo prie vairo gali atsidurti jo kolega, prekės ar dalis jų iš vieno sunkvežimio pusiaukelėje gali būti perkrautos į kitą mašiną. T. y. labai daug dalykų gali ir dažnai vyksta kitaip, nei buvo nurodyta reisą planuojant pildomame važtaraštyje, o kai kurių korekcijų dabartinė e.važtaraščio forma nenumato galimybės padaryti“, – sakė A. Šimelis.
Lietuvos logistikos asociacijos prezidentas taip pat abejojo, ar i.MAS pasieks tuos tikslus, dėl kurių buvo kuriama. A. Šimelis tikino suprantąs būtinybę kovoti su nelegaliu, sąžiningą konkurenciją iškraipančiu verslu, tačiau sakė nematąs nė vieno naujo instrumento, kaip „šešėlyje“ veikiančios įmonės bus traukiamos į dienos šviesą. Akivaizdu tik tai, kad sąžiningai dirbančioms bendrovėms administracinis krūvis didės. Kiek verslui kainuos išmaniosios mokesčių administravimo sistemos diegimas, kol kas niekas negali pasakyti net apytiksliai.
Savo ruožtu VMI Kontrolės departamento Operatyvios kontrolės organizavimo skyriaus vedėjo pavaduotojas Žilvinas Germanavičius pristatydamas i.VAZ sistemą stengėsi įrodyti, kad toks verslo žmonių pesimizmas nėra pagrįstas. Mokesčių specialistas teigė suprantąs, kad iš anksto deklaruoti informaciją kas, kokiu automobiliu ir kokį krovinį gabens netgi dėl ryšio trukdžių, tačiau pastebėjo, kad visada egzistuoja galimybė duomenis patikslinti – taisyklės leidžia tai padaryti per 5 darbo dienas.
VMI pareigūnai taip pat pastebi, kad mokesčių administratoriams duomenų pateikinėti nereikia, jei važtaraštyje nurodyti duomenys yra akcizais apmokestinamų prekių gabenimo dokumente parengtame VMI Akcizų informacinėje sistemoje (toliau – AIS) ir turinčiame AIS suteiktą identifikacinį gabenimo dokumento numerį. Taip pat tais atvejais, kai gabenamas krovinys – juridinio ar fizinio asmens, užsiimančio žemės ūkio veikla, išauginti žemės ūkio produktai, gabenami paties ūkininko ar jo įgalioto asmens (ši išimtis netaikoma gabenant žemės ūkio produktus iš perdirbimo vietų). Sukti galvos dėl važtaraščio nereikia kai krovinio siuntėjas ir gavėjas yra tas pats asmuo ar kai krovinio siuntėjas nėra PVM mokėtojas. Dar viena procedūras supaprastinanti taisyklė – duomenų VMI siųsti nereikia jei gabenamas krovinys yra Lietuvos Muitinės prižiūrimos prekės.
VMI pripažįsta, kad diegiant išmaniąją mokesčių administravimo sistemą gali kilti įvairių nesklandumų net ir dėl tokių dalykų, kaip bandant viską surašyti kompiuterinio programavimo kalba. Kaip visa tai pavyko bus analizuojama i.VAZ sistemos testavimo metu rugpjūčio mėnesį.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.