Vyriausybei pristatytos transporto sektoriaus problemos

2016-04-19 linava.lt 1
shutterstock_193604771

Asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas kartu su Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) atstovais lankėsi vyriausybėje, kur buvo pristatytos Lietuvos verslo problemos.

Verslo atstovai įvardijo priežastis, kurios trukdo sėkmingai vystyti savo veiklą. Vyriausybei pateiktos konkrečios rekomendacijos ir pasiūlymai, kuriuos įvykdžius gerėtų Lietuvos ekonomikos konkurencingumas. Transporto sektoriaus problemos neliko nuošalyje.

LPK viceprezidentas E. Mikėnas išvardino sąrašą problemų Lietuvoje ir užsienio valstybėse, kurių sprendimas aktualus kelių transporto sektoriui. Siūloma spręsti problemas dėl trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimo procedūrų supaprastinimo. Šiuo metu procedūros trunka labai ilgai, jei lygintume su kaimyninėmis valstybėmis, verslininkams sunku įdarbinti užsieniečius, tai reikalauja papildomų lėšų. Leidimų gyventi šalyje išdavimas palengvintų šių žmonių įdarbinimą.

Kalbėta dėl valstybės skatinamosios politikos kapitalo apmokestinimo, nustatant lengvatinį pelno mokesčio tarifą verslo įmonių reinvestuojamam pelnui. Lengvatinio pelno mokesčio tarifo nustatymas reinvestuojamam verslo įmonių pelnui taptų paskata didesnėms investicijoms, sietinoms su kelių transporto sektoriaus technologiniu atsinaujinimu, darbo našumo bei efektyvumo didinimu, o tuo pačiu ir konkurencinio pranašumo užsitikrinimu tarptautinėse rinkose.

Pristatytos ir ne mažiau svarbios problemos dėl galimo dienpinigių apmokestinimu ir šio sprendimo poveikio transporto sektoriui. Akcentuotos ir keleivių vežėjų problemos susijusios su populiarėjančia keleivių pavežėjimo paslauga ir būtinybę šią sritį reglamentuoti. Siūlyta keisti Vietos savivaldos įstatymą. Rekomenduota lengvatinio keleivių vežimo kompensacijų mokėjimo funkciją perkelti iš savivaldybės biudžetų valstybės biudžetui.

Pristatytos problemos ir užsienio šalyse: Lietuvos vežėjų situacija Vokietijos Federacinėje Respublikoje įsigaliojus minimalaus darbo užmokesčio įstatymui, Belgijos Karalystėje ir Prancūzijos Respublikoje dėl priimtų nacionalinių teisės aktų, susijusių su griežtesniu darbo ir poilsio režimo reglamentavimu bei taikomomis baudomis. Taip pat dėl Baltarusijoje sulaikomų transporto priemonių. Keltas klausimas ir dėl Europos Komisijos pasiūlymo pakeisti galiojantį reglamentavimą darbuotojų komandiravimo paslaugų teikimo sistemoje.

0 0 0

Komentarai

Vidas Vedrickas 2016-04-20 11:39

Viskas, kas pažangu ir skaidru, mūsų vergvaldžiams kelia siaubą.

Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Nacionalinės asociacijos

eu-flag-2108026_960_720

Mokslininkai: protekcionistiniai įstatymai prieštarauja ES vertybėms ir tikslams

Europoje ir toliau daugėja šalių, kurios įvedinėja minimalaus darbo užmokesčio įstatymus užsienio šalių vežėjams, dirbantiems jų teritorijoje. Vis tik Europos mokslininkų atlikto tyrimo rezultatai teigia, kad tai prieštarauja Europos Sąjungos principams ir esminiams dokumentams. Maža to, tokie įstatymai žalingi ir visai ES ekonomikai, o ypatingai šalims, kuriose transportas atlieka svarbų vaidmenį, tai yra ir Lietuvai. 

2017-03-23 513
1
^61859F7ABFD231318E62BE91CF689956BFA1DE79CC2DA968D6^pimgpsh_fullsize_distr-6

Su opozicija susitvarkyta. Kas toliau?

Gruodžio 14 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo nuspręsta pašalinti iš asociacijos UAB „Mečys“. Kaip į šitą žinią sureagavo vežėjai, gruodžio 15 d. susirinkę į pakartotinį kongresą? Kokias galima daryti išvadas apie „Linavoje“ vykstančius pokyčius, ir ko vežėjai gali tikėtis ateityje? „Linavos“ nario pašalinimas dėl asociacijos vardo diskreditavimo ir asociacijos orumo žeminimo – beprecedentinis atvejis per visą asociacijos gyvavimo istoriją. Tad nenuostabu, kad pakartotiniame kongrese šis klausimas sukėlė daugybę diskusijų.

2016-12-21 2,336
2
Linava-pav

„Lindra 2“: neatsakyti klausimai

„Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas praėjusį rudenį viešai pranešė apie planus kurti asociacijos draudimo bendrovę, kurios tikslas – pagerinti komercinio transporto draudimo sąlygas. Vežėjai sutaria, kad dabartinės draudimo sąlygos yra nepagrįstai drakoniškos, tačiau kyla eilė paprastų klausimų: kaip naujoji bendrovė galėtų būti įsteigta ir kaip turėtų veikti?

2016-12-14 883
3