Standartinis „Volvo FH16“ iš vietos pajudėjo su 750 tonų sąstatu
Švediškų sunkvežimių gamintojai iš „Volvo Truck“, nuolat itin originaliais būdais pristatantys savo technologinius sprendimus šią savaitę atliko dar vieną unikalų triuką: „Volvo FH16“ vilkikas, kuriame sumontuota naujoji „I-Shift“ pavarų dėžė su palėtintomis pavaromis, traukė net 750 tonų sveriantį sąstatą.
Geteborgo uosto krantinėje buvo suformuotas 300 m ilgio sąstatas, kurį sudarė 20 priekabų su 40-čia jūrinių konteinerių, prikrautų „Volvo“ sunkvežimių atsarginių dalių. Vilkiką vairavęs buvęs stipriausias pasaulio žmogaus Magnusonas Samuelssonas ir žurnalistas Brianas Weatherley su 750 tonų sąstatu turėjo pajudėti iš vietos su monstrišku autotraukiniu nuvažiuoti 100 metrų atstumą.
Švedai tikėjosi, kad įgyvendinti tokią užduotį įmanoma naudojant „I-Shift“ transmisiją su palėtintomis pavaromis, užtikrinančią tokią trauką pajudant iš vietos, kokios šiandien negali pasiūlyti joks kitas serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis. Naujųjų palėtintų pavarų perdavimo santykiai leidžia gabenti itin sunkius krovinius, pajudėti iš vietos sudėtingomis kelio sąlygomis ir važiuoti nedideliu, vos 0,5 km/val. greičiu. Itin sunkių krovinių gabenimui dažniausiai naudojami specialiai pagaminti sunkvežimiai, tačiau šio eksperimento metu buvo naudojamas įprastas, serijiniu būdu pagamintas „Volvo FH16“ su visiškai standartiniais jėgos agregatais.
„Jausmą, kurį patiri peržengdamas savo fizinių galimybių ribas, sunku palyginti su kokiu nors kitu pojūčiu. Gyvenime esu susidūręs su daugeliu iššūkių, tačiau dar niekada nesu bandęs pajudinti iš vietos tokio sunkaus objekto“, – po sėkmingai įveiktos distancijos sakė Magnusas Samuelssonas.
Rekordinį triuką iš vairuotojo kabinos stebėjęs žurnalistas Brianas Weatherley, rašantis apie sunkvežimius, savo ruožtu teigė, kad teoriškai „Volvo Trucks“ automatizuota pavarų dėžė tinkama naudoti 325 tonų bendrosios masės sąstate.
„Tačiau galimybė tempti daugiau nei 700 tonų bendrosios masės traukinį su vienu standartiniu vilkiku yra tiesiog neįtikėtina. Per 30 žurnalisto darbo metų sunkvežimių srityje dar nemačiau nieko panašaus “, – sakė Brianas Weatherley.
Filmą „Volvo Trucks“ prieš 750 tonų“ žiūrėkite čia:
Sunkvežimio techninės charakteristikos
- Standartinės konfigūracijos 750 AG „Volvo FH16“ su tvirčiausiomis standartinėmis „Volvo“ ašimis.
Kaip buvo įveiktas iššūkis
- Prieš atliekant bandymą, reikėjo pasirūpinti saugumu. Buvo kruopščiai patikrinti visų 20-ies priekabų sukabinimo įtaisai, visose 204-iose autotraukinio ratų padangose tiksliai sureguliuotas oro slėgis.
- Ant priekabų buvo sukrauta 40 konteinerių su atsarginėmis dalimis. Konteineriai ant priekabų buvo kraunami po du, vienas ant kito.
- Bendrasis sunkvežimio, priekabų ir konteinerių svoris buvo didesnis nei 750 tonų.
- Sunkvežimis sąstatą turėjo nutempti 100 metrų.
Kas sveria 750 tonų?
- 57 „Volvo FH16“ sunkvežimiai
- 350 „Volvo XC90“ automobilių
- 150 suaugusių dramblių
- 4 „Boeing 747“ lėktuvai
- Kiek daugiau nei 4,5 vėjo jėgainės
Faktai apie „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis
- „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis – naujausias „Volvo Trucks“ automatizuotos pavarų dėžės „I-Shift“ patobulinimas.
- Naujoji „I-Shift“ versija buvo specialiai sukurta užtikrinti puikią sunkvežimio trauką pajudant iš vietos ir važiuojant itin mažu greičiu.
- „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis leidžia važiuoti vos 0,5–2 km/val. greičiu ir pajudėti iš vietos su 325 tonų bendrosios masės sąstatu – tai unikalus pasiekimas serijiniu būdu gaminamiems sunkvežimiams su automatizuotomis pavarų dėžėmis.
- Pavarų dėžė gali turėti tiesiogines ir greitinančiąsias pavaras bei vieną ar dvi palėtintas, aukštesnio perdavimo santykio pavaras. Be to, gali būti komplektuojamos ir dvi atbulinės eigos palėtintos pavaros.
- Palėtintos pavaros yra komplektuojamos su standartine „I-Shift“ pavarų dėže. Siekiant įveikti kur kas didesnes tokiai dėžei tenkančias apkrovas, kai kurie komponentai gaminami iš itin tvirtų medžiagų. Naujoji pavarų dėžė yra 12 cm ilgesnė už standartinę „I-Shift“.
- „I-Shift“ su palėtintomis pavaromis galima rinktis „Volvo FM“, „Volvo FMX“, „Volvo FH“ ir „Volvo FH16“ sunkvežimiuose su 13 ir 16 litrų darbo tūrio varikliais.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.