Transporto savaitė (sausio 11 – 17 d.)
Daugybei žmonių didžiųjų metų švenčių maratono pabaiga dažnai tampa naujametinių pažadų įgyvendinimo pradžia: mažiau rūkyti, daugiau sportuoti, sveikiau maitintis, nusivesti žmoną į teatrą ir t.t. Valdiškos institucijos sulig kalendorinių metų virsmu taip pat duoda griebiasi naujų iniciatyvų. Už kai kurias jų galima tik padėkoti, tačiau kitos – varo į neviltį sąžiningai dirbančius verslo žmones.
Vokiečiai „filtruos“ greitkelį
Skrupulingu taisyklių laikymusi ir besąlygišku tvarkos siekiu garsėjantys vokiečiai neapsikentė jų keliuose vykstančių eismo nelaimių. Po to, kai praėjusiais metais greitkelio A2 atkarpoje netoli Münster miesto vienas žmogus žuvo, o 26 vairuotojai buvo sunkiai sužaloti, vietiniai policijos pareigūnai paskelbė pradedantys sustiprintą kontrolės akciją. Tarp Castrop-Rauxel-Henrichenburg ir Bottrop miestų iki sausio 24 d. bus nuodugniai tikrinamas automobilių bei sunkvežimių vairuotojų blaivumas, kontroliuojamas atstumas tarp transporto priemonių, greitis. Taip pat bus stebima, ar vairuotojai važiuodami naudojasi mobiliais telefonais. Atidžiau ketinama vertinti ne tik tokius dalykus kaip sunkvežimių vairuotojų darbo ir poilsio grafikas, bet ir tai, ar tinkamai ir taisyklingai yra pakrautas bei pritvirtintas krovinys. Vežėjai perspėjami, kad ši akcija gali sukelti tam tikrų sunkumų ir gaišaties.
Lietuviški biurokratų užmojai
Praėjusią savaitę pastabomis apie mūsiškių valdininkų užmojus kontroliuoti transporto verslą pasidalino logistikos įmonės „Rhenus Svoris“ generalinis direktorius Arūnas Bertašius. Jis atkreipė dėmesį į praėjusį rudenį įteisintus elektroninius važtaraščius, kuriuos nuo 2016-ųjų metų spalio bus privaloma įregistruoti el. sistemoje dar iki krovininiam automobiliui pajudant į reisą. A. Bertašiaus teigimu, biurokratų numatytas bendradarbiavimo su vežėjais algoritmas reiškė tik viena: papildomu bereikšmio darbo krūviu sąžiningos bendrovėms ir beveik nuliniu poveikiu veikiantiems „šešėlyje“.
„Rhenus Svoris“ vadovas pastebėjo, kad pagal pradinę elektroninio važtaraščio įstatymo redakciją visos vežiojamos prekės praktiškai yra perkeliamos į akcizinių prekių lygmenį. Didžiausią naštą pajus būtent sąžiningai mokesčius mokančios įmonės, kurios turės papildomai investuoti, kad galėtų tuos važtaraščius pildyti. Slepiantys mokesčius ir toliau ramiai vežios neapskaitytus krovinius, nes nauji reikalavimai nuo to nė kiek neapsaugo – nemokantys mokesčių tiesiog nerodys to sistemoje.
A.Bertašiaus teigimu pasidžiaugti kol kas galima nebent tuo, kad atkreipę Valstybinės mokesčių inspekcijos vadovų dėmesį į šiuo dalykus verslininkai bent jau sulaukė atsakymo apie išgirstas pastabas ir pažado į jas atsižvelgti.
Vėlavimo piktžaizdė
CargoNews.lt praėjusią savaitę atkreipė dėmesį į jau spėjusią įsisenėti problemą, kurią sukūrė ne kas kitas, o Lietuvos teismai. Nors situacijos, kai vėluojama pristatyti krovinį ir dėl to patiriami nuostoliai, apibrėžtos CMR konvencijoje, visgi patirtis liudija esant gerokai ginčytinų aplinkybių. Jas nagrinėjant mūsiškiuose teismuose susiformavo praktika, kai krovinio gavėjas ar siuntėjas nusprendžia ginti savo teises reikalaudamas sutartinės baudos už vėlavimą pristatyti krovinį, o ne reikšdamas pretenzijas dėl nuostolių atlyginimo, vežėjas gali tikėtis „išlipti iš balos sausas“, net jei vėluoja ženkliai: teismai dažnai atsisako priteisti sutartyje numatytas baudas, o ekspeditorius, kurio sutarčiai su užsienio klientu Lietuvos teisė netaikoma, tuo negalės apsiginti.
Kitaip tariant, Lietuvos teismai susitarimus dėl baudų už pavėluotą krovinio pristatymą laiko neteisėtais ir prieštaraujančiais CMR konvencijai, drauge formuodami nebaudžiamumo už tokio pobūdžio „kriminalus“ praktiką.
Vairuotojo pažymėjimų keitimo ceitnotas
Valstybės įmonės „Regitra“ praėjusią savaitę priminė apie prie pabaigos artėjantį terminą, kai baigs galioti mūsų šalyje daugiau kaip du dešimtmečius naudojami senieji (popieriniai laminuoti) vairuotojo pažymėjimai. Šie teisę vairuoti patvirtinantys dokumentai Lietuvoje buvo pradėti išduoti dar 1992 metais, o baigs galioti 2017 m. vasario 3 d. T. y. nesuskubę įsigyti naujo pavyzdžio pažymėjimo vairuotojai rizikuoja kuriam laikui likti „beteisiais“ – jei užsisakant dokumentą pateikiamas jau negaliojantis vairuotojo pažymėjimas, sėsti prie automobilio vairo nebus galima tiek laiko, kiek užtruks naujo gamyba.
Be to, ilgai delsiantys vairuotojai greičiausiai sulauks ilgų eilių tiek medicinos įstaigose, tiek „Regitroje“, kur turės gaišti laiką kartu su kitais, nuolat vėluojančiais ir laukiančiais paskutinės minutės.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.