Transporto savaitė (lapkričio 2-8 d.)
Lapkričio pradžia turtinga vežėjams svarbiais įvykiais ir politikų sprendimais, turinčios įtakos transporto verslui. Vyriausybė pritarė teisės aktų korekcijoms, numatančios griežtesnę atsakomybę už manipuliavimą tachografų duomenimis. Taip pat suvienodino reikalavimus visose motorinėse transporto priemonėse turėti ryškiaspalves liemenes. CargoNews.lt ekpsertai praėjusią savaitę pateikė svarbių įžvalgų, kaip derėtų narstyti ginčus po užsienio šalyse nutikusių eismo įvykių.
Elektroninės gudrybės – už įstatymo ribos
Susisiekimo ministerijos specialistai pateikė Administracinių teisės pažeidimų kodekso (ATPK) ir Administracinių nusižengimų kodekso (ANK) pataisas, kuriomis nustatyta atsakomybė už manipuliavimą tachografų duomenimis. Ministras Rimantas Sinkevičius šias korekcijas pavadino „labai svarbiomis sąžiningai konkurencijai kelių transporto rinkoje užtikrinti“. Minėti kodeksai papildyti su Europos Sąjungos standartais suderintomis nuostatomis, kurios draudžia gaminti, platinti, reklamuoti ir parduoti prietaisus, skirtus tachografų duomenims klastoti. Už šiuos pažeidimus numatoma nuo 1000 iki 3000 eurų administracinė bauda. Pakartotinai nusižengusiems asmenims grėstų bauda nuo 3000 iki 5000 eurų.
Šiuo metu galiojančiame ATPK yra numatyta administracinė atsakomybė tik už keleivių ar krovinių vežimą kelių transporto priemonėmis su neįrengtu, neveikiančiu ar neatitinkančiu nustatytų reikalavimų tachografu. Administracinių teisės pažeidimų bylų nagrinėjimą ir nuobaudų skyrimą siūloma patikėti Valstybinei kelių transporto inspekcijai prie Susisiekimo ministerijos (VKTI). Įstatymų projektų pataisos dar bus svarstomos Seime. Numatoma, kad jos įsigalios nuo 2016 m. kovo 2 d.
Teisybės paieškos – Lietuvos teismuose
Praėjusią savaitę transporto srityje besispecializuojantys teisininkai CargoNews.lt prašymu pateikė rekomendacijų, kaip racionaliau narstyti žalų reguliavimo bylas po užsienio šalyse nutikusių draudiminių įvykių. Jų teigimu, remiantis Lietuvos Aukščiausiojo Teismo (LAT) pateiktu išaiškinimu visi tokio pobūdžio debatai gali vykti mūsiškiuose teismuose. Redakciją konsultavę advokatai pažymėjo, kad nukentėjusioji šalis ieškinį draudikui gali tiesiogiai pareikšti valstybės narės, kur yra jos nuolatinė gyvenamoji vieta, teisme, jeigu toks tiesioginis ieškinys yra galimas ir jeigu draudiko nuolatinė verslo vieta yra valstybės narės teritorijoje.
Atkreipti dėmesį reikia tik į porą svarbių dalykų. Pirmiausia – visi ginčai nagrinėjami pagal tos valstybės narės vidaus teisę, kurioje įvyko eismo įvykis. T. y. jei lietuvis vežėjas nukentėjo Didžiojoje Britanijoje, tai net Lietuvoje siekiant žalos atlyginimo, byla būtų nagrinėjama pagal britiškas „žaidimo taisykles“. Kaip tik dėl šios priežasties teisininkai pataria gerai apsvarstyti kas paprasčiau: naudotis gimtąja kalba bendraujančiais advokatais ar konkrečios šalies jurisdikcijos ypatumus išmanančiais tenykščiais specialistais?
Rusijoje – didžiulis nuosmukis
Naujienų agentūros artėjant metų pabaigai atkreipia dėmesį į makroekonomikos procesus, vykstančius Rusijoje. Ekspertų teigimu, šioje šalyje fiksuojamas didžiulis tiek importo, tiek eksporto nuosmukis. Per aštuonis 2015 m. mėnesius Rusija importavo prekių ir paslaugų 38,9 proc. mažiau nei tuo pat metu pernai. Eksportas susitraukė 31,6 proc., o Rusijos partnerius Europoje turėjusios pakeisti BRICS ir Eurazijos ekonominės sąjungos šalys kritimo atsverti nesugebėjo.
Rublio devalvavimas, abipusės sankcijos, smukusios žaliavų kainos ir bendras makroekonominės situacijos pablogėjimas kirto ir Rusijos užsienio prekybai. Per šių metų sausį-rugpjūtį Rusija importavo prekių ir paslaugų už 118,1 mlrd. JAV dol., kai pernai importo apimtys siekė 193,3 mlrd. JAV dol. Eksportas susitraukė nuo 343,1 iki 234,5 mlrd. JAV dol.
Šiomis dienomis laukiam dar vieno Rusijos valdžios sprendimo, turėsiančio įtakos transporto verslui – mokesčio už kelius įvedimo. Teoriškai mokesčių rinkimo sistema transporto priemonėms, kurių maksimali leistina masė viršija 12 t turėtų pradėti funkcionuoti jau nuo lapkričio 15 d. Praktiškai vežėjai, remdamiesi savais informacijos šaltiniais kalba, kad mokesčių už kelius įvedimas bus atidėtas ar bent jau sumažinti tarifai.
Juodos dienos Estijos aviatoriams
Problemų turi ne tik kaimynai Rytuose. Praėjusią savaitę po neigiamo Europos Komisijos sprendimo dėl Estijos Vyriausybės dotacijų skrydžių bendrovei „Estonian Air“, ši aviakompanija buvo uždaryta. Tiesa, iš karto po šio drastiško sprendimo Estija įsteigė kitą valstybinį oro vežėją – „Nordic Aviation“.
Naujasis aviarinkos žaidėjas, bendradarbiaudamas su penkiais Europos oro vežėjais, paskelbė siūlysiantis skrydžius aštuoniomis kryptimis: į Amsterdamą, į Briuselį, į Kopenhagą, į Stokholmą, į Oslą, į Kijevą, į Trondheimą ir į Vilnių.
Kol kas „Nordic Aviation“ tėra skrydžių užsakovas, nes neturi nei savo lėktuvų, nei skrydžių ekipažų. Skrydžiai vykdomi bendradarbiaujant su lėktuvus ir skrydžių įgulas suteikiančiomis aviacijos bendrovėmis „BMI“, „Trade Air“, „NextJet“ ir „Carpatair“, taip pat skrydžių sertifikatą, komercinę platformą ir bilietų pardavimų sistemą suteikiančia bendrove „Adria Airways“.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.