„Platon“ – didžiausia kelių apmokėjimo sistema Europoje ir Azijoje
Liko kiek daugiau nei mėnuo iki vienos didžiausių kelių apmokėjimo sistemų – Rusijos „Platon“ – eksploatacijos pradžios. Kol kas apie sistemą žinoma nedaug: 50 775 kilometrai mokamų kelių, 481 kontrolės punktai, 138 aptarnavimo centrai, avansinė mokėjimų sistema. Todėl apie tai, kaip veiks „Platon“ ir kokie jos ypatumai, mes kalbamės su E100 grupės strateginiu konsultantu kelių rinkliavų mokėjimų klausimais Daniilu Krecu.
– Pone Daniilai, papasakokite, kas yra sistema „Platon“?
– Ko gero, šiuo metu šios sistemos startas yra pats svarbiausia vežėjų diskustijų objektas. „Platon“ – tai kelių rinkliavų mokėjimo sistema už krovininių automobilių, kurių bendra leistina masė didesnė nei 12 t, važiavimą Rusijos Federacijos keliais. „Platon“ startas suplanuotas 2015 m. lapkričio 15 d. Žinau, kad projektas yra griežtai kontroliuojamas, viskas atliekama laiku, tad jo paleidimo pradžia nebus atidėta. Todėl E100 jau dabar vykdo aktyvų savo klientų informacinį palaikymą, kad būtų pasiruošta kelių rinkliavų įvedimui Rusijoje.
Bet koks kelių rinkliavų mokėjimo projektas apima daugybę detalių ir niuansų, pradedant registracija sistemoje ir baigiant jos kasdiene eksploatacija. Šiuo požiūriu„Platon“ taip pat nėra išimtis.
Visada svarbu atminti, kad vairuotojų arba įmonės vadovų nežinojimas apie vieną ar kitą kelių apmokėjimo aspektą gali būti ne tik baudų, bet ir transporto sustabdymo priežastis. Visi vežėjai žino, kad transporto sustabdymas gresia didžiulėmis papildomomis išlaidomis ir klientų baudomis už neįvykdytus įsipareigojimus. Todėl jau dabar labai svarbu teisingai informuoti ir paruošti vežėjus sistemos veikimo pradžiai – juk tokio masto sistema bus bene didžiausia per pastaruosius keliolika metų.
- Jei, remdamiesi savo patirtimi, lygintumėte „Platon“ su kitomis jau veikiančiomis kelių apmokėjimo sistemomis – kokius įvardintumėte skirtumus?
– Jūs gerai pastebėjote – E100 iš tiesų yra sukaupusi nemažą darbo su kelių rinkliavų apmokėjimo sistemomis patirtį. Pavyzdžiui, 2013 m. E100 įmonių grupė tarptautinių kuro kortelių segmente tapo populiariausia kelių rinkliavų apmokėjimo paslaugų teikėja Baltarusijos sistemoje „BelToll“. Likus dviem savaitėm iki sistemos paleidimo, mes jau buvome užregistravę beveik 20 000 mokėjimo aparatų. Dar gerokai iki sistemos paleidimo beveik penkiasdešimt E100 darbuotojų jau teikė konsultacijas įmonės klientams, padėjo teisingai užpildyti visus dokumentus ir atsakinėjo į bet kokius vežėjų klausimus. Be to, įmonės kompetenciją, informuojant vežėjus apie kelių mokestį Vokietijoje, bei aukšto lygio paslaugas įvertino Vokietijos „TollCollect“ – 2013 m. E100 buvo pasirinkta marketingo partnere, informuojant Lenkijos vežėjus apie kelių rinkliavų apmokėjimo specifiką Vokietijoje.
Tai tik du faktai, patvirtinantys, kad niekada negalima palikti vežėjų nežinioje, mūsų pareiga yra suteikti jiems visą būtiną informaciją, kuria pasinaudoję, vežėjai galėtų išvengti milžiniškų baudų ir ilgų transporto prastovų.
Jei lygintume „Platon“ su kitų valstybių mokėjimo sistemomis, galėčiau pasakyti, kad ji pakankamai paprasta ir patogi. Sistema veikia GSM ryšio pagrindu (panašiai, kaip Vokietijoje, Slovakijoje), naudojantis sistema, kelių mokesčius galima sumokėti kelionės kortele arba mokėjimo aparatu. Pavyzdžiui, Baltarusijoje veikianti „BellToll“ sistema šiek tiek skiriasi nuo „Platon“. Sekant baltarusių reikalavimais, automobilyje privalo būti sumontuotas mokėjimo aparatas (ir tai yra vienintelis būdas sumokėti kelių mokesčius), sistema veikia mikrobangų technologijos pagrindu. Ši technologija yra gana ribota – važiuojant pro kontrolės vartus, mokėjimo aparato pagalba sistemoje tėra fiksuojamas tiesiog apmokėjimo faktas.
Tuo tarpu panašūs stacionarūs kontrolės punktai „Platon“ sistemoje įdiegti ne tik tam, kad būtų galima apmokėti kelionę, bet ir tam, kad būtų galima nuskaityti krovininio automobilio numerius. Kitaip tariant, stancionarūs vartais atlieka labiau kontrolės, nei mokesčių surinkimo funkciją.
Yra tam tikrų skirtumų ir apmokant kelionę. „Platon“ sistemos vartotojo asmeninėje sąskaitoje visada turės būti pinigų. „Platon“ veiks tik avansinio mokėjimo principu.
Naudojimąsi sistema gerokai palengvins nustatytas vieningas 3,73 rublių tarifas už nuvažiuotą kilometrą mokamais Rusijos keliais. Europos šalyse mokesčio tarifą įtakoja daugiau veiksnių – taršos klasė, ašių skaičius, paros laikas ir kiti aspektai.
Apibendrindamas galiu pasakyti, kad šiuo metu dar sunkoka kalbėti apie kažkokius sistemos pliusus ir minusus, nes kiekviena šalis turi savo specifiką. Kaip rodo praktika, visi jie paaiškės po pirmųjų eksploatavimo metų.
- Sakykite, kaip sistemoje bus vykdomi apmokėjimai?
– Kaip jau sakiau, tai bus avansinė mokėjimo sistema. Konkrečiau galiu pasakyti tiek, kad sistemoje „Platon“ mokėti už kelius bus galima keliais būdais. Vienu atveju vairuotojas galės aptarnavimo punkte įforminti kelionės kortelę, kitu atveju – galės pasinaudoti sumontuotu automobilyje mokėjimo aparatu.
- Svarbus klausimas: kas gresia nesumokėjus už kelius Rusijoje?
– Bauda už kelių mokesčio nesumokėjimą pakankamai įspūdinga. Nuo 450 000 rublių (apie 6 000 eurų) iki 1 000 000 rublių (apie 14 000 eurų). Šioje situacijoje pats nemaloniausias dalykas – transporto sustabdymas. Sustabdytos transporto priemonės savininkui teks mokėti užsakovui baudas už vėlavimą ir padengti kitus nuostolius, be to,priverstinė automobilio prastova grės papildomais nuostoliais (automobilis negalės dirbti ir atnešti pajamų). Kiekvienas vežėjas žino, kokias pasekmes sukelia tokios situacijos.
- Ir paskutinis, galbūt, šiek tiek provokacinis klausimas: kodėl Е100 teikia konsultacinę pagalbą tarptautinei vežėjų automobiliais bendruomenei?
– Mūsų duomenų bazėje yra užsiregistravę keli tūkstančiai vežėjų. Mes vertiname savo klientus ir laikome savo pareiga padėti jiems šiame sudėtingame projekte. Vienas iš E100 kortelės privalumų yra jos daugiafunkciškumas. Mūsų įmonė dirba pagal principą „Viena kortelė – daugybė galimybių“, mes jau daug metų siūlome vežėjams ne tik galimybę įsipilti degalų, bet ir susimokėti kelių mokesčius, pasinaudoti serviso paslaugomis, keltais, susigrąžinti PVM ir daug kitų dalykų. Mes siekiame, kad turintys E100 kortelę galėtų naudotis visais mokamais Europos ir Azijos šalių keliais, kas vežėjai suprastų, jog E100 – tai ne tik kuro kortelė, bet ir šiek tiek didesnė pridedamoji vertė. Kai minėjau, mūsų įmonė turi sukaupusi nemažą patirtį tokiuose projektuose, tad ir šiame projekte mes irgi norime būti pirmieji.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.