Skundai – naujas įrankis konkurencinėje kovoje?
Birželio pabaigoje Lenkijos naujienų portalas olsztyn.gazeta.pl, aprašė incidentą pasienyje su Kaliningrado sritimi, kurio herojumi tapo lietuvio vairuojamą „Mercedes-Benz“ vilkikas. Pasieniečiai sustabdė trečius metus tuo pačiu maršrutu dukart per savaitę keliaujančią mašiną, tempusią autocisterną su brendžio žaliava, ir pareiškę įtarimus dėl „netinkamų identifikacinių ženklų“, sunkvežimį sulaikė. Prabėgus maždaug mėnesiui triukšmingai prarastą savo darbo įrankį vežėjai tyliai atgavo, nes jokie įtarimai nepasitvirtino.
(Ne)tyčinės klaidos?
CargoNews.lt redakciją jau kitą dieną po žinutės apie incidentą paskambino vienas bendrovės „Gaisrė“ vadovų ir paprašė pataisyti, švelniai tariant“ netikslią Lenkijos žurnalistų informaciją. Dėl sunkiai paaiškinamų priežasčių olsztyn.gazeta.pl nurodė, kad buvo sulaikyta 45 tūkst. eurų vertės cisterna, kad ji vogta Latvijoje ir kad įvykį tiriantys policijos pareigūnai areštavo 50-metį vairuotoją.
Iš tiesų, nei vairuotojui, nei cisternai, nei joje buvusiam kroviniui Lenkijos policininkai neturėjo jokių pretenzijų: įmonės vadovai, gavę pranešimą apie sulaikytą vilkiką į sienos perėjimo punktą nusiuntė kitą sunkvežimį, kuris jau po keleto valandų sėkmingai pratęsė kelionę. Vairuotojas taip pat be problemų grįžo namo.
Mėnuo nežinios
Paprašyti pasidalinti savo įžvalgomis, kuo galėjo užkliūti 2012-aisiais Lietuvoje dirbančios „Mercedes“ atstovybėje „Silberauto“ įsigytas vilkikas, „Gaisrės“ vadovai tik gūžčiojo pečiais. Jie turėjo visus naujos mašinos įsigijimo ir lizingavimo dokumentus, automobilis iš jį naudojančios įmonės nebuvo vogtas ir niekada neįsivėlė į jokius „kriminalus“. Vienintelė neoriginali detalė – pakeistas kažkokioje aikštelėje aplamdytas priekinis buferis, kurį įmonės meistrai nupirko ardomų sunkvežimių aikštelėje. Tačiau šis plastiko gabalas nėra žymimas jokiais identifikaciniais numeriais ir tikrai negalėtų būti sulaikymo priežastimis.
„Mes pateikėme Lenkijos pareigūnams visus su vilkiko įsigijimu ir eksploatacija susijusius dokumentus, tačiau šie pareiškė, kad patys darys ekspertizę ir siųs užklausą „Mercedes“ gamyklai. Visi šie procesai truko gerą mėnesį. Po to mums atsiuntė žinutę, kad savo mašiną galima pasiimti ir kad už nieką mokėti nereikia“, – pasakojo vienas „Gaisrės“ vadovų.
Lenkijos Pasienio policijos spaudos atstovė Mirosława Aleksandrowicz, paprašyta pakomentuoti šį nesusipratimą teigė, kad kertant valstybės sieną dažnai tikrinami transporto priemonių dokumentai, o jei kyla kokių nors abejonių, automobilis stabdomas ir nukreipiamas detaliam patikrinimui.
Atsakyme į pirmąją CargoNews.lt užklausą pareigūnai kažkodėl nurodė esą „buvo rasta pažeidimų cisternos ženklinime, neteisingas VIN numeris ir kiti identifikaciniai ženklai“ ir kad „duomenų bazėje buvo rasta informacija, jog ši transporto priemonė buvo prarasta Latvijos teritorijoje“.
Pakartotinai paprašius paaiškinti, kodėl kilus įtarimų dėl cisternos, buvo sulaikytas vilkikas, Lenkijos pareigūnai atrašė, kad „procesas dėl padirbto „Mercedes-Benz“ sunkvežimio identifikacinio numerio buvo nutrauktas rugpjūčio 3 dieną“. Jokių nusikalstamos veiklos pėdsakų tyrimo metu nebuvo aptikta. Kaip duomenų bazėje atsirado informaciją apie „įtartiną“ transporto priemonę paaiškinta nebuvo.
Tikėtis kompensacijos nerealu
Priverstinė vilkiko prastova „Gaisrės“ įmonei kainavo apie 2000 eurų – maždaug tokią sumą kiekvieną mėnesį reikia atseikėti bankui. Ar verta veltis į tolesnį santykių aiškinimąsi ir siekti kompensacijos? Pirminės konsultacijos su teisininkais dėl to pasėjo labai daug abejonių – netgi tuo atveju jei pavyktų įrodyti, kad nuostoliai buvo patirti dėl neteisėtų pareigūnų veiksmų, advokatų ir vertėjų į lenkų kalbą paslaugos greičiausiai kainuotų daugiau, nei įmanoma prisiteisti.
Advokatė Reda Aleksynaitė, komentuodama šią situaciją atkreipė dėmesį, kad automobilio sulaikymas turint kokių nors įtarimų ar patikrinimui, jeigu nėra pažeidžiami proceso įstatymai, nėra laikomas „neteisėtais“ veiksmais ir dėl to nėra net teorinės galimybės reikalauti žalos atlyginimo.
„Mano žiniomis panaši tvarka galioja beveik visose Europos valstybėse. Iš patirties žinau, kad Lenkijoje galima pakankamai nesunkiai atgauti neteisėtai skirtas baudas, tačiau net ir tokiais atvejais administraciniame procese išlaidos advokatams nėra atlyginamos. Šiuo atveju kalba eina ne apie baudas, o apie įmonės patirtą žalą“, – teigė R. Aleksynaitė.
Juodųjų technologijų šešėliai
Daugiau nei du dešimtmečius sėkmingai veikiančios „Gaisrės“ (pagrindinę įmonės veiklas – tarptautinis krovinių gabenimas autocisternomis bei tentinėmis puspriekabėmis) vadovai spėja, kad visas incidentas greičiausiai yra susijęs su konkurencine kova.
„Mes dirbam labai ankštoje rinkoje ir nėra abejonių, kad perimti ilgalaikį kontraktą norinčių yra ne vienas ir ne du. Po to, kai buvo sulaikytas mūsų vilkikas, turėjom pakankamai laiko panagrinėti šią situaciją ir bent jau patys sau radom atsakymus, kas už visko stovi. Kita vertus jokių oficialių įrodymų, kad sėjant iš piršto laužtus įtarimus buvo bandoma pakenkti mūsų reputacija, neturime“, – prisipažino „Gaisrės“ vadovas.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.