Kaip „Kaukas“ krovinius „nunešė“
Lietuvių mitologija kaukus apibūdina įvairiai. Dažniausiai tai mažos būtybės, kurios įvairią naudą šeimininkui atneša. Tačiau apibūdinimų yra įvairių – kai kurie iš jų nieko gero nežada. Keistoka ir ši istorija, kurios pagrindinis personažas – kaukas. Bendrovė „Kaukas“. Daugiau nei du dešimtmečius veikusi ir turbūt nešusi pelną savo šeimininkams. O šių metų pavasarį pradėjusi nešti nuostolį savo klientams.
Veikla stabdoma ir vėl atnaujinama
Bendrovė „Kaukas“ registruota 1991-ųjų spalio pabaigoje. Įmonė sena, išgyvenusi ne vieną sunkesnį ar sėkmingesnį periodą. Tačiau 2014 m. liepą bendrovė informuoja cargo.lt transporto biržą, kad stabdo veiklą ir paprašo apriboti prieigą šią teisę turėjusiems įmonės darbuotojams – esą jie visi jau yra atleisti iš darbo ir nieko bendro su „Kauku“ nebeturi. Viešai prieinami duomenys rodo, kad nuo 2014 m. vasaros įmonėje lieka vienintelis darbuotojas.
Po gero pusmečio tylos „Kaukas“ grįžta: 2015 m. vasario pabaigoje prašome suteikti krovinių biržos cargo.lt prieigą naujam darbuotojui – direktorei Aldonai Milčiuvienei. Kruopšti kliento patikra abejonių nekelia: adresai ir telefonų numeriai sutampa, rekvizitai nesikeičia. Prieiga buvo suteikta, tačiau p. Aldona ja naudotis neskubėjo – per pirmą mėnesį prie cargo.lt jungtasi vos porą kartų. Jungtasi buvo iš Lietuvos – užfiksuoti mūsų šalies IP adresai. Tačiau po to geografija plėtėsi – XXI amžiuje neturėtų būti keista, kad žmonės yra mobilūs ir darbo klausimus sprendžia ne tik savo gimtojoje šalyje, „Kaukas“ prie krovinių biržos jungėsi iš Rusijos. O 2015 m. balandžio mėnesį padidėja ir darbuotojų ratas. Iki šiol skelbiama, kad įmonė turi 8 automobilius.
Direktorė Aldona nekalba lietuviškai
Aferoms, kurias „Kaukas“ įvykdė gegužės mėnesį, atrodo, buvo pasiruošta kruopščiai. Per kelias dienas į vilkikus įvairiose Europos valstybėse buvo pakrauti įvairūs kroviniai. Buvo pakrauti ir dingo…
Kai atsirado pirmieji signalai, jog „Kaukas“ dingo su klientų kroviniu, buvo patikrinti prisijungimo prie cargo.lt IP adresai. Įmonė Kaune, direktorė – ponia Aldona, o prie krovinių biržos jungtasi iš Rusijos.
Dar įdomiau, kad pirmieji savų krovinių pradėję ieškoti siuntėjai mus informavo, jog direktorė, Aldona Milčiuvienė, lietuviškai nekalba – su ja galima bendrauti tik rusiškai.
www.cargo.lt darbuotojams pabandžius susisiekti su įmonės vadove, ji atsiliepė telefonu ir ne iš pirmo karto pasakė savo pavardę. Į klausimą, kodėl kalba tik rusiškai, atsakymo nebuvo sulaukta. O visi vėlesni bandymai susisiekti su šios Kaune, Raudondvario pl. 76, 207 kab., registruotos įmonės vadove – tiksliau, jau buvusia vadove – buvo nesėkmingi.
„Man buvo įtarimų, kad kažkas čia nelabai gerai. Siūlymo nugabenti mūsų krovinį iš Olandijos į Latviją sulaukėme gegužės 14 dieną, – pasakoja vienos Lietuvos įmonės atstovas. – Per daug reikalo neskubinome, tačiau gegužės 18 dieną vėl sulaukėme užklausos, ar krovinys vis dar aktualus. Pasiūliau kainą, „Kauko“ atstovė Sandra Sipavičienė sutiko, atsiuntė visus reikiamus įmonės dokumentus ir pasirašėme sutartį. Mano klaida buvo nepatikrinti draudimo poliso nuodugniau: mačiau, kad toks vilkikas yra draustas, bet jau po to paaiškėjo, kad už polisą gegužės 17 dieną turėjo būti sumokėta, tačiau įmokos draudikai negavo. Kadangi telefono numeris ir kiti rekvizitai sutapo su viešai skelbiamais, abejonių nekilo. Tik gegužės 21 dieną, kai vilkikas atvyko krautis šaldytos paukštienos krovinio, iškilo lyg ir smulkmena: paaiškėjo, kad vairuotojas susipainiojo – sumaišė vilkiko ir priekabos numerius (HAG 521 ir DJ 736). Bet tai įvardijome kaip elementarią klaidą, ir šaldytuvas su daugiau nei 20 tonų šaldytos mėsos išvažiavo“, – pasakoja pašnekovas.
Pagal sutartį krovinys Latvijoje turėjo būti iškrautas pirmadienį, gegužės 25 dieną: tai irgi normali praktika, nes savaitgaliais kai kurios įmonės nedirba. Bet įtarimai kilo jau penktadienį. Pagal olandų pateiktus numerius pavyko sužinoti, kad vilkikas su tais pačiais numeriais kaip tik laukia pakrovimo Lenkijoje. Deja, vairuotojas, matyt, kažką įtaręs, išvažiavo, nesulaukęs, kol į priekabą bus pakrautas dar vienos aukos krovinys.
Žemiau esančiame vaizdo įraše – vairuotojas, iš Olandijos išvykęs su šaldytos mėsos kroviniu.
Estų istorija – panaši
Estijos kompanija, kurios pavadinimas CargoNews.lt redakcijai irgi žinomas, buvo apgauta panašiu būdu. Krovinys iš Olandijos Bergschenhoeko miesto turėjo būti atgabentas į Estiją. „Mes patikrinome įmonę: seniai registruota, seniai veikia, iš pokalbio paaiškėjo, kad mes „Kauko“ paslaugomis prieš 2-3 metus irgi naudojomės. CMR, draudimai – viskas tvarkoje. Tikrai neabejojome savo pasirinkimu. Bet gegužės 19 dieną pakrautas krovinys dingo – bandymai prisiskambinti nieko nedavė, telefonai išjungti, „skaipas“ – taip pat. Mūsų nuostolis – daugiau nei 30 tūkstančių eurų“, – pasakojo Estijos bendrovės darbuotoja.
Ji prisipažino, kad skeptiškai žiūri į policijos pradėtą tyrimą – per daug paini istorija ir patogi realizacijai prekė: šaldyta mėsa lengvai gali būti parduota, todėl vilčių, kad „Kauko“ „nuneštas“ krovinys atsiras – nedaug.
Alkoholis Latvijos nepasiekė
Dar viena nuo „Kauko“ nukentėjusi bendrovė – iš Latvijos. Krovinys – dvi priekabos su alkoholiniais gėrimais. „Kaukas“ pasiūlė atvežti krovinį, kurio vertė 82 tūkstančiai eurų. Beje, net derėjosi dėl kainos – užsakovai sutiko atlygį už transportavimo paslaugas padidinti po 50 eurų kiekvienam automobiliui: „Nebuvo jokio įtarimo, kad tai apgavikų bendrovė: visi dokumentai tvarkingi, blogų atsiliepimų apie „Kauką“ iki mūsų kontrakto niekur nebuvo. Automobiliai gegužės 19 dieną iš pat ryto atvažiavo krautis, apie pietus jie išvažiavo į Latvijos pusę, – pasakoja pavadinimo nenorėjusios skelbti latvių bendrovės darbuotojas. – Dar gegužės 21 dieną mes su „Kauko“ atstovais susisiekėme, perdavėme jiems informaciją apie išsikrovimo vietą, tačiau po to visi kontaktai nutrūko – krovinys ir vežėjas dingo“.
Šitoje istorijoje vėl figūruoja tas pats MAN vilkikas (bent jau jo numeriai) – HAG 521 ir puspriekabė DJ 736. Būtent šis vilkikas išsivežė šaldytos mėsos krovinį iš Olandijos.
Antrasis aferistų naudotas vilkikas – „Volvo“ (valstybinis numeris GHB 936) ir puspriekabė EE 766.
Įmonės savininkai ir vadovai keitėsi
Patikrinus UAB „Kaukas“ „biografiją“ Registrų centre, paaiškėjo, kad 2015 metų gegužė buvo karštas mėnuo ne tik šios bendrovės klientams. Jau ne sykį minėta 59 metų Aldona Milčiuvienė įmonės direktore buvo nuo 2014 metų rugsėjo iki šių metų gegužės 18. Ponios Aldonos biografijoje „Kauko“ direktorės etapas jau yra buvęs ir anksčiau – ji šiai bendrovei 3 mėnesius vadovavo 2013 m. pabaigoje.
2015 m. gegužės 18 dieną visuotiniame akcininkų susirinkime direktoriumi tampa Tomas Kriūnas. Pagal turimus dokumentus, jis yra ir naujausias „Kauko“ akcininkas.
Ar rimtai dirba šis vežėjas, galima spręsti pagal bendrovės interneto puslapį. Net lietuviškoje jo versijoje labai mažai informacijos. O rusiškoje ir angliškoje – išvis striuka, nemažai klaidų.
Kriminalistai dirba ir nuo komentarų kol kas susilaiko
Šia istorija aktyviai susidomėjo ir teisėsaugos pareigūnai. Kriminalinės policijos nusikaltimų nuosavybei tyrimo valdybos vyriausiasis tyrėjas Laimonas Kairiūkštis pripažino, kad „Kauno“ istorija jam žinoma. Tačiau nuo bet kokių komentarų – kiek šiuo metu yra nukentėjusiųjų, kokia yra galima padaryta žala – jis susilaikė: kol vyksta tyrimas, jokių komentarų nebus.
„Kauko“ automobilių draudimo polisas, galima sakyti, užmigdė užsakovų budrumą
Beje, CargoNews.lt kalbinti nukentėję krovinių siuntėjai sakė turį informacijos, kad „Kauko“ aferos tęsiasi: pastarosiomis dienomis nukentėjo verslininkai iš Rusijos, kurių alkoholinių gėrimų iš Italijos krovinys gavėjo irgi nepasiekė.
Neoficialiais duomenimis, nukentėjusių įmonių jau yra 10.
Kaip išvengti aferistų?
Paskaičius „Kauko“ interneto puslapį, atrodo, kad radote patyrusį ir patikimą vežėją. Šioje liūdnoje keliems krovinių savininkams istorijoje žiauriai nuskambės „Kauko“ šūkiai: „Visada laiku ir vietoje“, „Saugus ir patikimas krovinių pristatymas nuo durų iki durų“.
Ką daryti, kad neužkibtumėte ant fiktyvių paslaugų teikėjų kabliuko?
Pirma, patikrinkite įmonę cargo.lt krovinių biržoje. Pasidomėkite įmonės statusu, atsiliepimais, istorija – tai bene lengviausias kelias.
Tiesa, „Kauko“ akcininkų ir vadovų kaitos kaleidoskopas rodo, jog per keletą dienų galima realizuoti daug nuostolių kitiems rinkos žaidėjams atnešantį planą.
Antra, būtinai patikrinkite transporto priemonių privalomojo civilinės atsakomybės draudimo polisus ir įmonės CMR draudimą. www.regitra.lt galite nemokamai patikrinti transporto priemonės duomenis.
Trečia, būkite ypatingai atidūs, jeigu prieš pat krovinio krovimą atsiranda informacija, jog pasikeitė automobilis, vairuotojas arba net kompanija, turėjusi paimti ir gavėjui nugabenti jūsų krovinį. Skirkite papildomai laiko naujos informacijos patikrinimui: gali būti, kad korekcijos atsirado dėl objektyvių priežasčių, bet tikėtina, jog taip siekiama supainioti situaciją.
Ketvirta, pasikliaukite išsamia ir operatyvia informacija, kurią galima gauti ir viešai prieinamais kanalais. UAB „Kaukas“ kreditingumo rizikos lygis – aukštas. Aprašytos istorijos įkarštyje bendrovėje lieka 4 darbuotojai
Penkta, jei viešai prieinama nemokama informacija jūsų netenkina, nepagailėkite 20-30 eurų investicijos. Už tokią sumą galite gauti atitinkamų institucijų surinktą informaciją apie jus dominančią Lietuvos, Latvijos, Baltarusijos, Ukrainos ar kitos valstybės įmonę. Jums pagelbės www.cargo.lt – krovinių birža gali pasiūlyti platų partnerių ratą, pavyzdžiui:
Lietuvoje – creditinfo.lt
Latvijoje – lursoft.lv
Baltarusijoje – belspravka.org/index.php/poisk-po-unp-unn.html
Ukrainoje – irc.gov.ua/ru/Poshuk-v-YeDR.html
Tikėkimės, kad šie patarimai padės išvengti kur kas brangiau kainuojančių nemalonumų ir nuostolių.
Nes beveik 200 kontaktų „Kauko“ vadybininkės „Skype“ paskyroje nuramino vieną iš šios istorijos pašnekovų: jis sakė pamanęs, jog tiek kontaktų turi realiai ir sąžiningai dirbantis transporto sektoriaus atstovas.
Šis nusiraminimas kainavo brangiai. Labai brangiai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.