Europos Sąjungos Teisingumo teismo sprendimas gali gražinti vežėjams galimybę naudoti antrą kuro baką
Pasak „Magnusson ir partneriai“ advokato Eligijaus Vinckaus – teisinėje praktikoje ginčų dėl kuro talpyklų pripažinimo stacionariomis buvo nemažai, tad Europos Sąjungos Teisingumo Teismo (ESTT) sprendimas yra labai aktualus vežėjams.
Situacija
Faktas tai, kad nemažai transporto įmonių eksploatavo transporto priemones su dviem kuro bakais, tačiau muitinei pradėjus patikras, dalis vežėjų priėmė sprendimą (kad nebūtų apmokestinami importo mokesčiais) vieną baką pašalinti iš transporto priemonės. „Šis, pernai rugsėjį priimtas ESTT sprendimas, gali vėl paskatinti vežėjus įsirengti antrą baką“ – informavo E. Vinckus.
Europos Sąjungos Tarybos Direktyvos 2003/69 24 straipsnyje numatyta, kad vienoje valstybėje narėje įsigyti energetikos produktai, patalpinti į komercinės paskirties transporto priemonių standartines cisternas ir skirti naudoti kaip tų pačių transporto priemonių variklių degalai, taip pat specialiuose konteineriuose ir vežimo metu skirti naudoti šiuos konteinerius aprūpinančių sistemų darbui, kitose valstybėse narėse neapmokestinami.
Anot E. Vinckaus, išanalizavus teisės aktus, susijusius su degalų neapmokestinimu importo mokesčiais matyti, kad juose nėra ribojamas standartinių bakų skaičius vienoje motorinėje transporto priemonėje. Pagal aktus – reikšminga tai, kad bakai būtų gamintojo nuolatinai pritvirtinti, kad degalus iš jų būtų galima tiesiogiai naudoti transporto priemonės judėjimui ir, kad įrengtos kuro talpos būtų numatytos gamintojo techninėje dokumentacijoje.
Praktikoje
Nepaisant to, praktikoje, muitinio tikrinimo metu nustačius, kad transporto priemonėje įrengti du kuro bakai, muitinės pareigūnai tikrina vilkiko komplektacijas ir nustatinėja su kokiu standartiniu kuro baku yra gaminamos tokio modelio transporto priemonės. Nustačius, kad antras kuro bakas neįeina į standartinę vilkiko komplektaciją, antrajame bake esantys degalai dažniausiai apmokestinami importo mokesčiais.
Teismo išaiškinimas padėjo tašką
E. Vinckus informavo, kad ESTT 2014-09-10 sprendime buvo pateiktas „standartinės cisternos“ sąvokos išaiškinimas, tad iki šiol neretai kildavusioms aršioms diskusijoms padėtas taškas. Sprendime ESTT pažymėjo, jog dabar yra įprasta, kad komercinės paskirties transporto priemonės gaminamos keliais etapais, nes gamintojas pagamina tik važiuoklę ir kabiną, o likusias dalis surenka specializuotos įmonės (pavyzdžiui, cisterną įmontuoja ne gamintojas, o trečiasis asmuo vėlesniu transporto priemonės gamybos etapu). Taigi, tampa neįmanoma įvertinti, ar konkreti cisterna iš tiesų priskiriama prie gamintojo nuolatinai pritvirtintų cisternų kategorijai.
Dujos, benzinas, dyzelinas atleidžiami nuo mokesčio
„ESTT pabrėžė, kad nuo mokesčio atleidžiamos ir trečiųjų asmenų pritvirtintose cisternose esančios dujos, benzinas ar dyzelinis kuras“ – išaiškino E. Vinckus. ESTT taip pat nurodė, kad sąvoka „standartinė cisterna“ turi būti aiškinama taip, kad ji apima nuolatinai prie komercinės paskirties transporto priemonių pritvirtintus degalų bakus, skirtus šias transporto priemones tiesiogiai degalais aprūpinti, kai šias cisternas įrengė ne gamintojas, o kitas asmuo, jei degalus iš jų galima tiesiogiai naudoti transporto priemonei varyti ir prireikus šaldymo ir kitų sistemų darbui vežimo metu.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.