Mobilaus šalčio privalumai
Nors tradiciškai pačia didžiausia automobilininkų nuodėme laikomas vairavimas apsvaigus nuo alkoholio, yra dar šis tas blogesnio. Tai – snūduriavimas prie judančios mašinos vairo, kai kelioms akimirkoms dėmesio koncentraciją prarandantis vairuotojas situacijos visiškai nekontroliuoja. Saugaus eismo specialistų teigimu, tokia rizika tiesiogiai susijusi su temperatūra automobilio salone. Bendrovė „Vilniaus šalna“ pateikia keletą svarbių patarimų, kaip artėjant vasarai sumažinti su perkaitimu susijusius pavojus.
Kuo aukštesnė temperatūra ir kuo labiau pavargę bei susierzinę esame, tuo sunkiau tampa susikoncentruoti. Kaip rodo tyrimo rezultatai, dėl to pailgėja vairuotojų reakcijos laikas. Automobilyje, kuriame temperatūra siekia 27°C, vairuotojo reakcija yra 22 proc. lėtesnė nei tokioje pat transporto priemonėje temperatūrai esant 21°C. Saulėtą dieną, net kai lauko temperatūra nėra itin aukšta, stovinčios mašinos salone vos per 20 minučių gali padidėti 30°C. Tokio „pliuso“ tikrai negalima laikyti „komfortiška“ temperatūra. Dar daugiau – medikai perspėja, kad palikti vaiką ar gyvūną tokioms sąlygomis gali būti mirtinai pavojinga.
Prancūzijos saugaus eismo specialistai yra užfiksavę gerokai didesnį nelaimingų atsitikimų skaičių vasarą per didžiąsias karščio bangas. Jų manymu, viena iš šio reiškinio priežasčių yra trumpesnis ir ne toks gilus miegas dėl naktį esančios aukštos temperatūros. Nepakankamai išsimiegojusiam vairuotojui (ypač, jei miega sunkvežimio kabinoje) gresia didesnė rizika kelyje, nes nuovargis neigiamai veikia koncentraciją ir reakcijos trukmę. Tai taip pat trukdo tinkamai įvertinti įvairias situacijas. Statistika rodo, kad 10-15 proc. rimtų eismo įvykių atsitinka dėl vairuotojo nuovargio.
Kaip kovoti su karščiu ir jo keliama rizika? Atsakymas nesunkiai nuspėjamas: būtina įjungti ventiliacijos sistemą arba atidaryti langus, o geriausia – naudoti oro kondicionierių. Būtent šioje vietoje prasideda didieji spėliojimai, ką daryti, jei tokio agregato automobilio kabinoje nėra?
„Tai nesunkiai išsprendžiama problema. Į bet kurį vilkiką galima įmontuoti kondicionierių ir sukurti kokybiškai naują vairuotojo darbo bei poilsio aplinką. Kadangi važiuojant į tolimus reisus sunkvežimyje vairuotojas dažnai praleidžia ištisas dienas ir naktis, sąvoka „komfortas“ įgauna visiškai naują prasmę. Tai tiesiogiai susiję su kelionės, taigi ir žmonių, ir gabenamų krovinių, saugumu“, – teigia bendrovės „Vilniaus Šalna“ direktorė Lijana Bublevičienė.
Kompanijos, bendradarbiaujančios su žymiausiais pasaulyje buitinės, pramoninės šaldymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo įrangos gamintojais, vadovė akcentuoja, kad automobiliui stovint naudojami autonominiai freoniniai oro kondicionieriai. Jie veikia nuo 24 V įtampos, todėl kabinoje kuriant komfortišką mikroklimatą taupomas kuras, tausojamas variklis, neteršiama aplinka. Įrangos energijos sąnaudos nėra didelės. Stoginiai automobiliniai kondicionieriai montuojami ant automobilio stogo vietoj liuko. Jei nėra galimybės to padaryti – siūlomas „split“ tipo oro kondicionierius, kurio išorinis blokas montuojamas prie kabinos sienos išorėje.
„Vilniaus Šalna“ yra oficiali Italijos kompanijos „Indel B“ automobilių oro kondicionierių atstovė. Šie įrenginiai valdomi nuotoliniu būdu, turi automatinę išjungimo, temperatūros reguliavimo funkciją, ir skirtingai nuo vandeninių oro kondcionierių palaiko mažesnę drėgmę automobilio salone. Pasak L. Bublevičienės, „Indel B“ yra neabejotina (viena iš) 12 / 24V kondicionierių rinkos lyderė, gerą vardą pelniusi dėl gaminių patikimumo, itin gero kainos ir kokybės santykio. Ši įranga yra sertifikuota ir yra plačiai naudojama Europos šalyse. Itališkus „Indel B“ kondicionierius galima montuoti į skirtingų tipų vilkikus.
„Indel B“ tiekia šaldytuvus beveik visiems Europos sunkvežimių, autobusų ir kitų spec. transporto priemonių gamintojams. Kompanijos klientų sąraše yra „Scania“, „Iveco“, DAF, „Renault‘, „Volvo“, „Kenworth“, „Peterbilt“, „Irizar“, „Irisbus“ „Karosa“. Sėkmę, pasak L. Bublevičienės, italų gamintojui garantuoja požiūris į inovacijas ir nesibaigiančios naujų technologinių sprendimų paieškos.
„Šiandien „Indel B“ gamina daugybę produktų atsižvelgdamas į du 2 pagrindinius kriterijus: ar siūlomi agregatai tenkina klientų lūkesčius, ir ar padeda mažinti energijos sunaudojimą. Šiems dalykams skiriama nepaprastai daug laiko, lėšų ir žmogiškųjų išteklių. Viso to rezultatas – partnerių pripažinimas ir geri veiklos rezultatai“, – teigia „Vilniaus Šalnos“ direktorė.
Yra dar vienas svarbus dalykas, susijęs su karčiu ir krovinių gabenimo tolimais reisais versle dirbančių žmonių sveikata. Maistas, kurį vairuotojai pasiima į kelionę, taip pat privalo būti laikomas tinkamoje temperatūroje. Neturint automobilinio šaldytuvo vairuotojišką meniu reikia arba apriboti džiuvėsiais ir mineraliniu vandeniu, arba kęsti baimę, kad užkandus kaitroje pabuvusio naminio maisto, teks kęsti virškinimo sutrikimus. Šios problemos nesunkiai sprendžiamos naudojant automobilinius šaldytuvus. Rinktis galima pačios įvairiausios talpos ir techninių charakteristikų. Kompresoriniai modeliai be kita ko efektyviai taupo elektros energiją ir apsaugą nuo akumuliatoriaus išsikrovimo.
Oficiali „Indel B“ atstovybė Lietuvoje taip pat siūlo tiek mobilius (kilnojamus) autošaldytuvus vilkikams, tiek įmontuojamus modelius. Įsigyti galima specialiai „Mercedez Benz Actros“ modifikacijoms MP3 bei MP4, DAF, MAN, „Scania“, „Renault“, MAZ ir kt. gamintojų sunkvežimiams suprojektuotus autošaldytuvus.
„Indel B“ mobilius šaldytuvus galima naudoti lengvuosiuose automobiliuose, mikroautobusuose, traukiniuose, kt. transporto priemonėse.
Bendrovė „Vilniaus šalna“ atlieka „Indel B“ ir kitų automobilinių šaldytuvų ir oro kondicionierių garantinį ir pogarantinį remontą. Indel B gamykloje sumontuotai įrangai suteikiama 2 metų garantija.
Daugiau informacijos www.vilniaussalna.lt
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.