Transporto savaitė (kovo 2 – 8 d.)
Pirmoji pavasario savaitė vežėjams nebuvo dosni įvykių ar svarbių sprendimų, turinčių realios įtakos jų kasdieniam darbui. Ką ir kaip reiktų daryti, kad krovinių gabenimo veikla keltų mažesnį galvos skausmą parodė kolegos lenkai, surengę protestus prieš diskriminacinius įstatymus kurpiančias Vokietiją ir Prancūziją. Didžiausia naujiena Lietuvos transportininkų padangėje – asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus atsistatydinimas.
Lenkai imasi lyderystės
Vasarį surengę keletą įspėjamųjų protesto akcijų Lenkijos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos ZMPD vadovai ir toliau aktyviai kovoja prieš Vokietijos ir Prancūzijos kuriamus transporto rinkos suvaržymus. ZMPD iniciatyva Varšuvoje į pasitarimą susirinko estų, graikų, vengrų, latvių, lietuvių, rumunų, slovakų ir slovėnų vežėjų organizacijų atstovai, diskutavę kaip reaguoti į Vokietijoje įsigaliojusio minimalaus darbo užmokesčio įstatymą reikalavimus iki 8,5 euro už valandą didinti minimalų atlyginimą ne tik vokiečių, bet ir užsienio valstybių vairuotojams.
Pasak Varšuvoje susirinkusių vežėjų atstovų, tokių įstatymų atsiradimas – siekis sukurti nelygiavertes sąlygas tarptautiniam transporto verslui, proteguojant senąsias ES šalis, o kitas – išstumiant iš rinkos. Šis žingsnis vertinamas ne tik kaip pagrindinių ES principų – laisvo prekių ir paslaugų judėjimo – pamynimas, bet ir kaip savotiškas kišimasis į kitų ES valstybių vidaus reikalus.
„Linavos“ prezidiumo narys Artūras Rutkauskas, dalyvavęs vežėjų forume Lenkijos sostinėje teigė, tokiais įstatymais vokiečiai kvestionuoja kitų ES šalių socialines sistemas ir primeta savas atlyginimų skaičiavimo nuostatas. Protestuodami prieš šiuos dalykus ZMPD vadovai inicijavo piketus prie Vokietijos ir Prancūzijos ambasadų. Kovo 4-ąją Varšuvoje prie minėtų šalių diplomatinių atstovybių buvo susirinkę apie 500 vežėjų atstovų. Jie išreiškė nepasitenkinimą dėl minimalaus valandinio atlyginimo ir kassavaitinio poilsio draudimo transporto priemonėse, o ambasadoriams įteikė laiškus, skirtus Vokietijos kanclerei Angelai Merkel ir Prancūzijos prezidentui Francois Hollandui. Jais prašoma atšaukti reikalavimus, sukeliančius vežėjams iš Rytų Europos daug problemų ir ribojančius sąžiningą konkurenciją. Vežėjai žada analogiškas akcijas surengti ne tiek savo šalyse, tiek prie Europos Parlamento Briuselyje. ZMPD taip pat ragina ir kitų šalių vežėjų asociacijas įvertinti ir pateikti duomenis, kiek vairuotojų dėl naujųjų reikalavimų jos buvo priverstos atsisakyti.
Dar viena transportininkų idėja – į pagalbą kviestis kitų verslo sričių atstovus, kuriems dėl vežėjų patiriamų ribojimų tenka brangiau mokėti už pervežimo paslaugas. Tarkim reaguojant į problemas, kurios neišvengiamai kils dėl naujo tarptautinių vežimų tvarką reglamentuojančio Rusijos Federalinio įstatymo, siūloma Rusijoje ieškoti palaikančių organizacijų, kurių netenkina konkurencinių sąlygų ribojimas užsienio šalių vežėjams.
Sunkvežimių rinka susitraukė
Cargonews.lt praėjusią savaitę parengė 2014-ųjų Europos sunkiojo transporto rinka apžvalgą. Su keletu išimčių, beveik visame Senajame žemyne buvo fiksuojami pardavimų mažėjimai. Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, ES šalyse (neskaitant Maltos ir Bulgarijos) taip pat Islandijoje, Norvegijoje bei Šveicarijoje praėjusiais metais parduota 225 410 didesnės nei 16 t keliamosios galios sunkvežimių. Tai 5,6 proc. mažiau nei 2013-aisiais.
Įdomu, kad sunkiojo transporto prekyboje itin daug kontrastų. Valstybėse, ES senbuvėse, rinka susitraukė vidutiniškai 6,6 proc. Šalyse Bendrijos naujokėse kritimas yra mažesnis – 3,5 proc., o ES nepriklausančiose šalyse rinka augo. Antai Islandijoje pernai parduota 14,3 proc. daugiau vilkikų nei 2013 m., Norvegijoje – 1,5 proc. daugiau, o Šveicarijos – 28,4 proc., o Kroatijoje rinka tiesiog sprogo, ūgtelėdama net 62,8 proc. Deja, tarp valstybių, kuriose sunkiojo transporto pardavimas smuko labiausiai, minima ir Lietuva. Mūsų šalyje rinka „susitraukė“ – nuo 3228 iki 2117 automobilių arba 34,4 proc.
Tiesa, mūsų verslininkai šių rodiklių nedramatizuoja. Jų teigimu pernai buvo pasiektas rinkos dugnas, nes 2013-aisiais dėl įsigaliojusio naujo CO2 emisijos standarto daug vežėjų investavo į „Euro5“ techniką, todėl pernai nieko nepirko dėl objektyvių priežasčių. Šiais metais pardavimo apimčių smukimas nebeplanuojamas, nors vilčių, kad rinka pastebimai augs taip pat daug nėra.
„Linava“ turės naują vadovą
Vienas praėjusios savaitės siurprizų – Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus viešas pareiškimas pasitraukti iš asociacijos prezidento pareigų. Vilniaus regiono vežėjų susirinkime jis paskelbė nusprendęs trauktis iš užimamų pareigų ir pažadėjo siekti, kad gegužės mėnesį vyksiančiame asociacijos kongrese būtų iškeltos alternatyvios kandidatūros.
Anot A. Kondrusevičiaus, priimti tokį sprendimą jį paskatino nesutarimai dabartiniame asociacijos prezidiume. Po 14 metų vadovavimo „Linavai“ besitraukiantis asociacijos prezidentas teigė, kad sudėtingu vežėjams laikotarpiu „negalime sau leisti vidinių kovų, kurios silpnina mus ne tik kaip asociaciją, bet ir kaip Lietuvos vežėjų ambasadorius“. Po užsitęsusių ginčų su dabartine asociacijos prezidiumo dauguma, A. Kondrusevičius pasiūlė ieškoti kito lyderio, galinčio suvienyti visus vežėjus ir konstruktyviai spręsti kylančius klausimus. Jis tikino, kad savo kandidatūros į asociacijos prezidento postą nebekels.
Cargonews.lt narplioja detektyvus
Praeitą savaitę mūsų portalas paskelbė itin didelės apimties tyrimą apie naujas transporto versle besispecializuojančių sukčių aukas. Šį kartą detaliai išnagrinėta į Latvijoje registruotos įmonės „ADRECO“ pinkles pakliuvusios klaipėdiečių bendrovės „SUADA“ istorija. Nukentėję verslininkai nepraranda vilties ne tik rasti teisybę, bet ir užkirsti kelią tolimesnėms sukčių aferoms. „SUADA“ kreipėsi į Interpolo atstovybę Lietuvoje, kuriose pareigūnai susidomėjo itin įžūliais dokumentų padirbinėjimo atvejais ir pažadėjo aiškintis nusikalstamą veiklą pasitelktos visos turimas priemones.
Cargonews.lt savo ruožtu ragina visiu transportininkus pačius pasistengti užkirsti kelią sukčiams ir atlikti keletą nesudėtingų darbų patikrinant būsimuosius verslo partnerius. Paprasčiausia tai padaryti naudojantis transporto biržos „Cargo.lt“ įrankiais (analizuojant kompanijų reitingus, atsiliepimus apie įmones; įmonių, susijusių per akcininkus arba pagal kitus požymius, duomenų bazę; rinkos dalyvių forumą ir t.t.).
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.