Tolimųjų reisų vairuotojai gauna tik dalį uždirbto atlyginimo?
„Vairuotojai skundžiasi, kad atlyginimas mokamas už nuvažiuotus kilometrus, neišmokami dienpinigiai, nuo atlyginimo atskaičiuojamos įvairios sumos pinigų, gali būti verčiami pasirašyti kasos išlaidų orderius be pinigų išmokėjimo“, – sako daug metų tolimųjų reisų vairuotoju dirbantis vyras, dėl darbdavių spaudimo nenorintis viešinti savo vardo ir pavardės.
Profesinė sąjunga „Solidarumas“ išplatino interviu su savo tapatybės nenorinčiu skelbti vairuotoju, kuris atskleidžia šios profesijos užkulisius ir mokesčių vengimo schemas.
– Papasakokite konkrečiau apie tolimųjų reisų vairuotojų problemas.
– Toks dalykas kaip atlyginimas „už nuvažiuotus kilometrus“ yra neteisėtas ir neteisingas, nes pagal įstatymus, darbdavys turi mokėti pagrindinę algą, priedus už naktinį darbą, už viršvalandžius ir kiekvienos šalies, kurioje vairuotojas pradėjo važiuoti, baigė savo darbą ar nakvojo, dienpinigius. Todėl mokėdamas tik už nuvažiuotus kilometrus, darbdavys nesumoka viso vairuotojo uždirbto atlyginimo.
Be to, dažnai pasitaiko, kad nuo vairuotojo atlyginimo darbdavys atskaičiuoja įvairias sumas pinigų pvz.: už sprogusias padangas, dėl neva neatsargaus važiavimo arba be jokio pagrindo, už bet kokius automobilio įbrėžimus, nors vairuotojas dirba darbą, jam nurodo važiuoti beveik nepravažiuojamais, siauriais keliais, dėl ko neįmanoma neįbrėžti automobilio.
Automobilio draudimo sąlygos numato, kad nuostoliai kompensuojami, jei nuostolių suma viršija 1000 eurų, iki 1000 eurų nekompensuoja.
Tokie darbdavio atskaičiavimai yra neteisėti, bet tokia tolimųjų reisų vairuotojų darbo kasdienybė.
– Koks susidaro skirtumas mokant sąžiningai ir „už nuvažiuotus kilometrus“?
– Pavyzdžiui, paimkime reisą Lietuva – Italija – Lietuva, kuris užtrunka maždaug 9 paras, nuvažiuojama apie 4400 kilometrų. Jei mokėtų pagrindinį bazinį atlyginimą su viršvalandžiais ir naktiniu darbu, dienpinigius, bendras atlyginimas būtų apie 500 eurų (1725 litai). Bet pagal šį, įstatymus atitinkantį darbo užmokesčio skaičiavimą, beveik niekas nedirba.
O gaunant atlyginimą už nuvažiuotus kilometrus, už kilometrą dažniausiai moka apie 0,11 euro centų (0,36 lito) atlyginimas siekia apie 460 eurų (1584 litai).
Kai reise užtrunki ilgiau (reikia stovėti transporto kamščiuose, darbo – poilsio režimo reikalavimai ir t.t.), būna atvejų, kad dirbus 14 dienų gausi atlyginimą kaip už 9 dienas, nes per tą patį laiką nuvažiavai mažiau kilometrų.
Be to, grįžus po reiso, prasideda mano minėti darbdavio atskaičiavimai nuo atlyginimo, už neva automobilio gedimus, degalų sąnaudų normos viršijimą, kurią pats darbdavys ir nusistato.
Kaip pavyzdys, vienoje Lietuvos tolimųjų pervežimų įmonėje tuščio sąstato (nepakrauto sunkvežimio su puspriekabe) degalų norma – 23 litrai 100 kilometrų. Jei pakrauto sąstato svoris 21 tona, tai darbdavys degalų sąnaudas skaičiuoja taip: 21 toną daugina iš 0,35 tonkilometrio ir prideda tuščio sąstato degalų normą (100 kilometrų 23 litrai). Taigi, kaip minėjau, 21*0,35+23= 30,35 – degalų sąnaudos vežant 21 toną 100 kilometrų pagal šiuos skaičiavimus yra 30,35 litro.
Skaičiuojant neatsižvelgiama į žiemos ir vasaros važiavimo keliais skirtumus, nepaisoma, kad važiuojant, pavyzdžiui, į Italiją, turi važiuoti kalnuotom vietovėm, o tai padidina degalų sąnaudas.
Tad nuvažiavus minėtus 4400 kilometrų, pagal darbdavio skaičiavimus, iš viso turėtų būti sunaudota 1 tona 335 litrai degalų, bet dėl nuo vairuotojo nepriklausančių aplinkybių viršijus degalų sąnaudų normą, degalų kainą virš normos darbdavys atskaičiuoja nuo vairuotojo atlyginimo, šiuo atveju nuo minėtų 460 eurų (1584 litų).
– Ar bandėte kreiptis į Valstybinę darbo inspekciją?
– Rašėme daug skundų į VDI darbo ginčų komisijas, tačiau čia susiduriame su problema, kad mažesnio nei priklauso atlyginimo mokėjimą įrodyti galime tik turėdami visus tachografo kortelės duomenis – nuvažiuotus kilometrus, kurioje šalyje ir kada pradėjai važiuoti, kada baigei, kurioje šalyje ir kiek nuvažiavai, kokiu greičiu važiavai, kiek ilsėjaisi.
Šie duomenys leidžia visiškai teisingai apskaičiuoti darbo užmokestį, nes kiekvienos šalies dienpinigių sumos skiriasi (pvz.: Lenkijoje para – 130 litų, Vokietijoje – 197 litai).
Kreipiantis į VDI darbo ginčų komisiją, darbo inspektoriai teigia, jog skundas neprofesionaliai parašytas, nes prašomos sumos nebūna patvirtintos jokiais dokumentais. Darbuotojui prašant, darbdavys visos informacijos nepateikia.
Visi šias problemas žino – „Sodra“, Mokesčių inspekcija, Valstybinė darbo inspekcija, tačiau niekas jų nesprendžia. Darbdavys sumoka mokesčius nuo pagrindinės algos, kuri dažniausiai yra minimali, o darbuotojas negauna priedų už viršvalandžius, naktinį darbą, dienpinigius, be to, dar ir atskaičiuojama.
Komentarai
Na taip vairuotojai labai nuskriausti kabutese,uztenka suktelt per racija pirksiu malkas is karto atsiranda norinciu parduoti,juk tai vagyste,o uz vagyste juk teisiama,bet dar nesedi niekas....
Mieli "ponai'' kokie jus pikti.?.juk visi zinom kad 99%privaciu transporto firmu veda dviguba apskaita,atlyginimas vairuotojuj mokamos dazneusei uz km.kitur uz dienas ar atlikta reisa.bet, didumai vairuotoju is sito atskaitoma uz transporto priemones apgadinima [francize]kurios nemoka draudimas o pasitaiko visiem juk pravaziuojam daug km.taipat uz kura,pereikvota del nerealiu normu,kuriu nenumato vilkiko gamintojas. ju nera ir firmos bug.apskaitoje. Rodoma bugalterijoje 1,3minimali alga +dienpinigei+atostoginiai+2dienos uz bilioteni.sito vairuotojams nemokama, manau si padetis bus tol kol musu vairuotojei nesupras kad po viena mes niekas,reike stot i profsajungas bent70%vairuot, ir su ponais darbdaveis sudaryti kolektyvines sutartis. Kitaip nieko nebus nes zmogus is prigimties godus,kuo daugiau turi tuo ir reikia daugiau, as del sveikatos jau pencijoj gaunu 231eur.atidirbau pas privacius vezejus 23metus,vaikai dirba uzsieni,padeda,tad nebadauju.Sekmes kolegos kely,ir kovoje uz savo teises.
Siulau vel visiems gudriems vairuotojams prisipirkti lizingu masinu,galesite sau algas europines moketi ir niekam nereikes VERGAUTI,Juk darbdaviai taip lobsta is jusu...
Na taip, didzioji dalis komentaru aisku kieno. Dirbu si darba 30metu ir tiek prisiziureta, kad ponai vergvaldziai patylekit, jei galima. Kur pvz nusesdavo pinigai gryni is RUS parvezami kaip sakot tu sukciu vairuotoju, gal galit papasakot? Ir dar daug jums klausimu yra. Bet jus matot tiktai save, na tokius LABAI GERUS.
Robertai,tikriausiai pats ir esi iš tokių lopikautojų,kur daug žinantis ir mulkinantis kitus kaip"darbdavys"... Nemanau,kad pats už tiek dirbtum ir čia taip komentuotum.. Toks kaip tu ir pralopsta iš kito žmogaus vargo..
Kaip ziauru, komentarai tik is darbdavio. Visi kiti dar nespeja komentuot, nes dirba. O darbdavys lietuvoje ant svetimo pasimoves i dangu lekia. Nenormalu Lietuvoj. Tai tiek. Tuoj baigsis chronibalai, o tada pzdc ant keliu sliauziosit, kad tik masinos nestovetu.traskat jau dabar daugkas..
matosi kad surase nevairuotojai komentarus :)
Panašių straipsnių skaičiau gal prieš 10 metų, niekas nepasikeitė. "Vyras, dėl darbdavių spaudimo nenorintis viešinti savo vardo ir pavardės", "Interviu su savo tapatybės nenorinčiu skelbti vairuotoju" - Žydrės Dargužytės ausys tebekyšo, nesvarbu ką čia rašytų "vairuotojai" ar apsišaukėliai profrsąjungiečiai. Jau pasmirdo tą melą skaityti. O nepatenkintų buvo ir bus, net ir Romos Popiežiumi, ką ten bekalbėti apie darbdavius ar darbuotojus. Neabejotinai transporto srityje besiskundžiančių ir nepatenkintų yra mažiausiai. Vairuotojas visada turi teisę palikti sukčių darbdavį. Gaila, kad darbdavio galimybės išvyti netikėlį, ar vagį vairuotoją yra apribotos.
Kazkaip keista. Dirbu ir viskas gerai. Jokiu nusiskundimu. Gal pats savyje rask problemu.
Reikejo dar parasyti kiek prisidedi prie algos parduodamas kurą,kiek nuostolių patiria dardavys dėl nesuspėjimo pasikrauti pavelavimo i kelta ar uz kitas super vairuotojo padarytas klaidas.
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.