Vežėjai dar neišsprendė vokiško 8,5 €/val. galvosūkio

finansu-krize

Greitai bus mėnuo, kai Vokietijoje įsigaliojęs įstatymas, kuriuo nustatytas minimalus valandinis 8,5 €/val. darbo užmokestis. Šis reikalavimas sukėlė nemažą sumaištį vežėjų gretose, nes kone penkiskart viršija Lietuvoje nuo praėjusių metų rudens galiojantį (1,8 €/val.) analogišką rodiklį. Cargonews.lt domisi, kaip su Berlyno protekcionizmu rengiasi kovoti verslo praktikai.

Priminsime, kad nuo šių metų sausio 1-osios įsigaliojęs įstatymas, kuriuo nustatytas minimalus valandinis 8,5 €/val. darbo užmokestis, taikomas visiems verslo subjektams, siunčiant/komandiruojant darbuotojus į Vokietiją ar tik tranzitu ją kertant. Prieš kelionę (iki automobilis kirs Vokietijos sieną) Vakarų federaliniam finansų direktoratui (Bundesfinanzdirektion West) privaloma nusiųsti pranešimą apie kiekvieną darbuotoją, kuris darbo reikalais bus Vokietijos teritorijoje. Informaciją (pavardę, vardą, gimimo datą, veiklos Vokietijoje trukmę, adresą, kur saugomi susiję dokumentai ir įrodymai apie vairuotojui išmokėtą vokišką minimalų atlyginimą) raštu, vokiečių kalba reikia pateikti Kelne esančiam Vakarų federaliniam finansų direktoratui (naudojant 033037 (mobil) formą).

Vien už šių reikalavimų nesilaikymą numatoma bauda iki 30 000 eurų. Už įstatymo, kuriuo reikalaujama mokėti minimalų valandinį 8,5 €/val. darbo užmokestį, nesilaikymą vokiečiai yra numatę net 500 000 eurų baudą. Tokios drakoniškos sankcijos ne juokais išgąsdino vežėjus, todėl jie patys kreipėsi į IRU, prašydami rekomendacijų, kaip derėtų elgtis šioje situacijoje. Susisiekimo ministerija savo ruožtu kreipėsi į kreipėsi į Europos Komisiją, prašydama išnagrinėti ar Vokietijoje įsigaliojęs įstatymas, akivaizdžiai didinantis Lietuvos vežėjams tenkančią finansinę ir administracinę naštą, nepasilenkia su kitais Europos Sąjungos teisės aktais.

„Linavos“ krovininio transporto skyriaus vadovas Valdas Kazlauskas, klausiamas apie praktinius sprendimus patikino, kad kol kas oficialių atsakymų į daugybę klausimų, susijusių su minimaliu valandiniu 8,5 €/val. darbo užmokesčiu, nėra.

„Akivaizdu, kad tai vokiečių bandymas ginti savo rinką, ir kad tas bandymas balansuoja ant teisėtumo ribos.. Mūsų žiniomis Europos Komisija pradėjo „priešpažeidiminę“ procedūrą. T. y. Vokietijos vyriausybė gavo šūsnį klausimų, kokiais nacionaliniais ar tarptautiniais teisės aktais grindžiami jų reikalavimai, nukreipti į trečiųjų šalių verslo subjektus. Kažkas pajudėjo, bet ar su šiuo minimalaus valandinio atlygio reikalavimu viskas tvarkoje ES teisės aktų kontekste, atsakymus geriausiu atveju gausim vasario pabaigoje“, – teigė V. Kazlauskas.

Kol kas „Linavos“ specialistai bando savarankiškai analizuoti situaciją ir išanalizuoti tokius, iš pirmo žvilgsnio keistus, dalykus kaip „kokios minimalaus valandinio atlygio sudedamosios dalys?“, „ar įskaičiuojami dienpinigiai?“ ir pan. Važiuojantys į ar per Vokietiją stengiasi pedantiškai pildyti visas Vakarų federalinio finansų direktorato biurokratines procedūras ir laukia, kaip šios tarnybos pareigūnai administruos naująją tvarką. V. Kazlausko žiniomis, minėta tarnyba savo darbuotojų armiją nuo kitų metų ketina papildyti 1600 asmenų. T. y. tikėtina, kad reali vokiečiams duodamų pažadų – Lietuvoje mokėti jų pragyvenimo lygį atitinkančius atlyginimus – kontrolė prasidės 2016-aisiais.

Komentarai

Baltkojis Edgaras 2015-02-02 09:25

Manau atvirkščiai už tokį atlyginimą mes darbo visai tuoj neturesim

Ričardas Greičiūnas 2015-02-01 10:58

Tipo nezino kaip apipist vokieciu.nes cia savaime aisku,kad nemokes.kas mokedavo 70 euru per para tiem visiskai px taspats gausis.

Smorgonskis Ruslanas 2015-01-30 09:45

Galime padeti uzpildyti ir issiusti reikiamus dokumentus.

Ieva Rutavičienė 2015-01-29 23:10

Na... Kas isto... Na sumokes ta vokiska atlyginima,,, Bet realiai uzkulisiuose visvien bus paskaiciuota uz kilometrus, padarytos kuro normos... Arba paprasciausiai vairuotojui pasakyta kad menesio gale tamtikra pinigu dalis butu grazinama... Esme juk ne tame kad cia skriaudziami lietuviu vezejai... Kur jau... Jie tokie vargsai, kad tik po 50 nauju masinu sugeba nupirkti kasmet... Tik... 50... vargseliai... Ir netgi is ju 30 uz grynus pinigus... Bet va kazkodel neiviename straipsnyje ar pasisakyme neperskaiciau kad taai teisingas zingsnis... Kad uz toki pati darba mes gausime toki pati atlyginima kaip ir vokietis...


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

kiaule

Centrinėje Europoje gyvulių ligos protrūkis – ribojimai vežėjams

Norime perspėti vežėjus, kad Centrinėje Europoje – gyvulių ligos protrūkis. Dėl to gali būti ribojamas sunkvežimų važiavimas per sieną, taikomos dezinfekcinės priemonės. Problema liečia tokias šalis, kaip Vengrija, Slovakija, Čekija, Austrija. Patariame įvertinti situaciją, vykstant į šias šalis.

2025-04-04 8
0
scania_girteka

Tvaresnė ateitis jau čia: įsigijo pirmąjį Lietuvoje elektrinį sunkvežimį „Scania“

Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.

2025-04-04 4
0
pesciuju-pereja-panevezyje

Sukurtas žemėlapis, leidžiantis įvertinti realią Lietuvos kelių ir tiltų būklę

Nuo šiol gyventojai turi galimybę įvertinti Lietuvos kelių ir tiltų būklę – „Via Lietuva“ sukūrė specialų stebėsenos žemėlapį. Šis įrankis leidžia tiek nacionaliniu, tiek savivaldybių lygmeniu efektyviau planuoti investicijas ir įvertinti esamą kelių ir tiltų kokybę visoje šalyje, rašoma „Via Lietuva“ pranešime žiniasklaidai.

2025-04-03 25
0
Flag of each of the 28 EU Member States, alongside the European flag

Verslui – dar viena prievolė dėl poveikio aplinkai: teks spręsti, kuriuo keliu eiti

Europos Komisijos iškeltas tikslas iki 2050 metų pasiekti, kad Senasis žemynas taptų klimato pokyčiams neutraliu kontinentu, įgauna pagreitį. Verslui numatyti papildomi administraciniai reikalavimai – įmonės įpareigotos pateikti ataskaitas apie savo paliekamą CO2 pėdsaką. Kaip šiems pokyčiams ruošiasi transporto sektorius, kuris, kalbant apie ekologiją, dažnu atveju būna po didinamuoju stiklu?

2025-04-01 13
0