Kas Europos keliuose pėstininkai, o kas karaliai?
Europos Sąjungos statistiką kaupiančios institucijos pateikė praėjusių metų bendrijos šalių kelių transporto sektoriaus rodiklius. Tarptautiniuose pervežimuose ir toliau karaliauja Lenkijos vežėjai. Lietuvos atstovai taip pat turi kuo pasigirti.
Visos Europos Sąjungos valstybės narės pateikė savo 2013 m. pervežimų rezultatus. Pagal pateiktus duomenis sudarytos lentelės, kurios geriausiai atspindi šalių kelių transporto būklę, priklausomybę nuo užsienio rinkų ir kitus aspektus.
Viso pervežta tonkilometrių
Pradėti reiktų nuo to, kad bendrai visoje ES kelių pervežimai augo 2 proc. ir pasiekė 1 731 milijardų tonkilometrių. Pervežimai augo daugumoje ES šalių. Didžiausią augimą demonstravo naujosios Europos Sąjungos šalys (įstojusios nuo 2004 m.), kurių nei viena neturėjo sumažėjusių pervežimų apimčių; Rumunija +15 proc., Lietuva +12 proc., Bulgarija ir Lenkija +11 proc.
Labiausiai pervežimai smuko toli nuo mūsų esančiose ir didelio svorio Europos kelių pervežimo rinkoje neturinčiose valstybėse: Kipras -29 proc., Airija ir Graikija po -8 proc.
Kalbant apie kiekybę, ir toliau lygių nėra Vokietijai. Po jos rikiuojasi Lenkija, Ispanija, Prancūzija ir Didžioji Britanija.
Vietiniuose pervežimuose taip pat dominuoja Vokietija. Įkandin seka Prancūzija ir Didžioji Britanija. Lenkija šioje kategorijoje dar nusileidžia Ispanijai ir Italijai. Baltijos šalys minėtose kategorijose savo rezultatais neišsiskiria. Tiesa, to negalima apsakyti apie tarptautinius pervežimus. Lietuva, nors ir yra santykinai maža pagal plotą ir gyventojų skaičių, pagal atliktus tarptautinius pervežimus rikiuojasi devintoje pozicijoje. Pasidžiaugti galima ir tuo, kad 2013 m., jei lygintume su 2012, Lietuvoje didėjo ir vietinių ir tarptautinių krovinių gabenimas tonkilometrėmis.
| Šalis | Viso tonkilometrių (mln.) | Tonkilometrės nacionaliniuose pervežimuose (mln.) | Tonkilometrės tarptautiniuose pervežimuose (mln.) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013m. | Pokytis nuo 2012 m. proc. | 2013 m. | Pokytis nuo 2012 m. proc. | 2013 m. | Pokytis nuo 2012 m. proc. | |
| Belgija | 32.796 | +2 | 18.980 | +4,4 | 13.816 | -1 |
| Bulgarija | 27.097 | +11 | 7.192 | +14,4 | 19.905 | +10 |
| Čekija | 54.893 | +7 | 15.392 | +6,9 | 39.500 | +7 |
| Danija | 16.072 | -4 | 12.217 | -0,6 | 3.855 | -12 |
| Vokietija | 305.744 | 0 | 256.721 | +0,9 | 49.022 | -7 |
| Estija | 5.986 | +3 | 1.593 | -0,4 | 4.394 | +5 |
| Airija | 9.215 | -8 | 7.216 | -2,7 | 1.999 | -22 |
| Graikija | 19.198 | -8 | 14.855 | -9,9 | 4.344 | 0 |
| Ispanija | 192.597 | -3 | 126.997 | -4,8 | 65.600 | 0 |
| Prancūzija | 171.472 | -1 | 155.712 | -0,5 | 15.760 | -1 |
| Kroatija | 9.133 | +6 | 4.284 | +3,4 | 4.849 | +8 |
| Italija | 127.241 | +3 | 111.975 | +0,2 | 15.266 | +25 |
| Kipras | 634 | -29 | 618 | -29,8 | 16 | -6 |
| Latvija | 12.816 | +5 | 2.803 | +7,1 | 10.013 | +5 |
| Lietuva | 26.338 | +12 | 2.540 | +4,2 | 23.798 | +13 |
| Liuksemburgas | 8.606 | +8 | 777 | -25,6 | 7.829 | +13 |
| Vengrija | 35.818 | +6 | 9.246 | +0,7 | 26.572 | +8 |
| Olandija | 70.184 | +4 | 29.873 | -4,8 | 40.311 | +11 |
| Austrija | 24.213 | -7 | 13.853 | -1,9 | 10.360 | -13 |
| Lenkija | 247.594 | +11 | 100.320 | 12,7 | 147.274 | +10 |
| Portugalija | 36.555 | +11 | 9.773 | -12,6 | 26.783 | +23 |
| Rumunija | 34.026 | +15 | 12.505 | -1,3 | 21.522 | +27 |
| Slovėnija | 15.905 | 0 | 1.889 | +2,2 | 14.016 | 0 |
| Slovakija | 30.147 | +2 | 4.566 | -10 | 25.581 | +4 |
| Suomija | 24.429 | -4 | 20.968 | -4,4 | 3.461 | -2 |
| Švedija | 33.529 | 0 | 30.715 | +1,1 | 2.814 | +10 |
| Didžioji Britanija | 158.527 | 0 | 150.065 | 0 | 8.462 | 0 |
| Visa ES | 1.730.765 | +2 | 1.123.645 | +0,3 | 607.122 | +6 |
Žemiau pateiktoje diagramoje galite įvertinti tarptautinių pervežimų rinkos pasidalijimą. Lietuva užėmusi beveik 4 proc. rinkos, tuo metu Lenkijos dominavimas akivaizdus. Ši šalis ir toliau stiprina savo pozicijas tarptautiniuose pervežimuose. Neblogas pozicijas užėmusios ir kitos naujosios Europos Sąjungos šalys. Į dešimtuką taip pat patenka Čekija, Vengrija, Slovakija ir Rumunija. Turimas pozicijas po truputi praradinėja Ispanija, Nyderlandai ir Portugalija. Jų pervežtų tarptautinių tonkilometrių kiekis praėjusiais metais mažėjo.
Tarptautinių/vietinių vežimų santykis
Deja, bet šioje kategorijoje pateikiami duomenys parodo, kodėl Lietuvos transportas yra pažeidžiamas ir itin priklausomas nuo užsienio partnerių ir kitose šalyse galiojančios tvarkos. 90 proc. Lietuvos vežėjų gabentų tonkilometrių buvo gabentos tarptautiniais maršrutais. Didesnis rodiklis yra tik Liuksemburge – 91 proc. Panaši situacija ir Slovakijoje bei Slovėnijoje, kur tik dešimtadalis kelių transporto apkrovos tenka vietiniams pervežimams. Visoje Europos Sąjungoje šis santykis yra maždaug 1:2. tai reiškia, kad vienai tarptautinei tonkilometrei tenka dvi vietinės.
Didžiausioje Europos ekonomikoje, Vokietijoje, tarptautiniai pervežimai sudaro tik 16 proc., Lenkijoje – apie 60 proc. Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir Švedijos vežėjų tarptautiniai pervežimai beveik nedomina. Šiose šalyse šis rodiklis nesiekia 10 proc.
Krovinių masė, nuvažiuotas atstumas
Šie rodikliai buvo skaičiuojami tik pakrautoms transporto priemonėms. Lietuvos vežėjų gabenami kroviniai yra vieni sunkiausių. Vidutinis krovinio svoris siekia 15,9 t. Sunkesni už lietuviškus tik latviški, švediški, ispaniški, estiški ir Liuksemburgo sunkvežimiai. Europos Sąjungos vidurkis – 13,7 t. Didžiojoje Britanijoje ir Kipre vidutinis krovinio svoris nesiekia 11 t.
Vidutinis nuvažiuojamas atstumas vietiniuose pervežimuose buvo 86 km., tarptautiniuose – 600 km. Žinant, kad 90 proc. Lietuvos vežėjų kelionių sudarė tarptautiniai gabenimai, nieko keisto, kad visų krovinių gabenamo atstumo vidurkis krito nežymiai, tuo metu kitų Europos Sąjungos šalių rodikliai neprilygsta nė iš tolo. Lietuvos vežėjų kroviniai buvo gabenami vidutiniškai 503 km. Toliau rikiuojasi Portugalija ir Slovėnija, kurių rodikliai daugiau nei dvigubai prastesni.
Graikijoje ir Kipre rezultatai vos siekia 40 km.
Vidutinis krovinio svoris ir nuvažiuojamas atstumas ES šiek tiek paaugo.
| Šalis | Tarptautinių ir vietinių pervežimų santykis procentais. | Vidutinis krovinio svoris 2013 m. tonomis | Pokytis nuo 2012 m. proc. | Vidutinis nuvažiuotas atstumas 2013 m. km. | Pokytis nuo 2012 m. proc. |
|---|---|---|---|---|---|
| Belgija | 42/58 | 13,8 | 0 | 109 | -1 |
| Bulgarija | 73/27 | 15,2 | +3,4 | 169 | -3 |
| Čekija | 72/28 | 13,2 | 0 | 156 | +3 |
| Danija | 24/76 | 11,1 | 0 | 92 | -3 |
| Vokietija | 16/84 | 13,3 | 0 | 104 | -2 |
| Estija | 73/27 | 16,3 | -1,2 | 193 | +4 |
| Airija | 22/78 | 11,2 | -2,6 | 86 | -9 |
| Graikija | 23/77 | 13,9 | -9,2 | 40 | -23 |
| Ispanija | 34/66 | 16,2 | 0 | 171 | +6 |
| Prancūzija | 9/91 | 12,8 | 0 | 86 | 0 |
| Kroatija | 53/47 | 14,6 | +2,1 | 135 | +2 |
| Italija | 12/88 | 15,3 | -1,9 | 124 | +12 |
| Kipras | 3/97 | 10,7 | -7,0 | 39 | 0 |
| Latvija | 78/22 | 16,1 | -3,6 | 211 | -9 |
| Lietuva | 90/10 | 15,9 | -2,5 | 503 | +4 |
| Liuksemburgas | 91/9 | 17,1 | 4,9 | 167 | +14 |
| Vengrija | 74/26 | 14,5 | -0,7 | 212 | +4 |
| Olandija | 57/43 | 13,6 | +20,4 | 116 | -8 |
| Austrija | 43/57 | 14,7 | -2,0 | 74 | -5 |
| Lenkija | 59/41 | 14,5 | 0 | 190 | +6 |
| Portugalija | 73/27 | 15,5 | +2,6 | 247 | +16 |
| Rumunija | 63/37 | 14,6 | -0,7 | 178 | +13 |
| Slovėnija | 88/12 | 15,2 | +2,0 | 243 | -4 |
| Slovakija | 85/15 | 11,3 | +0,9 | 234 | +4 |
| Suomija | 14/86 | 15,3 | -5,0 | 89 | +5 |
| Švedija | 8/92 | 16,3 | -0,6 | 119 | +4 |
| Didžioji Britanija | 5/95 | 10,5 | 0 | 97 | +0 |
| Visa ES | 35/65 | 13,7 | +0,7 | 123 | +2 |
Į lenteles neįtraukti Maltos duomenys, kurių pastaroji šalis nepateikė.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.