Atlyginimo koeficiento vairuotojams rebusas

Vairuotojas

Kylant minimaliam mėnesiniam atlygiui Lietuvoje ir krentant vežėjų pajamoms atsinaujino diskusijos dėl vairuotojų darbo užmokesčiui taikomo minimalaus 1,3 koeficiento. Dalis vežėjų tikina, kad koeficiento panaikinimas leistų sušvelninti patiriamus nuostolius dėl Rusijos ir Vakarų Europos tarpusavio sankcijų. Vis dėlto panašu, kad siūlymas gali užstrigti, nes valdžios institucijos koeficiento panaikinimą kol kas vertina skeptiškai.

Moka vienu litu daugiau

Vyriausybės nutarimas, numatantis komandiruočių sąnaudų atskaitymo taikymą iš pajamų, taikant darbo užmokestį, padaugintą iš koeficiento 1,3 buvo priimtas dar 2003-aisiais. Jis numato, kad „komandiruočių į užsienį kompensacijomis laikomi Komandiruočių sąnaudų atskaitymo iš pajamų taisyklėse komandiruotėms į užsienį nustatyto dydžio dienpinigiai, kurių bendra suma per mėnesį neviršija 50 proc. darbuotojui nustatyto darbo užmokesčio tuo atveju, kai darbuotojui nustatytas darbo užmokestis neviršija minimaliosios mėnesinės algos (MMA), padaugintos iš koeficiento 1,3“.

Pavyzdžiui, jei vairuotojas gauna 1345,5 Lt (t. y. 1035 litų MMA padaugintas iš 1,3) arba mažesnį darbo užmokestį ir papildomai gauna dienpinigius, kurių bendra suma per mėnesį yra mažesnė negu pusė jo atlyginimo, tuomet jie neapmokestinami. Jei jie viršija 50 proc. atlyginimo, tuomet viršijanti dalis apmokestinama 15 proc. GPM tarifu ir valstybinio socialinio draudimo įmokomis.

Ne paslaptis, kad nemažai transporto įmonių, norėdamos išvengti apmokestinamų dienpinigių, vairuotojams moka 1 Lt didesnį darbo užmokestį negu minimalus darbo užmokestis, padaugintas iš koeficiento 1,3.

Po tokio algos „padidinimo“ vairuotojas gauna 1346,5 Lt atlyginimą, todėl kad ir kokio dydžio dienpinigius gautų vairuotojas, nuo jų nemokami jokie mokesčiai.

Svarstymai – uždelsti

Rusijai pradėjus taikyti maisto produktų embargą, vežėjų bendruomenėje pradėta diskutuoti apie koeficiento panaikinimą, kuris bent kiek sumažintų patiriamus nuostolius. Asociacijos „Linava“ Krovininio transporto tarybos narys Vidmantas Pelėda mano, kad užuot tarpusavyje ginčijęsi ir kovoję dėl savo kėdžių išsaugojimo, „Linavos“ vadovybė turėjo gerokai anksčiau pradėti žygius, siekdama išspręsti šį klausimą.

„Jau praėjo beveik 3 mėnesiai, kaip Rusija pradėjo taikyti sankcijas maisto produktams. Tai reikėjo daryti tuoj pat, kai buvo paskelbtos sankcijos. Deja dabar, kai šis klausimas jau turėjo būti išspręstas arba sprendimo stadijoje, „Linavos“ vadovybė dar tik diskutuoja  ar išvis verta tai daryti“, – pasakoja V. Pelėda.

Išsiaiškinti ši problema yra sprendžiama aplinkinėse šalyse „Linavos“ vadovybei buvo pavesta spalio 15-ąją vykusiosios asociacijos Krovininio transporto tarybos susitikimo metu. V. Pelėda apgailestavo, kad to nebuvo padaryta anksčiau, nes tokia informacija neabejotinai padėtų konstruktyviau diskutuoti susitikimuose su valdžios žmonėmis.

Kitas „Linavos“ prezidiumo narys Artūras Rutkauskas cargonews.lt patikino, nesantis nei už, nei prieš koeficiento panaikinimą.

„Siekiant permainų reikia būti itin atsargiems, kad galutinis rezultatas dar labiau neapsunkintų vežėjų padėties. Galbūt reikia koeficientą ne panaikinti, o laikinai sustabdyti? Taip pat atsakyti į klausimą, kodėl taikome ne 1,1 ar 1,2 koeficientas?“, – svarstė A. Rutkauskas.

Įžvelgia neigiamų pasekmių

V. Pelėda tikina paskaičiavęs, kad 1,3 koeficiento panaikinimas nuo kiekvieno įmonės turimo automobilio per metus sutaupytų apie 3 000 Lt.

Tuo metu Lietuvos vairuotojų profesinės sąjungos vadovas Ramūnas Narbutas būgštauja, kad koeficiento panaikinimas neabejotinai tik pablogins vairuotojų situaciją.

„Mano galva vairuotojai iš to negaus jokios naudos. Greičiau priešingai – dar labiau sumažės socialinės garantijos“, – teigia R. Narbutas.

Vairuotojų atstovo teigimu, tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimai dėl to sumažės, o dienpinigių problema ir toliau nesprendžiama: „Dabar visi dienpinigiai neapmokestinami ir nuo jų neskaičiuojami jokie mokesčiai pensijoms“.

A.Rutkauskas pripažįsta, kad vairuotojų atlyginimai sumažėtų. Anot jo, situaciją būtina detaliai išanalizuoti ir dėl to, kad mokant mažesnį atlyginimą, gali sumažėti Lietuvos transporto įmonių konkurencingumas. Tai padidintų ir taip aktualią vairuotojų trūkumo problemą.

V. Pelėdos manymu, kad gali atsitikti taip, kad ką nors daryti ne tik pavėluota, bet ir apskritai per vėlu.

„Ko gero, traukinys jau nuvažiavo. Be to, ir „Linavos“ valdžia nenori užrūstinti valdžios šiuo klausimu, nes tai yra nors ir nežymus, bet vis tiek  biudžeto įplaukų mažinimas. Tai tikrai nesuteiks džiaugsmo Vyriausybei, ypač kai dabar skirstomas šalies biudžetas“, – svarstė „Linava“ Krovininio transporto tarybos narys.

Anot jo,  sprendžiant tokius  klausimus reikia įdėti daug sumanumo ir lobizmo.

„Čia vis dar galvojama, kad parašius laišką valdžios struktūroms viskas automatiškai išsispręs. Deja, to per mažai ir tuo jau turėjo „Linavos“ vadovybė seniai įsitikinti“, – tikina V. Pelėda.

Atsakymai – neigiami

Panašu, kad kol kas „Linavai“ „stumti“ koeficiento panaikinimo klausimą iš tikrųjų sekasi prastai.

Š. m. rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais „Linavos“ administracija tris kartus raštu kreipėsi į premjerą Algirdą Butkevičių, Finansų, Socialinės apsaugos ir darbo, Susisiekimo ministerijas dėl ekonominių sankcijų poveikio transporto verslui ir valstybės paramos. Tarp įvardytų pageidavimų ir siūlymų kartu prašoma, „Linava“ valstybinėms institucijoms siūlė kad būtų laikinai sustabdytas 2003 m. sausio 28 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo Nr. 99 punkto 2.5 taikymą, kuriuo numatoma, kad skaičiuojant komandiruočių sąnaudų atskaitymą iš pajamų, taikyti darbo užmokestį, padaugintą iš koeficiento 1,3.

Akivaizdu, kad „Linavos“ siūlymas stokoja pritarimo. Jau pirmuose „Linavai“ skirtuose atsakymuose išryškėjo, kad nutarimo keisti valdžios institucijos keisti nelinkusios. Finansų viceministras Algimantas Rimkūnas savo rugpjūčio 25 d. rašte vežėjams teigia, kad koeficiento tikslas – sumažinti paskatas, darbo užmokestį pakeisti neapmokestinamais dienpinigiais, todėl siūlymui sustabdyti koeficiento taikymą pritarti negalintys.

Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos rugsėjo 23 d. atsakymas „Linavai“ taip pat buvo neigiamas.

Socialinės apsaugos ir darbo viceministras Gintaras Klimavičius, komentuodamas siūlymą dėl 1,3 koeficiento teigia, kad priėmus tokį sprendimą, galimai mažėtų net tik darbo užmokestis, bet ir darbuotojų socialinės garantijos, o kartu ir apmokėjimas už kasmetines atostogas, ligos pašalpos, senatvės pensijos dydis ateityje.

Susisiekimo ministerija savo rašte nurodė, kad koeficiento taikymas –  ne jos kompetencijos klausimas.

Artimiausiame „Linavos“ prezidiumo posėdyje turėtų paaiškėti, kokių tolimesnių žingsnių bus imamasi šio klausimo sprendimo linkme ir ar viskas pajudės iš mirties taško.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Aktualijos

dont drink and drive

Lietuvio fūristo nuotykiai Lenkijoje: pareigūnai ištempė iš vilkiko tik išdaužę langą

Neblaivus vairuotojas iš Lietuvos Lenkijoje įkliuvo išskirtinėmis aplinkybėmis. Iš vilkiko jį pareigūnams pavyko ištraukti tik išdaužius langą, nes kitaip vyras nė už ką nesutiko lipti. Esą jam poilsio valandos ir galįs gerti alkoholį, jeigu to nori. Bėda ta, kad jo vilkikas „teleportavosi“ iš vienos stovėjimo aikštelės į kitą jau tuo metu, kai vairuotojas buvo girtas.

2024-10-31 24
0