Skolų šleifas net iki Lenkijos
Cargonews.lt ne kartą rašė apie įmones, kurios, turėdamos skolų užsakovams, užsidaro, o po to lyg grybai po lietaus dygsta iš naujo. Norėdami apsaugoti Cargo.LT vartotojus nuo nesąžiningų transporto ekspeditorių, nuolat informuojame apie galimai nepatikimas įmones. Šįkart po didinamuoju stiklu atsidūrė UAB „Loginvesta“. Įmonė kol kas nėra oficialiai bankrutavusi, tačiau vengia atsiskaityti su skolininkais. Išanalizavus įmonės veiklos istoriją, matyti, kad viskas yra kur kas sudėtingiau.
Yra rimtų įtarimų, kad tai „kvepia“ dirbtiniu „Loginvestos“ bankrotu, nes prieš prasidedant nemokumo vajui, kompanijos vadovybė nuosavybę (sandėlių patalpas, kurių plotas 2800 kv.m), perkėlė kitur, atidarė naujų bendrovių ir tęsia darbus transporto sektoriuje pasitelkę „Loginvestos“ darbuotojų.
Kaip tai pavadinti – neefektyviu valdymu, nelaimingu atsitikimu ar sukčiavimu – tegul kiekvienas pats sprendžia, tačiau patartina atkreipti dėmesį į tai, kad „Loginvestos“ vadovybė ir akcininkai vykdo transporto užsakymus puikiai žinodami, kad neatsisakitys už pervežimus. Tai įrodo tas fakas, kad 2010 m. rudens pabaigoje buvo pradėtos registruoti naujos įmonės ir išvesti likvidūs aktyvai iš „paskandintos“ „Loginvestos“.
Į Cargo.LT administraciją kreipėsi UAB „Valijotė“, norėdama pasinaudoti „Cargogarant-Inkaso“ paslauga ir atgauti pinigus iš „Loginvestos“ už lapkritį atliktus pervežimus.
Bandymai susisiekti su „Loginvestos“ vadovybe nieko gero nedavė – visi telefonai buvo išjungti, o nuvykus į kompaniją adresu Kirtimų g. 51, pamatėme tradicinį tokiose situacijoje reginį – bendrovės patalpos tuščios, per langus darbuotojų nesimatė, stovi tik stalas ir keletas kėdžių. Aišku, šito buvo galima tikėtis peržiūrėjus „Loginvestos“ reitingą Cargo.LT – iš jo matyti, kad „Loginvestos“ aukomis tapo kelios dešimtys vežėjų.
 |  |
| A. T. | V. S. |
Kompanija, kurios įkūrėjais 2002 m. oficialiai buvo V. S., R. B., E.K. A.S., po poros metų „sugėrė“ į save keletą aukštas pareigas užėmusių buvusių muitininkų kartu su sandėliais. Tai tapo pagrindu Vyriausiajai tarnybinės etikos komisijai pradėti tyrimą.
Vėliau šis dokumentas tapo Specialiųjų tyrimų tarnybos mokomuoju dokumentu – http://www.stt.lt/files/mokmedziaga/CD4/CD4_4/files/_teises_aktai/_lietuvos/Privatus%20ir%20viesieji%20interesai/VTEK%20sprendimai/2003/KS-16.doc
„Loginvesta” mėgo pasigražinti žiniasklaidoje: http://archyvas.vz.lt/news.php?id=205789&strid=1002&rs=0&ss=&y=2005%2010%2031http://archyvas.vz.lt/news.php?strid=1045&id=253924
Su A. T. devizu – „Net ir pralaimėjus mokėti jausti pergalės džiaugsmo skonį” – „Loginvestos“ burbulas sprogo, o tas sproginas apkarto dešimčiai vežėjų.
Po „Loginvestos“ mokumo problemų , A. T. tapo UAB „Vainėda“ akcininke, taip pat į šią įmonę atėjo dirbti dauguma buvusių „Loginvestos“ vadybininkų. Tai – D. P., N. P., S. R.. Visiems jiems, be abejo, prieiga prie Cargo.LT yra uždaryta.
Kito „Loginvestos“ akcininko – V. S. – istorija ir gyvenimo aprašymas yra kur kas įdomesni.
Dukterinių įmonių voratinklis
V. Semaškai šiuo metu priklauso 2 įmonės: „Auto praba“, užsiimanti ekspedijavimu, ir „Selnita“. Abiejose bendrovėse p. V. yra vienintelis akcininkas ir direktorius. Viskas, regis, paprasta ir iš pirmo žvilgsnio jokių ryšių su „Loginvesta“ nėra.
Pradėkime nuo to, kad pats svarbiauisas materialinis aktyvas – sandėlio ir muitinės terminalas, buvo užrašytas „Elfantai“ („Loginvestos“ dukterinė įmonė), vėliau tapo „Selnitos“ nuosavybe.
Tokiu iš anksto suplanuotu manevru muitinės-logistikos-ekspedicijos mazgo užmezgėjas V. S. įsigudrino visa, kas vertinga, perrašyti savo naujoms kompanijoms, kad būtų galima pabėgti nuo įsipareigojimų kreditoriams. Jeigu tai ir galima pavadinti pralaimėjimu, tai neabejotinai – su pergalės skoniu, milijonais kišenėje dėl neapmokėtų frachtų.
Dalis „Loginvestos“ skolų kreditoriams, žinoma, galėtų būti grąžintos pardavus įmonės turtą. Anksčiau „Loginvesta“ valdė sandėlius, tačiau dabar šie sandėliai jiems jau nebepriklauso, nes tuo pasirūpino V. S..
Taigi matome, kad viskas itin kruopščiai suplanuota. 2004 m. „Elfanta“ įsigyja sandėlius iš „Baltic Logistics System Vilnius“, „Loginvesta“, būdama „Elfantos“ akcininkė, juos valdo. Kai „Loginvesta“ artėja prie bankroto, tam, kad nebūtų parduoti šie sandėliai įsiskolinimams padengti, „Elfantos“ akcijas įsigyja „Selnita“.
Taip pat šioje istorijoje figuruoja dar vienas asmuo – G. J..
G. J.
Pastarasis dirbo Vilniaus teritorinės muitinės krovinių poste „Paneriai“. Reikia nepamiršti, kad dar vienas Jakutis, tik kitu vardu, buvo Lavoriškių PKP pamainos viršininkas, o dar vienas Jakutis užėmė nežemą postą sostinės Ekonominėje policijoje. Jeigu darytume prielaidą, kad tai ne šiaip sutapimas, o kažkas daugiau, peršasi mintis, kad „Loginvesta“ buvo ne šiaip laivelis, o galingas „ledlaužis“ verslo jūroje.
Taigi kas paskandino šį sostinės logistikos „flagmaną“? Kodėl jis, išgyvenęs sunkmetį, staiga akcininkų buvo suplėšytas į dalis, nesikuklinant pasiskolinti šimtų tūkstančių litų iš vežėjų. Matyt, plačiajai visuomeie tai taip ir liks paslaptis.
„Loginvesta“ turėjo dar vieną dukterinę įmonę „GLP Polska“, kuri per pirmus veiklos metus pasiekė 8,6 mln. zlotų apyvartą. Po kurio laiko ši „sėkminga“ įmonė iš lenkų rinkos dingo be pėdsakų. Kas galėtų garantuoti, kad naujos „Loginvestos“ akcininkų kompanijos nenusimes finansinių įsipareigojimų naštos, kaip tai buvo padaryta prieš keletą mėnesių.
Taigi aišku viena, kad „Loginvestos“ verslo modelis gali būti nesunkiai panaudotas ir minėtose bendrovėse. Klausimas lieka atviras, ar vežėjai gali pasitikėti su „Loginvesta“ susijusiomis įmonėmis, už kurių nugaros stovi buvę „Loginvestos“ akcininkai ir kiti su šia bendrove susiję asmenys..
Komentarai
Labas vakaras, kolegos, kas žino ką nors apie latvių įmonę ROLOGISTIKA, praneškite tel. +37256610600 (Igor). Ačiū.
Keista, bet kazkodel ponas Povilas jauciasi asmeniskai izeistas sito straipsnio.... Siaip mam o manau ir daugeliui kitu zmoniu kurie dirba sitas straipsnis tikrai labai aktualus yra !
Beje, Auto praba siūlo krovinius Lardi-trans.com.
To: Izis Povilas:Na, pagaliau jūs pats pripažinote ir įgarsinote tai, kad Ambergate, Askim, Loginvesta ir tos įmonės į kurias jos reinkarnavosi (vienoje iš jų jūs, beja, darbuojatės) yra „šiukšlynai“. Mums irgi nepatinka ten knistis ir purvinti rankas. Bet svarbiausia, kad jūs „nepurvintumėt savo rankų“ jei kiltų noras pasisavinti svetimus pinigus už frachtus.
Normaliu atveju as pradeciau laiska nuo kreipinio gerb.pone ,bet pastebiu,kad kazkam labai patogu sleptis uz termino admin, todel vis dar nezinau su kuom tenka bendrauti ir snekesiu bendratimi( kaip i tuscia vieta) ir sakysiu savo asmenine nuomone,o ne firmos RIKON i kur jus vis bandote nukreipti nuoroda ir taip klaidinate kitus lankytojus - tai pigus,labai pigus triukas ir nieko jis neduos. As cia issakiau savo asmenine nuomone apie tai,kad siais pamfletais jus teigiamo efekto nepasieksite,nes dabar jau yra nebe tei laikai,kai galima deginti ar skandinti zmones,vien tik todel,kad gerb.inkvizitorius isizeide .Aisku,tiems kam malonu knaisiotis po svetimus purvinus apatinius,gal ir idomi visa sita jusu rasliava, bet daugumai sveiko proto zmoniu toks informacijos pateikimo budas yra slykstus.Lygiai kaip ir visa ta veikla ir metodai,kuriuos jus skambiai ivardinote Inkaso ir garsiai stumiate cargo.lt .Yra patarle "lazda turi du galus" ir tik ziurekite,kad ta lazda,kuria jus patys iskelete ir bandote ja mojuotis,netrenktu kitu galu jums patiems.Kad tik nepradetu kas nors dometis su kuo susije,su kuo miega,i kur pila siuksles, kokios seksualines orientacijos yra tie 5 asmenys,kurie raso visus situs pamfletus, O Kad kazkas is 5-iu nezinomuju man nesiruosia paduoti rankos ,tai man nei silta nei salta,o konkreciu atveju,tai net ir nenoreciau teptis savo ranku i tokias rankas,kuriomis knaisiojamasi po siukslynus!
To: Izis Povilas.Pone Povilai Izi, iš UAB „Rikon“. Straipsnis pasirašytas cargonews.lt redakcijos vardu. Tai reiškia, kad jį rašė ne vienas žmogus, o visas kolektyvas. Konkrečiu atveju - 5 žmonės. Kodėl tiek daug? Todėl, kad kiekvienas faktas buvo patikrintas. Jūs klausiate „kokioje šalyse mes gyvename“, suprantame, kad jums norėtųsi gyventi šalyje, kur visokios "Amber gate" ir "Loginvest" sukūrusios piramidę ir susirinkusios pinigų gali netrukdomai pasikabinti naują ”lentelę“ ir toliau gaudyti „žuvį drumstame vandenyje“. Ir už tai ne tik kad nieko nebus, bet ir žodžio niekas nepasakys! Tie, kas praleido, gali paskaityti čia: http://www.cargonews.lt/aktualii/spektakli-no vye-aktery-starye/ni10354.aspx Jūs rašote „O gal tos drąsos tiek kiek ir tiesos ir todel yra patogu rašinėti pamfletus, kai yra užsakovas, kuris moka pinigėlius?”... Na, ką čia gali komentuoti... Redakcijos adresas yra tinklalapyje, jeigu norite, galite užeiti į svečius, tačiau iš karto įspėjame, kad rankos jums niekas nepaduos, pats suprantate kodėl!
Domina vienas klausimas. Nukentėjusios nuo Global Logistics Projects Polska sp. z o.o. įmonės King Trans Sp. z o.o. atstovas Kšištofas Vochas tvirtina, kad yra galimybė perparduoti Global Logistics Projects Polska sp. z o.o. Ar taip yra tempiamas laikas ar kažkas iš tiesų nusprendė atsiskaityti už Global Logistics Projects Polska sp. z o.o.?
Dar karta, RESPECT cargo.lt, tokiems paviesinimas. .
As vis pagalvoju is kur ta pilietine drasa pas situ straipsniu autoriu, kad taip kategoriskai drysta teigti tokias "tiesas"? Bet kodel neuztenka drasos viena karta imti ir pasirasyti po tokiu straispniu - juk auditorija nori zinoti savo didvyrius! O gal tos drasos tiek kiek ir tiesos ir todel yra patogu rasineti pamfletus,kai yra uzsakovas,kuris moka pinigelius? Siuo konkreciu atveju, seniau siame versle dirbantys,tikrai gali prisiminti Maksimalu greiti ir tuos metodus kuriais dirbo ana firma ir kokiu budu ji pasitrauke is verslo ir kiek nauju imoniu po to atsirado.Turbut nesuklydus galima butu pasakyti,kad vos ne kiekvienas vadybininkas is Maksimalaus greicio bus atsidares savo ekspedijavimo kompanija ir po siai dienai dirba arba vel bankrutavo,bet yra ir kas toliau dirba .Ar todel,kad tie zmones kazkada dirbo Maksimalus greitis, jie jau yra visam gyvenimui pasmerkti ir niekada nebetures teises dirbti - cia kazkoks naujas liustracijos vajus?Ar galima taip kabinti zmonems etiketes ir vadinti juos vagimis ir sukciais -ar ne teisesaugos strukturu tai prerogatyva?Kokioje mes salyje gyvename,kad kazkoks anonimas gali taip reikstis? Tebunie cia isdestyti faktai yra teisingi ,o informacija yra reikalinga,kad kiti rinkos dalyviai butu budresni,bet metodas kaip tai yra paskelbta yra netoleruotinas - tai dvelkia asmeniniu saskaitu suvedinejimu!
Atsimenu Loginvestos PR'a Delfi priesh 4 metus. UAB "Auto praba" bande siulyt kroviniu, bet paprashius moket i prieki uzh pervezhimus, labai greit atsirashe!
Sveiki, straipsnio autoriai matyt yra jauni zmones ir jau neatsime "legendines" firmos UAB " Maksimalus Greitis" su loga MG Logistics. UAB "Loginvesta" su savo loga - GLP yra sios firmos "feniksas". UAB Maksimalus Greitis apie 2001 - 2002 bankrutuodama nusinese tikrai daug kreditoriu pinigeliu ir po to is karto atsirado Loginvesta. Dabar istorija kartojasi ir aisku, kad visos sekancios firmos-feniksai atsirade is Loginvestos atejus sunkesniems laikams kartos istorija ir vogs kreditoriu pinigus .....
ka be pridesi,..seniai buvo aisku
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.