Когда лопнет пузырь поднятия квалификации водителей?

 

Представители транспортного сектора уже устали от бесконечных запугиваний: «Не успеете закончить учёбу, так как в Литве около 180 тыс. водителей профессионалов. Следовательно, если все начнут учиться в одно время, большинству, по крайней мере, на время придётся положить своё водительское удостоверение в ящик, «платить штрафы или даже сесть в тюрьму».

 

Ассоциация перевозчиков “Linava” так же уже несколько лет говорит о том, что требования ЕС могут сильно повлиять на работу перевозчиков. Перевозчики утверждают, что вместо постоянных запугиваний, хотели бы получить больше информации. Руководство ассоциации публично говорило о том, что есть возможность ускорить профессиональную подготовку водителей – возможно, можно использовать средства структурных фондов ЕС.

 

Большинство представителей транспортных фирм, с которыми мы общались, говорят, что ничего об этом не слышали, и боятся, что за поднятие квалификации одного водителя – 35-часовые курсы – придётся заплатить около 1000 лт.

 

 

Вице-президент Литовской ассоциации учреждений по подготовке водителей Валентинас Василионис, комментируя связанную с поднятием квалификации водителей ситуацию, говорит, что проблем здесь не видит. Собеседнику кажется странным тот факт, что представители транспортных компаний драматизируют ситуацию, ничего точно не зная: «Они говорят про большие деньги, которые надо будет платить за подготовку водителей. Когда говорят, что подготовка одного водителя будет стоить более 1000 лт, у меня возникает вопрос – откуда такие цифры? Где они видели такие подсчёты?»

В. Масилионис утверждает, что учреждения профессионального обучения готовы, у них есть лицензии Министерства просвещения для провождения данных курсов. «На данный момент на курсы приходят те, кто ищет работу, так как прекрасно знают, что без 95 кода на работу их никто не возьмёт. Старые водители работают дальше, потому что работодатели считают – невыгодно отправлять их учиться сейчас, когда до вступления директивы в силу осталось 4 года. Кто знает, сколько работодатель сможет удержать водителя, после того, как заплатит за его курсы? Возможно, спустя полгода, он уйдёт работать в другую фирму», — размышляет В. Масилионис.

 

Несмотря на то, что руководители транспортных компаний не спешат отправлять своих работников на курсы, В. Масилионис уверен, что они не будут тянуть до последнего дня: «Не верю, что все руководители отправят своих водителей учиться только в начале сентября 2014 г. Компании составят графики так, чтобы движение грузов не остановилось. Те, которые говорят, что они не успеют – необоснованно паникуют. Главное – не пугать людей высокими ценами», — резюмирует специалист.

Курсы по поднятию квалификации водители должны будут посещать каждые пять лет, поэтому их работодатели заинтересованы в том, чтобы удостоверения работники получили как можно позже, и как можно дольше спокойно работали.

 

 

Руководитель UAB “Transeta” Томас Баублис говорит, что их фирму пугает цена и тот факт, что водителей на целую неделю придётся отвлечь от работы: «Для нас это роскошь. Если курсы будут стоить около 1000 лт – это очень дорого. Я пока не знаю ничего конкретного про эти курсы, о них не было много информации. С коллегами об этом тоже не говорили, так как были более серьёзные и важные задачи – надо было преодолеть кризис. Я уверен, что за столько времени, сколько у нас есть сейчас – все успеем».

 

Не все руководители транспортных фирм, с которыми мы общались, вникли в эту тему, и, похоже, что некоторые даже не знают, кто будет организовывать курсы, что их водители должны будут окончить их не в “Linava”, а в учебных центрах: «Насколько понимаю, эти курсы организует “Linava”»,- неуверенно говорит Александрас Болзан, руководитель UAB “Akten”.

Похоже, что некоторые работодатели  курсы считают прерогативой самих водителей и не намерены за них платить: «Я уже начал просить водителей, чтобы они записались на курсы, но они пока что этого не делают. Похоже, что большинство отложат учёбу на 2014 г. Тогда точно не все вовремя успеют получить нужную запись в водительском удостоверении», — размышляет А. Болзан.

 

Ответственный секретарь Ассоциации мелких и средних перевозчиков Сигитас Чяснавичюс так же говорит, что не знает, кто должен организовать курсы для водителей. Надеемся, что “Linava” нас информирует, поэтому ждём их предложений», — говорит С. Чяснавичюс.

 

Пока в сфере поднятия профессиональной квалификации водителей мало ясности  – водители надеются, что о них позаботятся работодатели, а многие работодатели уверены, что поднятие квалификации водителей – дело самих водителей. Так стоит ли так много говорить о том, что сегодня не меняет ни жизни работодателя, ни водителя?