Транспортный рынок оживает?

 

Президент ассоциации перевозчиков Литвы “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс говорит, что первые признаки оживления рынка появились в апреле этого года. «Оживление проявилось в увеличении спроса на транспортные услуги. После увеличения спроса можно надеяться на рост цен на перевозки грузов. Еще один признак, свидетельствующий об оживлении – рост количества автомобилей. За последние три месяца парки перевозчиков увеличились на тысячу автомобилей», — рассказывает он.

 

 

По словам А. Кондрусявичюса, больнее всего кризис ударил по перевозчикам автомобилей. «Работа этих перевозчиков была ориентирована на Восточный рынок – Россию, Белоруссию, Украину. Продажи сильно упали, поэтому немало фирм обанкротилось», — говорит собеседник.

 

Директор компании “Vytaro transportas”, занимающейся перевозками автовозами,  Видмантас Гилис говорит, что пока что автомобильный рынок находиться в агонии. По его словам, рынок не ожил, а лишь сдвинулся с мёртвой точки – появилось небольшое количество новых заказов. Собеседник так же отмечает, что с началом кризиса немалую часть бизнеса переняли польские предприниматели. «На сегодняшний день очень тяжело конкурировать с перевозчиками из других стран. Кроме того, банки не одалживают нам денег, так как мы попадаем в список неблагонадёжных хозяйственных субъектов», — говорит он.

 

В. Гилис рассказывает, что во время упадка компания потеряла много квалифицированных водителей, так как в фирме не хватало работы, и они ушли работать в другие секторы. По его словам, водителя автовоза подготовить непросто, так как он должен научиться правильно загружать и прикреплять автомобили, чтобы их можно было бы безопасно перевезти.

 

Да сегодняшний день чувствуется незначительное увеличение количества заказов, однако настоящего оживления предприниматель ожидает через 3 года. «Увеличиваются продажи новых автомобилей, поэтому чувствуется подъём нашего бизнеса. Больше всего мы работаем на украинском рынке, но сейчас мы им нужны, кроме того, Восточный рынок очень ограничен. Остаётся единственный вариант – работать в Европе, но здесь также возникают проблемы с ценами и сроками расчёта. Бывают случаи, что за услуги рассчитываются спустя 60-90 дней», — рассказывает предприниматель.

 

 

Наиболее стабильно во время кризиса чувствовали себя перевозчики, перевозящие грузы  рефрижераторами.  По словам А. Кондрусявичюса, спрос на скоропортящиеся грузы достаточно стабильный. Во время кризиса он уменьшился, но незначительно.

 

А. Кондрусявичюс подчёркивает, что самое больше беспокойство сейчас вызывает то, что рынок является нестабильным. По его словам, оживление транспортного рынка чувствуется, однако неизвестно, насколько оно стабильное.

Руководители транспортных компаний так же замечают признаки оживления рынка, однако не все настроены оптимистично.

 

Директор UAB “Mečys” Мячисловас Атрошкявичюс утверждает, что нынешнее положение транспортного рынка, несомненно, лучше, чем год назад. Предпринимателя радуют тенденции нынешнего лета, по его словам, это и прошлое лето различаются, как день и  ночь. М. Атрошкявичюс не склонен оптимистично оценивать нынешнее оживление рынка. «С начала этого года чувствуется оживление, однако оценивать его надо очень осторожно. Действительно ли рынок оживает или просто транспортных компаний стало меньше?», — риторически спрашивает он.

 

По мнению предпринимателя, уровень нормального оживления еще не достигнут. «Мы видим, что увеличилось количество грузов из некоторых регионов, предложений так же больше, цены стабилизируются. И всё же на рынке очень сложная ситуация, так как всё непрочно. Я не могу назвать это стабилизацией. Просто нет падения, однако и большого роста пока тоже нет», — говорит перевозчик.

 

 

Об оживлении рынка свидетельствуют и статистические данные.

 

По данным Департамента статистики Литвы, доходы транспортных компаний во второй четверти 2010 г. составили 4,1 млрд. лт. (II четв. 2009 г. – 3,2 млрд. лт.) и, по сравнению со второй четвертью 2009 г., выросли на 29%.

 

Согласно данным “Creditinfo”, благодаря постепенному оживлению экспортных рынков, положение транспортных фирм улучшается. «Почти пятая часть компаний причисляются к группе малых рисков и способны в ближайшее время выполнять свои финансовые обязательства. В течение этого года количество компаний с высоким рейтингом платёжеспособности увеличивалось из-за улучшающихся историй платежей, статистики арестов имущества и банкротов, а так же положительных финансовых показателей», — утверждает руководительница кредитных рисков “Creditinfo” Алина Буеманн.

 

Несмотря на то, что первые признаки оживления транспортного рынка были видны еще в начале этого года, перевозчики не настроены оптимистично. Ситуация, по их словам, очень нестабильна. Рынок понемногу оживает, падения нет, однако делать более точных прогнозов на будущее никто не решается.