Эра автовозов

Директор BRC Autocentras Миндаугас Словикас говорит, что старые автовозы экспортируются на Восток, а новые – на Запад. «Статистика продаж автовозов этого и прошлого года различается как день и ночь. В прошлом году не продали ни одного, а сейчас продаём около 30 штук в месяц», — радуется М. Словикас.

Работник UAB “Skuba”  (официальный представитель ”Renault Trucks“ в Литве) так же уверяет, что продажа подержанных автовозов в этом году идёт успешно. Мы продали все 6 автовозов, которые стояли у нас на площадке – это отнятое банками имущество», — рассказывает представитель UAB ”Skuba”.

Работник фирмы “TDS Group“, торгующей новой и подержанной техникой, Шарунас Дигимас говорит, что их фирма продаёт столько же автовозов, как и в прошлом году. Разница лишь в том, что их цена гораздо более привлекательная, так как отчуждённые банками автовозы на рынке стоят меньше. 

Руководитель отдела транспорта и контроля качества UAB ”Daivera“ Паулюс Вилутис говорит, что в этом году их фирма не покупала автовозов, и работает с ранее приобретёнными транспортными средствами. Представитель фирмы, в которой 11 автовозов, утверждает, что в этом году перевозки этими транспортными средствами выросли примерно на 30-40%. «Такое оживление рынка, конечно, связанно и с тем, что белорусы до 1 июля стараются перевезти в свою страну как можно больше автомобилей. Так же идут интенсивные перевозки в Германию, Францию», — рассказывает П. Вилутис.

Директор UAB ”Laima ir Ko“, обладающей 14 автовозов, Римантас Моцкайтис так же уверяет, что автовозов в этом году не покупал, несмотря на то, что их цены достаточно привлекательные. «Работы много, только в январе было сложнее. Чаще всего перевозим автомобили во Францию, Австрию, Италию, а так же из этих стран в другие страны Евросоюза. Рынок уже оживает, однако цены на перевозки не растут так стремительно, как их объёмы. Один рейс автовоза из Италии в Москву стоит всего 3300 евро. Это маленькие деньги. Особенно сейчас, когда водители снова начинают поднимать требования, так как поняли, что мы начинаем выбираться из ямы. Они требуют зарплату авансом», — новые тенденции на рынке автовозов рассматривает Р. Моцкайтис.

Руководитель отдела по продажам UAB ”Transmitto“ (представитель IVECO) Игнас Субачюс говорит, что показатели объёма продаж новых автовозов в этом году вызывают беспокойство: «В прошлом году было продано 43 таких транспортных средства, а за 3 первых месяца этого года – только 6.  Предполагаю, что все зарегистрированные в этом году автовозы являются наследием 2007-2008 г.»

Директор транспортной компании ”Bleiras“ Паулюс Шинкунас, анализируя изменения на рынке автовозов, отмечает новые процессы – так называемую «отчистку» рынка. «После того, как сильно поднялись цены на металл, транспортные фирмы решили отчиститься – избавиться от старых, мало эксплуатируемых автовозов или от тех, которых невыгодно чинить. Они их резали и везли на металлолом», — рассказывает П. Шинкунас.

Перевозчик, отвечая на вопрос, сколько транспортная компания получает за порезанный автовоз, называет нескромную сумму – до 10 000 Lt. «Мы тоже избавились от некоторых автовозов. За тонну металла получили примерно 750 lt. На данный момент у нас в наличии 80 автовозов, с помощью которых из Италии и Германии мы перевозим по 100-200 автомобилей в месяц», — говорит П. Шинкунас.

Выросшие продажи использованных автовозов будто бы говорят о том, что рынок оживает, однако на автомобильных базарах настроения нерадостные: сильно уменьшились объёмы работ, а некоторые рынки даже закрылись. На что указывает радость перевозчиков автовозами и беспокойство на рынках? Как долго это будет продолжаться, и что ожидает во второй четверти этого года?