Транспортный рынок стабилизируется?

 

 

Говоря о тенденциях первого полугодия 2010 г., следует отметить, что грузовой транспортный рынок, сильно упавший в 2008-2009 г., стабилизируется, однако называть эти процессы оживлением рынка – рановато.

 

Поток клиентов следует делить на две части:

 

- покупателей подержанного грузового транспорта, которые были достаточно активны и в период стагнации – скупали имущество, которое было возвращено лизинговым компаниям. На данный момент их интерес вырос еще больше, среди таких покупателей много иностранцев;

 

- покупателей нового грузового транспорта, которые интересуются возможностями лизинга достаточно активно, но часто это остаётся всего лишь заинтересованностью. Это зависит от финансового состояния транспортных фирм.

 

Примечательно, что клиенты активно интересуются возможностями приобретения транспортных средств из-за границы, ищут варианты на более благоприятных условиях.

 

Приобретение грузовых транспортных средств в лизинг остаётся достаточно важным направлением лизинга, а условия и возможности с каждым клиентом обсуждаются индивидуально, оценив его потребности, финансовые возможности и перспективу бизнеса.

 

 

Если сравнивать 7 месяцев этого года с аналогичным периодом 2009 г., очевидно, что “SNORO lizingas” получает больше заявок на приобретение транспортных средств или другой транспортной техники и оборудования.

 

Оживающий сектор перевозок позволяет перевозчикам надеется на лучшие результаты деятельности и планировать новые приобретения. В этом году замечаем, что транспортные фирмы стараются обновить парк, поэтому в основном покупают новые транспортные средства. 

 

Деятельность фирмы, желающей получить кредит на покупку тягача или другого транспортного средства, должна быть стабильной, а результаты свидетельствовать о том, что в будущем компания сможет успешно выполнять принятые обязательства.

Обычно фирма, желающая получить кредит, должна заплатить 15-20 проц. от стоимости приобретаемого транспортного средства, однако в каждом случае размер начального взноса оцениваем индивидуально.

 

 

Транспортный рынок еще не достиг того уровня, который был до кризиса, но оживление заметно. Согласно регистрационным данным, в течение первого полугодия этого года было зарегистрировано 408 новых тягачей. Так что надеемся, что в этом году продажи новых тягачей могут достигать до 1300 ед. Примечательно, что коммерческий транспорт большинство фирм приобретает на собственные средства.

 

В прошлом году спроса на такие кредиты практически не было, поэтому на данный момент только формируются новые условия финансирования. В условиях финансирования критерии начального взноса, лизингового термина и остаточной стоимости более жёсткие, если сравнивать их с периодом до кризиса. Это связано с тем, что банки и лизинговые компании стремятся финансировать стабильные и платежеспособные фирмы.

 

За первое полугодие 2010 г. лизинговых договоров на приобретение коммерческих транспортных средств составлено на 33,8 млн. лт.

 

Банк финансирует фирмы с прозрачной, обоснованной и понятной для банка моделью бизнеса. Предоставляя кредит, мы обращаем внимание на кредитную историю клиента, эффективность управления парком и ликвидность нынешнего парка, и в зависимости от этого решаем, на каких условиях  предоставить клиенту финансирование. Ориентируемся на более опытных участников рынка, которые уже являются клиентами “Swedbank”.

 

Начальный взнос, в зависимости от специфики приобретаемого имущества, года изготовления имущества, финансового положения клиента, истории сотрудничества с банком и других условия финансирования, обычно колеблется между 20 и 40 проц.

 

 

Да, мы наблюдаем увеличившийся поток клиентов. Сейчас он гораздо больше, чем в прошлом году. В этом году мы предоставили кредиты на приобретение транспортных средств более чем на 27 млн. лт.

 

В прошлом году эта цифра составляла 22,5 млн. Результаты этого года радуют, так как за 7 месяцев мы получили больше.

 

Фирмы, которые преодолели кризис – привели деятельность в порядок, реорганизовались, могут получить кредит на более благоприятных условиях. Компании, предоставляющие кредиты в транспортном секторе, уже видят признаки оживления. Начальный взнос зависит от размера инвестиции, величины компании. Обычно он составляет 15-20 проц. Когда приобретается подержанная техника, взнос обычно составляет 20 проц.

 

Транспортная фирма должна генерировать достаточный финансовый поток для погашения обязательств, иметь подтверждающие это договоры, контракты на перевозки грузов и не иметь финансовых обязательств.