Страны ЕС останутся на том же уровне: на 40 % ниже показателей за 2008 год

По данным IRU, грузооборот увеличился как по местным, так и по международным маршрутам. Коротко рассмотрим самые яркие тенденции.

Сравнение фактических данных за 2010 и 2009 годы показало следующее:
 

• Грузооборот автомобильного транспорта во внутреннем сообщении (в тоннах) увеличился на 10 % по сравнению с сокращением на 10-20 % в 2009 году. 

• Грузооборот автомобильного транспорта в международном сообщении (в тоннах) увеличился на 10 % после сокращения на 20-30 %.

• Тарифы на грузовые перевозки не изменились по сравнению со снижением на 10 % в 2009 году.

• Транспортные расходы увеличились до 10 %. Кроме того, стремительно растут цены на топливо. По словам аналитиков, на рост влияет несколько аспектов. Едва ли не самый главный из них – увеличившиеся мировые цены на нефть.

• Количество регистраций новых грузовых транспортных средств после радикального снижения на 40 % повысилось не намного – всего лишь на 1 %. Рыночные аналитики утверждают, что согласно статистическим данным, уже сейчас фиксируется общая тенденция увеличения спроса. В Литве за 9 месяцев 2010 г. были зафиксированы лучшие показатели продаж грузовиков – их продано 775, что в два с половиной раза больше, чем за тот же период 2009 г.

• Доступ к банковским кредитам остался столь же трудным, как и в прошлом году. Представители лизинговых компаний Литвы утверждают, что для стабильно работающий компаний условия никогда не были очень строгие. «Необходимо упомянуть, что условия финансирования устанавливаются индивидуально, и для одних они могут быть более гибкими, для других – более строгими. Если сравнивать нынешние условия с условиями конца 2008 г., когда новые кредиты вообще не выдавались, или 2009 г., когда кредиты, по сути, выдавались только на приобретение отнятого банками имущества, можем утверждать, что условия улучшились», — говорит руководитель Отдела долгосрочного инвестирования “Swedbank” Эйнорас Чягус. Генеральный директор UAB “SNORO lizingas” Аурелиюс Швейкаускас добавляет, что больших перемен в условиях лизинга нет. По его словам, клиент должен соответствовать критериям оценки платёжеспособности, а перспективы его деятельности обеспечивать успешное выполнение финансовых обязательств в будущем.

• Количество банкротств стабилизировалось после их увеличения на 20 %.  

В 2010 году данные IRU по автомобильному транспорту свидетельствуют о том, что страны ТРАСЕКА (транспортный коридор Европа – Кавказ – Центральная Азия) благодаря автомобильному транспорту стали первыми выходить из экономического кризиса. Стало также очевидным то, что если Европа намерена сохранить конкурентоспособность в условиях глобализации экономики, она должна принять меры по поддержке и упрощению автомобильных перевозок, что поможет ей восстановить экономику, как это делается в большинстве других регионов мира, в которых наблюдается значительный рост экономической деятельности.

В соответствии с прогнозируемыми показателями IRU, в 2011 году должен начаться рост ВВП, объемов перевозок и количества зарегистрированных транспортных средств в странах БРИК (Бразилия, Россия, Индия, Китай) и ТРАСЕКА, в то время как «прежние страны» ЕС останутся на том же уровне: на 40 % ниже показателей за 2008 год.