Krovinių vežimo ypatumai tekančios saulės šalyje
Kiekviena šalis turi savitų krovinių pervežimo ypatumų. Trumpai apžvelkime, kaip atrodo krovinių pervežimas sunkvežimiais tolimojoje tekančios saulės šalyje – Japonijoje.
Japonijoje veikia apie 470 000 įmonių vykdančių krovinių pervežimus, iš kurių daugiausiai yra smulkios ir vidutinės. Kas 100-asis japonas dirba transporto srityje. Japonijoje populiariausias krovinių pervežimas keliais, geležinkelių ir uostų infrastruktūra čia mažiau pritaikyta krovinių gabenimui. 7-ą dešimtmetį buvo nutiestas bendras Japonijos greitkelis, kuris gerokai sutrumpina krovinio pervežimo laiką. Tamsiuoju paros metu greitkeliuose važiuoja beveik tik krovininiai automobiliai.
Kaip atrodo Japonijos vairuotojo darbo diena
Japonijoje krovinius pervežančio vairuotojo darbas prasideda ankstų rytą. Žinodamas tikslų maršrutą ir krovinius, kuriuos reikės paimti pakeliui, vairuotojas pasirengia išvykai atidžiai apžiūrėdamas sunkvežimį. Dažniausiai Japonijoje pervežami vieno kliento kroviniai, tačiau, jei jų nepakanka, užpildyti puspriekabei, vežami ir daliniai kroviniai. Tačiau čia jie mažiau populiarūs.
Privažiavęs prie sandėlio pasikrauti, vairuotojas neretai gali išvysti susidariusią sunkvežimių eilę, kurie taip pat laukia savo krovinių. Kiekvienas turi laukti savo eilės, tad vien tik stovėjimas eilėje kartasi gali užtrukti keletą valandų.
Įprastai kroviniai į puspriekabę pakraunami su keltuvais, o toliau jau pats vairuotojas privalo juos saugiai sukrauti, išdėlioti. Priklausomai nuo krovinio dydžio, pasikrovimas trunka apie 2-6 val.
Tolimų maršrutų vairuotojams pakrautus krovinius tenka vežti ne vieną šimtą kilometrų. Praėjus 8 valandoms darbo, kai sunkvežimis jau pakrautas, vairuotojo laukia dar maždaug 700-1000 km. kelionė. Paryčiais pasiekęs kelionės tikslą, jis turi padėti iškrauti krovinius ir tik tuomet gali eiti ilsėtis. Nors krovinių pervežimo verslas Japonijoje labai svarbus, stovėjimo aikštelių sunkvežimiams čia labai mažai. Sunkvežimių vairuotojai patys turi rūpintis, kur pastatyti sunkiasvorį automobilį, todėl neretai jį pastato tiesiog pakelėje ir eina ilsėtis.
Kiti vairuotojai dirba vykdydami nedidelius vietinius pervežimus, daug mažesniais, trumpesniais ir besikartojančiais maršrutais. Vieną tokį maršrutą sudaro maždaug 100 -200 km. Vis tik problemų gali iškilti pakliuvus į dideles transporto spūstis, kurių Japonijoje netrūksta, tačiau patyrę vairuotojai puikiai žino apvažiavimus, ir jais naudojasi.
Tikriausiai įdomu, kiek uždirba vairuotojai Japonijoje? Japonijos krovinius vežančio vairuotojo vidutinis savaitinis atlyginimas apie 10 000 jenų, arba apie 344 Lt. Taip pat papildomai gauna komisinių, kurių dydis priklauso nuo pervežtų krovinių kiekio.
Komentarai
Iki Saules salies mums lietuviams dar TOLI....Pas mus Lietuvoje saule nepatekejo...ILSETIS vairuotojui musu keliuose taipat nera salygu..o jeigu degalinese sustoji nakvoti tai MOKEK pinigelius..nors visoje europoje jeigu moki uz kelius tai tikrai yra kur sustoti poilsiui nakciai ir nereikia moketi...KADA ta saulele patekes Lietuveleje....o apie uzdarby tai jau visai nera ka kalbeti...nors mes esame brangiausia valstybe europoje......
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.