„Bosch Rexroth“ naujovė sunkvežimiams
Ludwigsburge (Vokietija) vykusiame Ateities kongrese „Bosch Rexroth AG“ specialistai pademonstravo naują agregatą, padedantį stabdymo metu sukauptą energiją panaudoti sunkvežimio pajudėjimui iš vietos ir įsibėgėjimui.
Šiam tikslui „Bosch Rexroth“ inžinieriai sukūrė hibridinę pavarą HBR, kuri hidrauliškai sukauptą stabdymo energiją leidžia panaudoti sunkvežimio įsibėgėjimui.
Pasak naujos produkcijos vadybininko Eric´o Lindzus, HBR dabar rinkai pateikiamas dviejų galios variantų: 233 arba 138 kw. Stabdymo eigoje hidraulinė alyva perpumpuojama į aukšto slėgio kolektorių. Sistemą su vožtuvų bloku valdo ir reguliuoja elektronika.
HBR pirmiausia naudojama tuomet, kai reikalingas didelės galios potencialas, t.y., kai sunkvežimis pradeda važiuoti ir jam įsibėgėjant.
Naujosios hibridinės pavaros HBR pritaikymo sritis – pirmiausia atliekų surinkimo sunkvežimiai ir miesto autobusai. Pasak „Bosch Rexroth“ atstovų, iki 2020 metų HBR bus integruota į maždaug 20 proc. sunkvežimių.
Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, vairavimo būdo ir stabdžių naudojimo, apie 500 kg sverianti sistema leis sutaupyti vidutiniškai apie 25 proc. degalų. Kiti privalumai – iki 50 proc. sumažėjęs stabdžių susidėvėjimas ir jokių traukos jėgos nuostolių važiuojant žemesnėmis pavaromis.
HBR pirmiausia pradedama montuoti „Mercedes-Benz Econic“, naujosios kartos „Mercedes-Benz Actros“ ir MAN TGM/TGS sunkvežimiuose.
Pasak E. Lindzus, HBR pavaros amortizacijos laikotarpis – vidutiniškai 7 m. Ateityje „Bosch Rexroth“ specialistai ją dar tobulins. HBR bus galima pritaikyti ir transporto priemonėse su automatiniu pavarų perdavimo mechanizmu.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.