“Linavos” narių Alytaus regioniniame susirinkime aptartos verslo aktualijos
Vasario 27 d. Druskininkuose vykstančiame Alytaus regiono asociacijos “Linava” narių rinkiminiame susirinkime aptariami transporto verslui svarbūs klausimai – degalų įvežimo ribojimo iniciatyvos Vyriausybėje, privalomojo civilinės atsakomybės draudimo, TIR sistemos problemos Rusijoje ir kiti klausimai.
Susirinkimą pradėjęs Alytaus regionui atstovaujantis prezidiumo narys Valius Smaidžiūnas trumpai pristatė asociacijos veiklą. Nuo XXV-ojo asociacijos kongreso (2013 05 24) prezidiumas surengė 7 prezidiumo posėdžius. Įvairiais klausimais priimta 16 nutarimų ir 35 protokoliniai sprendimai. Svarbiausi nutarimai:
– po derybų su IRU priimtas prezidiumo nutarimas dėl TIR knygelių kainos sumažinimo, kuri įsigaliojo 2013 m. rugsėjo 1 d.,
– nuo 2013 m. spalio 1 d. priimtas nutarimas dėl 6 lapų pilotinio TIR knygelių projekto įgyvendinimo ir patvirtintos 6 lapų pilotinės TIR knygelės kaina.
– po Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo (TPVCAPD) įstatymo pataisų svarstymo ir analizės prezidiume pritarta Advokatų kontoros Balčiūnas ir Grajauskas pateiktoms draudimo pataisoms ir nutarta teikti minėto įstatymo pataisas Seimui.
– įpareigota sekretoriato vadovybė pateikti prezidiumui konkrečius pasiūlymus dėl sekretoriato veiklos optimizavimo, paslaugų išplėtimo ir jų kokybės gerinimo.
– priimta eilė nutarimų dėl TIR garantinės sistemos veikimo Rusijos Federacijoje ir įpareigoti atsakingi asmenys toliau dirbti su valdžios institucijomis, IRU bei tarptautiniais partneriais dėl Federalinės Rusijos muitų tarnybos ketinimo nutraukti sutartį su Rusijos vežėjų asociacija ASMAP.
Ekonominė situacija
Asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius pristatė vežėjų darbo sąlygas. Pasak jo, sėkmingų derybų su kaimynais ir įtempto darbo Lietuvos vežėjai po krizės įsitvirtino rytų – vakarų tranzito rinkoje. Net apie 70% ES eksporto ir 91% Lietuvos eksporto į Rusiją vyksta kelių transportu. “Esame pagrindiniai prekių vežėjai, kelių transportas išlieka dominuojančia šaka. Nors transporto sektoriuje veikiančios įmonės tesudaro tik 7,4 proc. visų Lietuvoje veikiančių ūkio subjektų, jų sukuriama vertė 2013 metais pasiekė 13 proc. viso Lietuvos bendrojo vidaus produkto, o pagal eksporto į Rusiją kelių transportu apimtis Lietuva vežėjų dėka užima 7 vietą iš 27 ES šalių. ES prekių, kurias lietuviai pergabeno į Rusiją, apimtys ūgtelėjo nuo 3,9 iki 4,4 mlrd. eurų”, – sakė jis.
Pasak A.Kondrusevičiaus, pernai investicijos į transporto priemones tapo rekordinėmis. Skaičiuojama, kad bendras investuotų lėšų skaičius gali viršyti pusę milijardo litų.
Per pastaruosius metus įmonių pelningumas svyravo, tačiau rinkoje analitikai skaičiuoja, kad nemažiau kaip 70 proc. vežėjų dirba pelningai. “Kita vertus, pelnu vis rečiau galime džiaugtis dėl augančių sąnaudų, nuolat atliekame investicijas, tad belieka pasitenkinti sunkiu darbu ir kažkada galbūt užaugsiančiais jo vaisiais”, – teigė A.Kondrusevičius.
Tarptautiniai klausimai
Pasak A.Kondrusevičiaus, Lietuvos vežėjai sustiprėjo ne tik versle bet ir tarptautinėje arenoje. Ar prisimenate rudenį mus lankiusius Europos ir Azijos ministrus ir eurokomisarus Vilniuje “Linavos” ir IRU tarptautinėje konferencijoje? Tai didelis įvertinimas mūsų šaliai ir jos vežėjams. Atvirai ir drąsiai šiandien varstome Briuselio, Ženevos ar Maskvos aukštų pareigūnų duris, kalbamės apie mūsų problemas, deramės ir giname savo interesus. Aš būtent taip įsivaizduoju mūsų šalies vežėjų atstovavimą tarptautiniu lygiu ir jį tęsiu su dar didesniu entuziazmu”, – teigė A.Kondrusevičius.
Anot jo, šiuo metu tenka priimti labai skubius sprendimus ir sutelkti visas jėgas neeilinėms problemoms spręsti. “Pirmiausia kalbu apie TIR sistemos ateitį, kuri išlieka neaiški dėl labai nekonstruktyviai nusiteikusios mūsų didžiosios kaimynės. TIR konvencijos nepaisymas Rusijoje tapo norma ir šis reiškinys peraugo į rimtą tarptautinę problemą, – tvirtino jis. – Naujasis IRU prezidiumas imasi kur kas ryžtingesnių veiksmų nei jo pirmtakai. Visiems tapo aišku, kad lengvo kelio nebus, todėl Rusijai yra iškeltos labai aiškios sąlygos iš Europos Komisijos ir Jungtinių Tautų pusės. Yra didelė tikimybė, kad Rusijos vežėjams kelias į Europą bus toks pats sunkus kaip mums į Rytus”.
Pasak A.Kondrusevičiaus, kitą smūgį gavo mūsų pramonė ir eksportuotojai. Pieno karas baigėsi tik neseniai, o kiaulių maro isterija davė labai skaudžių pasekmių šaldytą produkciją vežantiems mūsų kolegoms. Šiame kontekste Vyriausybės rankomis bandyta apmokestinti dezinfekavimo mokesčiu, tačiau jam sugebėta tinkamai pasipriešinti. “Naujausias bandymas mums kišti pagalius į ratus buvo planai riboti degalų įvežimą iš Rytų. Vėlgi kovojome ir atsilaikėme, tačiau liko ir šalutinis efektas, kurį duoda sustiprinta pasienio kontrolė. Esame priversti stoviniuoti pasienyje ilgiau”, – tvirtino jis.
Asociacijos “Linava” prezidentas priminė, kad naujų rinkų paieškos ir senųjų kontaktų palaikymas yra ypač svarbus. Pernai negailėta jėgų šiam darbui. “Dalyvavome įvairiose verslo misijose ir daugybėje renginių įvairiose Europos ir Azijos šalyse. Lietuvos vežėjai garsino šalies transportininkų galimybes dalyvaudami tarptautinėse parodose (Rusijoje, Kazachstane, Uzbekistane), seminaruose ir konferencijose. Tik aktyviai ieškodami naujų rinkų galime diversifikuoti savo veiklas, o tuo pačiu ir pajamas, tad tokiuose renginiuose siekiame užmegzti vertingus ryšius ir padedame rasti naujus verslo partnerius”, – sakė jis.
Pristatytos iniciatyvos Lietuvoje
Asociacijos “Linava” generalinis sekretorius Ričardas Malkus pristatė sekretoriato darbą bei asociacijos biudžeto vykdymą. “Planuotas rezultata, kurį pasiekėme praėjusių metų pabaigoje yra bemaž dvigubai geresnis nei planuota – vietoje 797,6 tūkst. litų teigiamo rezultato, turime 1,68 mln. litų”, – teigė jis.
Nepaisant to, kritikos negailima asociacijai, o silpnųjų vietų vežėjų versle ir asociacijoje nuolat ieškoma. “Nustebau išgirdęs, kad keletas mūsų narių su advokatu, pasitelkę Seimo narį Petrą Gražulį siūlo keisti Muitinės įstatymą, taip, kad būtų ribojama asociacijos „Linava“ veikla, net pažeidžiant Jungtinių Tautų IRU konvenciją. Viskas organizuota patyliukais, mums nieko nežinant, su kitų asociacijų pagalba. Tačiau laiku ir deramu lygiu reagavome į tokius absurdiškus pasiūlymus ir blaivus protas Lietuvoje kol kas nepralaimėjo”, – sakė jis.
Anot jo, lygiai taip pat „Linava“ buvo užpulta ją apskundžiant Konkurencijos Tarybai dėl nelygių sąlygų kandidatams ir nariams. “Žinodami, kad šie skirtumai buvo jau daugiau kaip dešimtmetį mūsų kolegos „skaidruoliai“ net ir sėdėdami prezidiumo narių kėdėse nesivargino konstruktyviai pasiūlyti Kongresui padaryti pakeitimus šioje srityje. Tuo metu jie rašė skundus. Rašė ne vieną skundą ir tikrai rašalo negailėjo, nes vos spėjome atsakinėti Vyriausybei, Seimui, kontroliuojančioms institucijoms. Destabilizuoti padėtį „Linavoje“ bandoma jau keletą metų ir vis nesėkmingai. Galbūt todėl, kad dirbame vežėjų interesams apginti, o ne politiniams dividendams susikrauti”, – sakė R.Malkus.
Jis teigė, kad įgyvendinant pagrindinį asociacijos programinį uždavinį – atstovauti vežėjų interesams, itin didelį dėmesį skyrė didžiausių transporto įmonių skaudulių sprendimui. Nemažai nuveikta, kad būtų pradėta spręsti ilgamečių eilių Baltarusijos pasienyje problema. Dabar jau pradėta investuoti į pasienio infrastruktūrą. Vyriausybė numatė tam 170 mln. litų.
“Šiemet jau galėsime aiškiai ir konkrečiai svarstyti Draudimo įstatymo pataisas, kurios parengtos mūsų asociacijos iniciatyva ir pateiktos Seimui. Šių pastangų prireikė, kad per įstatymų keitimą būtų įmanoma išspręsti vieno brangiausių regione privalomojo civilinės atsakomybės draudimo problemą”, – pateikė pavyzdį generalinis sekretorius.
Dar vienas svarbus pasiekimas – praėjusią vasarą baigtos derybos su IRU vadovybe, kurių metu susitarta, jog suformavus reikalingas TIR garantijų atsargas būtų leista sumažinti Lietuvos vežėjų mokamo TIR garantijos mokesčio dydį. Derybų rezultato pagrindu asociacijos prezidiumas priėmė atitinkamą sprendimą, kuris pašalino daug diskusijų kėlusios problemos priežastis. Įvesta ir visiškai nauja 6 lapų TIR knygelė, kuri pigesnė ir patogesnė vežėjui.
Grėsmės ir galimybės, kurios lydės šiemet
Asociacijos “Linava” viceprezidentas Mečislavas Atroškevičius teigė, jog asociacijos prašymu atlikta ekonominė analizė rodo, jog nuo 2010 metų vidurio vežėjų sektoriaus įmonių pajamos beveik visada 20 proc. viršijo ankstesnių metų lygį. 2013 m. veržlus augimas ėmė išsikvėpti. Pelningų transporto įmonių dalis paskutinius ketverius metus svyruoja tarp 57 ir 76 proc. Dėl Rusijos politikos ir sunkumų muitinėse praėjusių metų pabaigoje smuko krovinių apyvarta. Mažėjant krovinių srautui į Rusiją, didėjo vežimai į kitas šalis, bet tai nekompensavo praradimų.
“Remdamasis analitikų prognozėmis, tikiuosi, kad transporto sektorius, panaudodamas iškovotas pozicijas rytų-vakarų prekybos koridoriuje, išlaikys augimo tendenciją, tačiau kopimą apsunkins vis naujos kliūtys: galimi garantijų pokyčiai Rusijoje, kuro įvežimo apribojimai, didėjantys kelių mokesčiai bei draudimo kaina. Dėl ne itin geros kai kurių (ypatingai smulkiųjų) vežėjų ekonominės padėties gali gausėti turto areštų ir bankrotų, ypač jei bus rimtesnių rinkos sukrėtimų. Pats grėsmingiausias iš jų – situacija, besiklostanti Ukrainoje”, – sakė M.Atroškevičius.
Pasak jo, tikėtina, kad Rusijos protekcionizmas mažins ES eksportą į Rusiją. Galimi ir TIR sistemos pokyčiai Rusijoje. Vyriausybės politika gali padidinti sąnaudas degalams ir dirbtinai sumažinti krovinių srautus per Lietuvą, o lėtėjantis augimas nedidėjant vežimų tarifams didins konkurenciją.
“Mūsų verslą gali stabdyti didėjantys kelių mokesčiai, draudimo išlaidos, kitos pastovios išlaidos. Dalis įmonių gali turėti problemų atsitikus rimtesniam rinkos sukrėtimui Tačiau yra ir šviesesnių prognozių šiems metams. Tikėtina, kad išlaikysime aukštą vietą tarptautinių gabenimų rinkoje. Juk esame net 7-oje pagal transporto paslaugų eksportą į Rusiją visoje Europos Sąjungoje. Tikiu, kad mums pavyks diversifikuoti autotransporto vežimus ir pagal krovinių rūšis ir pagal kryptis”, – sakė asociacijos viceprezidentas.
Pasak jo, kol kas vežėjams gali dalinai padėti augantis importas į Lietuvą bei eksportas iš mūsų šalies.
“Tikiu mūsų visų profesionalumu ir ilgamete patirtimi. Ji jau ne kartą gelbėjo sunkiose situacijose ir tikiuosi, kad tas darbas nesustos dėl mažareikšmių nesutarimų viduje. Privalome dirbti išvien, kartu nukreipę visas pastangas ir žinias į savo verslo interesų gynybą. Manau, kad darniu darbu ir koordinuotais veiksmais galėsime įveikti visus sunkumus ir pasiekti užsibrėžtus tikslus”, – reziumavo jis.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.