M. Atroškevičius: „Garbė versle svarbiausia – kaip ir nekaltybė – jos antrą kartą negausi“
Su Mečislovu Atroškevičiumi, UAB „Mečys“ vadovu ir kandidatu į „Linavos“ prezidento postą, kalbamės apie vežėjams aktualias problemas, susidariusią situaciją asociacijoje „Linava“, jos dukterinėje įmonėje „Linavos servisas“.
Kodėl kandidatuojate į „Linavos“ prezidento postą?
Pirmiausia reikia pradėti nuo to, kad jau penktą kartą bandau tapti „Linavos“ Prezidiumo nariu. Pakliūti į šitą uždarą ratą labai sudėtinga. Atrodo, lyg ir turiu palaikymą, regis, žmonės nori permainų, bet vis tiek nepatenku. Aišku, to pernelyg nesureikšminu, dirbu savo darbą. Stengiuosi kolegom padėti, nors ir nesu valdžioje. Nuo 2004 m. esu įtrauktas į Krovinių transporto tarybą „Linavoje“. Ten įgijau nemažai patirties. Veiklos užteko, bet aš visą laiką sakiau savo kolegoms vežėjams – jei esate kažkuo nepatenkinti, tai keiskite valdžią. Sakiau jiems – jei manimi tikite, balsuokite. Pavasarį, kai pamačiau, kad „Linavoje“ situacija nėra gera, kad grįžome į 2002-uosius metus, kai vyko nelabai garbinga ir graži kova, nusprendžiau kandidatuoti į Prezidento postą. „Kovos“ anoniminiais laiškais nelaikau kova, nes ji turi būti atvira. Jei kažką žinai, turi išeiti, pasakyti, kas esi, kokią informaciją turi. Tai, kas vysta dabar, nedaro garbės „Linavai“.
Esate minėjęs, kad Jums nepatinka dabartinė rinkimų tvarka „Linavoje“. Kaip ją keistumėte?
Kalbėjome apie tai ir prieš keturis ir prieš šešis metus. Buvo tokių kalbų, kad regioninių susirinkimų metu turėtų būti renkami atstovai, sakykime, proporcingai kiekvienam regionui, pavyzdžiui, jei Vilniaus regione yra 300 narių, tai paskaičiuojame 10 proc. ir turime 30 atstovų. Tada šie atstovai renka Prezidentą ir prezidiumo narius. Tačiau pasigirdo tokių kalbų, kad „Linava“ surinks grupelę žmonių, kurie uzurpuos valdžią.
Po 2007 m. „Linavos“ įstatų pataisų, kandidatai gali dalyvauti regioniniuose susirinkimuose, tačiau neturi balso teisės. Todėl susirinkimuose sumažėjo dalyvaujančių – ateini, salė pustuštė, o seniau būdavo pilna.
Man atrodo, kad visos pertvarkos turi būti labai atsargios. Pastebėjau, kad kaip tik įvyksta kokia nors pertvarka, tai ja prisidengus daromi vežėjams nenaudingi dalykai. Pavyzdžiui, taip įvyko ir 2002 m. Tuo metu turėjome problemų su Rusija, mus vadino kontrabandininkais. Išėjo tuometinio Muitinės departamento direktoriaus V. Valicko įsakymas, kad TIR sistemoje gali dalyvauti tik tai tos įmonės, kurios turi daugiau kaip 5 transporto priemones. Tai reiškė, kad 65 proc. vežėjų būtų buvę išmesti už borto. Kažkas trynė rankomis – darom tvarką.
Dabartinė rinkimų tvarka „Linavoje“ nėra labai bloga. Aš gal netgi gražinčiau ankstesnę tvarką – kai balso teisę turėjo ir nariai, ir kandidatai į „Linavos“ narius.
Problema ta, kad regionų atstovai labai atitrūkę – su jais nelabai kalbamasi, jie net nežino, koks yra mokestis norint pereiti iš kandidato į narius. Sako: „Iš kur aš paimsiu tuos 50 000 Lt?“ Pagal dabar galiojančią tvarką, jei įmonės veiklos stažas daugiau kaip 10 m., norint pereiti iš kandidato į narius mokama 3 000 Lt, jei tarp 5 ir 10 m. – 5 000 Lt ir jei nauja įmonė – 10 000 Lt. Tapus tikruoju nariu, už tai sumokėtas perėjimo mokestis greitai atsipirktų – TIR‘ų kainos kandidatams ir tikriesiems nariams gana skirtingos. Taigi vežėjai turėtų prisiminti matematikos pamokas.
Esate minėjęs, kad „Linavos‘ įstatuose įžvelgiate spragų. Gal galėtume detalizuoti?
Pavyzdžiui, dabar yra taip, kad jei kandidatas arba „Linavos“ narys, nevykdo finansinių įsipareigojimų asociacijai, yra pašalinamas. Mano galva, jei narys lieka skolingas, naudinga būtų jo nenumarinti, o apriboti teises. Taigi minėtą punktą reikia išplėsti. Tarkime, galėtų būti panaikintos nuolaidos „Linavos“ Mokymo centre, pavyzdžiui, seminarams, taip pat „Linavos“ servise – prekėms ir paslaugoms, apribotas dalyvavimas TIR sistemoje. Svarbiausia – iš tokių narių turi būti atimta teisė dalyvauti Kongrese ir balsuoti. Taip pat tokių narių atstovai negali būti renkami į asociacijos valdymo organus.
Taip pat negerai, kad iš įstatų 2007 m. dingo dviejų kadencijų apribojimas. Aš manau, kad dvi kadencijos po 2 m. yra per mažai. Rotacija ir naujos mintys būtų naudingos visiems. Manyčiau, kad Prezidento kadencija turėtų būti 4 m., o Prezidiumo narių – 2-3 m. Tais metais, kai renkamas Prezidiumas, Prezidentas mažiau politikuotų, o dirbtų savo darbą, ir atvirkščiai – kai renkamas Prezidentas, mažiau politikuotų Prezidiumo nariai. Kiekvienas dirbtų savo darbą, o ne politikuotų.
Dėl Prezidiumo narių darbo – jis galėtų būti geriau paskirstytas. Dabar išeina taip, kad vienas Prezidentas visur laksto. Ne paslaptis, kad dabar kai kurių Prezidiumo narių darbo kaip ir nesimato.
Esate minėjęs, kad „Linavoje“ jau priėjome liepto galą ir reikia kažką daryti. Ką siūlytumėte daryti?
Iš tikrųjų dabar situacija „Linavoje“ nepavydėtina – vieni apsivogė, o kiti apsivogę dar lenda į valdžią. Tiems, kurie rašo raštus ir kažkuo skundžiasi arba kažko reikalauja iš kitų patys būdami apsivogę, aš pasakyčiau paprastai – ponai, nekiršinkite vieni kitų. Iš tų, kurie apsivogę netgi balsavimo teisė turėtų būti atimta, o dabar išeina taip, kad įgaliojimus renka visi, o pila purvą ant darančių tą patį.
Ar manote, kad bus sušauktas pakartotinis Vilniaus regiono susirinkimas? Ką manote apie įgaliojimus?
Niekam ne naujiena, kad dabar iš nevilties daug žmonių griebiasi raštų rašymo, kuriuose bando ieškoti teisybės. Neseniai kalbėjau su vienu kolega, pasirašiusiu kreipimąsi į „Linavą“ dėl pakartotinio Vilniaus regiono sušaukimo. Į klausimą, kodėl pasirašė, man atsakė: „Gilys pažadėjo, kad nebus įgaliojimų“. Tai būtų tas pats, jei aš pasakyčiau, kad po dviejų metų padarysiu Kongresą mėnulyje.
Jei Civilinis kodeksas leidžia įgaliojimus, tai asociacijos įstatais to drausti negalime. Jei nebus įgaliojimų, tai ką daryti su kvorumu, ar daryti taip, kaip daro latviai. Jų asociacija „Latvijas Auto“ iš anksto paskelbia dvi Kongreso datas ir visi žino, kad į pirmą nelabai kas susirinks. Rėkti, kad blogai dėl taktinių žaidimų įgaliojimais – lengviausia, bet niekas nieko protingo nepasiūlo. Šiuo metu geriau reiktų kovoti su ‚Linavos“ narių abejingumu. Daug vežėjų, kuriems viskas vienodai arba mąsto siaurai – mano, kad vežėjų asociacija nelabai reikalinga. Manau, kad reikia stipriai papurtyti Sekretoriatą. Keista tai, kad Generalinis sekretorius, kuris įstatuose įvardytas kaip vienasmenis valdymo organas, valdantis finansus, turi didelius administracinius resursus ir sako, kad aš bejėgis. V. Gilys Vilniaus regioninio susirinkimo metu man uždavė klausimą; „Jei būsi išrinktas Prezidentu, ar aš liksiu dirbti Generaliniu sekretoriumi?“ Atsakiau: „Ne, nes 19 m. buvo tikrai ilgas laikas daug ką nudirbti“.
Dabar matau stagnaciją. Per 10 m. nesugebėjome pakeisti paprastų dalykų. Pavyzdžiui, eidami pasiimti TIR‘ų rašydavome įgaliojimus, blankus imdavome iš Mokesčių inspekcijos. Jeigu mes mokame pinigus, pasirašome ant sąskaitų-faktūrų, tai kam dar tas įgaliojimas. Tik prieš pusmetį pasikeitė tvarka. Kad taip įvyktų, reikėjo šnekėti 10 m. Kitas pavyzdys – TIR sistemos kursai. Kasmet reikia specialiai važiuoti, išklausyti, sugaišti visą dieną ir dažniausiai nelabai ką naujo sužinai. Tai esu sakęs Generaliniam sekretoriui: padarome kitaip, pirmą kartą reikia, kad visi išklausytų, o po to regioninių susirinkimų metu galima pateikti naują informaciją, ją aptarti, sudaryti dalyvavusių asmenų sąrašus. Taip sutaupytume vežėjų laiko – nereiktų gaišti papildomos dienos.
Taip pat gėda žiūrėti į „Linavos“ tinklalapį – ar negalima ten pagyvinti visko, padaryti forumo, kad vežėjai gyvai galėtų diskutuoti, dalintis naujienomis ir problemomis. Reikia, kad vežėjas, atėjęs į darbą, atsiverstų ne „Delfi“, o „Linavos“ puslapį. Taip pat reikia teikti daugiau informacijos – apie visus veiksmus, kuriuos atlieka „Linavos“ vadovybė turi būti informuojama. Dabar yra labai didelis atotrūkis tarp administracijos ir vežėjų. Juk „Linavoje“ tiek daug gerų specialistų. Reikia gerinti vidinę ir išorinę komunikaciją. Gal reikia sukrėtimo?! Jis jau buvo pavasarį. Kai Gilys įlindo į politinius reikalus, Sekretoriato darbas buvo paralyžiuotas, nes visi visko bijojo – tylėjo arba „ardėsi“. Mano galva, reikia gyventi ne tik pagal įstatus, bet ir pagal sąžinę.
Ar manote, kad Kongresas įvyks laiku?
Jei dabar būtų sušauktas pakartotinis Vilniaus regioninis susirinkimas, Kongresas gegužės 28 d. neįvyktų – vėl neturėtume naujos valdžios, o sena trintų rankomis, kad dar prie vairo galės pabūti. Bet kita vertus, kuo kvailesni kiti regionai, juk ir jie tuomet galėtų pasekti Vilniaus pavyzdžiu. To rezultatas – užstrigtume rinkimų karuselėje. Aišku, pažeidimų Vilniaus regioninio susirinkimo metu būta, bet esmės tai nekeičia.
Kas kaltas dėl milijoninių ,‚Linavos serviso“ skolų?
Atsakingi už skolas visi: Prezidentas, Prezidiumo nariai, Generalinis sekretorius. Susidariusią situaciją lėmė ir kontrolės nebuvimas, ir „Linavos“ serviso Generalinio direktoriaus neatsakingi veiksmai, ir kai kurių vadovų neveiklumas. Generaliniam sekretoriui p. Giliui nieks nedraudė blokuoti TIR sistemos dalyvių, kurių skolos peržengė tam tikrą ribą. Juk jis turėjo savo atstovą „Linavos“ servise, tai žinojo, kada kliento skolos perkopia pavojingą ribą ir galėjo laiku „užsukti čiaupą“. Dabar nėra prasmės išradinėti dviračio.
Kaip įsivaizduojate situaciją po Kongreso?
Nesu revoliucijų šalininkas, bet jeigu pasikeis bent 30–40 proc. Prezidiumo narių, tai, aišku, kad teigiamų pokyčių bus. Mums reikalinga ne revoliucija, o evoliucija.
Ar vežėjams reikalingas „Linavos“ servisas?
Manau, kad servisas vežėjams padarė labai daug gero, bet dabartinė situacija rodo, kad taip dirbti kaip iki šiol neįmanoma. Reiktų patobulinti serviso veiklą, pavyzdžiui, didžiausios kompanijos yra išsikovojusios nuolaidas. Reikia galvoti ir apie mažas ir vidutines transporto bendroves – juk jos irgi perka iš „Linavos“ serviso, o 1 500 Lt kainuojanti padanga yra sunkiai įperkama. Naudingiau būtų surasti du tris tiesioginius padangų gamintojus, suderėti su jais geresnę kainą, kuri bus priimtina ir mažesnėms įmonėms, o naudos turės ir pats servisas – pardavimai išaugs. Perkant per asociaciją kaina turėtų būti pati geriausia Lietuvoje. Kita kalba, ar tai turi būti dabartinis „Linavos“ servisas, jei šis bankrutuos galbūt tai galėtų būti naujai įkurta įmonė. Svarbiausia, kad vadyba turi pasikeisti iš esmės – dirbti turės ne už didelius atlyginimus ir „otkatus“ į savo kišenę, o už protingą minimumą, bet didelius „bonusus“, jei projektas sėkmingas.
Taip pat mums verta būtų turėti bendrą draudimo brokerį, juk draudimo bendrovės kovoja dėl mūsų. „Linavos“ nariai valdo apie 16 000 vilkikų. Mūsų minimalus draudimo paketas – apie 120–130 mln. Lt. Didelėms įmonėms, aišku, lengviau – jos ateina į draudimo kompaniją ir gauna išskirtines sąlygas, o mažieji – ne, jei turėtume savo draudimo brokerį – palengvėtų visų vežėjų gyvenimas, sutaupytume. Visi kartu – mes didelė jėga.
Ką daryti su „Linavos serviso“ skolininkais?
Tarp skolininkų yra tokių, kurie jau bankrutavę, užregistravę kitas įmones, išsipirkę bankų iš jų anksčiau atimtus vilkikus ir jau dirba kaip kitos įmonės atstovai. Reikia žiūrėti, kad tie patys, kurie apgavo asociaciją, nebandytų gauti naudos dar kartą.
Ką manote apie dabartinį stojamąjį mokestį į „Linavą“?
Jį reikia didinti – galėtų būti maždaug 250–350 tūkst. Lt. Dabartinis 150 tūkst. Lt mokestis per mažas, nes jis, kaip ir ankstesnis 50 tūkst. Lt mokestis, suteikia galimybę įmonėms skolininkėms dar kartą tapti „Linavos“ narėmis.
Kaip įsivaizduojate tolimesnę „Linavos“ veiklą? Kokius darbus reikia nudirbti pirmiausia?
Sudaryta grupė Prezidiumo narių kartu su teisininkais turėtų būti atsakinga už „Linavos“ įstatų pakeitimą. Tai neturėtų būti priešrinkiminis triukas, tai turi būti kryptingas, neskubotas darbas. Reikia paruošti juodraštį, aptarti su žmonėmis, „suvirškinti“. Per šiuos metus tai turėtų būti padaryta. Reikia dar ir įgaliojimų klausimą kelti – ar galima kažką pakeisti, ar ne.
Būtų ne pro šalį turėti Etikos ir procedūrų komisiją. Ji reikalinga, pavyzdžiui, kai kyla įtarimų dėl balsavimo rezultatų, arba kai narys nevykdo įsipareigojimų „Linavai“. Tokia Komisija jį galėtų svarstyti ne „politinių“ niuansų.
Be to, labai svarbu sugrąžinti į „Linavą“ mažuosius vežėjus, jie vėl turi pradėti vaikščioti į susirinkimus.
Jeigu laimėtumėte Prezidento rinkimus, ar esate jau numatęs, ką siūlytumėte į Generalinio sekretoriaus postą?
Kol kas dar ne, bet tikrai žinau, ko nesiūlyčiau į Generalinio sekretoriaus postą. Aš neateinu buldozerio principu, todėl esu pasiryžęs ieškoti kompromisų, bet už savo poziciją kovosiu. Kandidatą į Generalinio sekretoriaus postą siūlo Prezidentas, bet vis dėlto kandidatūrai pritaria arba ne – Prezidiumas.
Komentarai
Mecislovas jau prarades nekaltybe... o eidamas i valdzia bandys ja vel susigrazinti...
tai mecys vis dar nekaltas ar jau prarades nekaltybe...
kaip gali garantuoji kad busi saziningas kitaip nei skaudziausiu dalyku .t.y. didele pinigu suma ? Vien dabartiniuose nariu sarasuose kiek prisidirbusiu imoniu. pradek dalinti na leva na prava naryste ir kiek dabartiniu nariu lilks nepatenkinti ???? Mazesnes pinigu sumas ines, atsiras daugiau nariu, o daugiau nariu daugiau problemu, daugiau prasizengimu. Mano nuomone geriausiai butu mokescio nedidinti, ir ieskot papildomu garantiju saugant versla nuo nesazinigu kolegu.
Siūlymu didinti stojamąji mokestį iki 250-350 tūkst. Lt. garbę Mečys prarado. Toks mokestis suteikia galimybę prisiskolinusioms ir prisivogusioms įmonėms dar kartą tapti „Linavos“ narėmis, bet nesuteikia jokių galimybių naujoms dar neįgijusioms finansinio pajėgumo sąžiningo verslo įmonėms.
Kiek prisimenu save Linavoje, tiek ir uzduodu klausima apie sesialapi TIR'a. Kaina mums niekada nebuvo ivardinta. Dar tais laikais, kai is Europos per Lenkija vazinejome ir is Lietuvos i Rusija, sesialapis TIR'as galejo buti populiariausias. Mums visa gyvenima generalinis sekretorius Gilys aiskino, kad sesialapio ir keturiolikinio TIR'u kainos labai panasios, skirtumas nelabai didelis, todel neverta tuo rupintis. Pilnai suprantu Generalini sekretoriu, kai atlyginimas beveik 20 tukst. Litu, tai 10-20 Lt. skirtumas nera reiksmingas, o darbo tai prisideda, lisna roza uzpakali reikia pajudinti. Aisku, kad vezejams ir tie 10-20 Litu skirtumas butu buve didele paspirtis.
Dėkui už išsamų atsakymą dėl lapų, tačiau lieka klausimas dėl šešialapio TIR'o kainos?
Linui--> 3 lapu TIR'o nebuna ir asmeniskai Jums paaiskinsiu kodel. 1 lapa is TIR'o isples Jusu uzsimuitinimo vietoje Pvz: Italijos muitineje 2 lapa is TIR'o isples paliekant EU teritorija Pvz: Latvijos pasienio muitineje 3 lapa is TIR'o isples ivaziuojant Pvz: i Rusija muitineje ant isorines sienos cia Jus Linai su 3 lapu Tir'u ir liktumete pabaige savo kelione. 4 lapa is TIR'o isples Issimuitinimo vietoje Pvz: Novosibirsko muitineje Aktualesnis klausimas butu, kodel Linava neprekiauja 6 lapu TIR knygelemis, kurios istiesu padetu vezejams sutaupyti?
kiek kainuoja 3 lapu TIRAS?
Nezinau, kolega, ka Jus laikote svarbiu, rimtu ir esminiu. Yra du dalykai kurie gali pajudinti is mirties tasko Linavos reikalus - tai viesumas ir nariu aktyvumas. Ir patikekit manim, jeigu nebusiu isrinktas, tai nedramatizuosiu situacijos ir ramiai dirbsiu savo darba. Turim su bendraminciais nemazai minciu, kurias bandysime realizuoti ne Linavoje, surasim kitokia forma ir buda. Sutinku su tuo, kad stojamojo mokescio dydis ne pats svarbiausias reikalas. Tiesiog isejo ir konteksto ir as pasakiau savo nuomone. Jis dabar 150 tukst. Lt ir kai kurie nariai ji noretu mazinti. As su tuo nesutinku, nes kam tada grazinti kai kuriems po 200 tukst. skolas, jei galima uz mazesne suma is naujo istoti i Linava? Taip pat nelabai noriu sutikti su Jusu teiginiu, kad tik perzenges Linavos slenksti pamirsiu visus savo pazadus. As nesiulau mazinti TIR Carnet kainas, nors jeigu tam butu ekonominis pagrindas - as abiem rankom uz. As tiesiog laikau neteisinga tai, kad kandidatai uz TIR Carnet knygeles moka daug brangiau: uz 4 lapu vietoj 210 - moka 265 Lt., o uz 14 lapu vietoj 245 - 330 Lt. Ir si klausima as ne karta keliau ir jau budamas tikruoju nariu, nors pagal Jus man sis klausimas turetu buti "dzin". Todel, jei laikote, kad as neturiu nieko rimto pasiulyti - siulykite Jus, bendrom jegom ka nors sugalvosime, tik netylekite...
jus vaikiskai kalbate ponas Mecy arba esate labai gudrus. Tikites" kak karta liazet" prasmukit is debesies i prezidentus,bet jus nieko rimto ,esminio Linavos darbe nenumatete! NIEKO,o populistiniai sukiai sumazinti TIR CARNET kainas,padidinti stojimo mokesti iki 350 000(niekas juk nestos) ir pan. bus uzmirsti,vos perzengtumete LInavos slenksti.
Sveiki kolegos. Šiuo sudėtingu Linavai metu reikia neatidėliotinų ir radikalių sprendimų. Tik tuomet išeisime iš sunkios padėties. Tokius sprendimus gali daryti tik žmonės su kietu stuburų, kovotojo prigimtimi ir švaria sąžine. Kviečiu visus vežėjus asmeniškai dalyvauti Linavos kongrese. Asmeniškai dalyvaudami ir balsuodami padarysime galą " vėduoklinei demokratijai", išrinksime permainų žmones. Sėkmės.
Labai būtų gerai jei visi mastytų ir darytų kaip ponas Raimis. Tačiau yra kitaip. Nemažai įmonių piktybiškai prisikombinavo, o tiksliau prisivogė iš sunkiai sukaupto visų vežėjų turto, Kai didieji kombinatoriai geruoju ar prokuratūros pagalba sugrąžins miljonines skolas, o į prezidiumą nerinksime minkštakūnių ir prisitaikėlių kurie siekia tik asmeninės naudos , tada ir nereikės kalbėti nei apie ROTARI klubus, nei apie padidintą stojamąjį "Linava" nario mokestį. Manau, kad ši diena dar negreit ateis, nes daugelis iš mūsų laukia, kad dabartinėje migloje pasirodis geras dėdė ir viską už mus sutvarkys. Čia lengvai rašantiems atrodo, kad milijonus pavogti iš savų yra gražu, o ieškoti priemonių kaip nuo to apsisaugoti, pagal jų logiką - žiauru. Pretendentas į Prezidentus savo rašte taikliai paminėjo, kad mes likimo valioje palikome asociacijos "Linava" kandidatus į tikruosius narius. Pagal dabar patvirtintus įstatus jie negali dalyvauti asociacijos valdyme. Todėl labai geras pasiūlymas grąžinti ankstesnę tvarką - kai balso teisę turėjo ir nariai ir kandidatai į narius. Jeigu Kongrese nebūtų pritarta šiam pasiūlymui, manau įstatus reikėtų papildyti punktu "kandidatas į asociacijos narius po penkių metų kandidatavimo trukmės automatiškai tampa nariu". LNVAA "Linava" valdžia ir prezidiumas savo veiksmais parodė, kad yra daug finansinių resursų, kuriuos galima švaistyti nepamatuotai didelėms algoms išsimokėti bei nesąžiningus vežėjus nepagrįstai remti. Todėl siūlau sumažinti TIR Carnet knygelių kainas (ženkliai -kandidatams, nes jie už knygeles moka geru trečdaliu brangiau nei nariai ) ir (dalinai -nariams).
Ponas Mecy,as kasko nelabai suprantu to jusu posakio,kad tegul perka bankrutuojancias imones-linavos nare,kam pavizdziui man ta bankrutavusi imone ir da linavos nare,jeigu as turiu savo imone ikurta pries 15 metu ir sekmingai dirbancia ir neturincia jokiu skolu ar isiskolinimu,nes laikausi principo,,dirbk su savo lesomis,,ir sendien dienai galiu pirktis vilkikus uz savus,o ne su banko paskolomis,kaip cia matau visi darote,tai nenoredamas jusu izeisti noreciau paklausti ir suzinoti,kam pavizdziui man ta linava isvis reikalinga,vaziuoja mano vilkikai europoje ir kasko as nematau kaskokio tai tikslo ar reikalo kreiptis i ta linava-gal as kasko nezinau,detales,padangos ir aplamai viskas pigiau kainuoja nusipirkti paciam europoi,susimokant savais,kas cia tokio stebuklingo ta linava uz 350 tustanciu,is kuriu as laisvai nusiperku du vilkikus ir kurie man kikviena menesi nesa pelna,atsiprasau jeigu ka izeidziau
kad,ponai diskutuoja,kad dabar padidinti mokesti-tai reikejo daryti 2002m. Manot isvengsit konkurencines kovos?
Pone Mecislovai, stojimo mokesti didinti iki 350 tukstanciu litu mano akimis yra ziauru. labai geras jusu pirmas sakinys straipsnyje, noriu palaiko, bet vat nesigauna. Tai lygiai taip pat bus su stojimo mokescio padidinimu, noriu i linava dirbu, gerai dirbu bet vat ale nesigauna. Skolininkus sudrausminti labai paprasta ir ju nebeisileisti i Linava. uztenka pasketi imoniu virsma, esi skolingas nepriemamas. Pritariu komentarui, kad is Linavos daromas V.I.P. klubas kuriame norima proteguoti tik savus ir ginti savo pozicijas rinkoje. Panasejame i notarus kur susidare luomai ir niekas svetimas nepriemamas.
O man artimesne patarle, kad lasas po laso ir akmeni prataso.
P. Mecy, tai ir vadinkime daiktus savais vardais- kad stojamasis mokestis skirtas savos rinkos apsaugai, o ne kova su zulikais. I ka LINAVA tapo panasi- gi i kazkoki ROTARY kluba (greitai priiminesite tik tuos, kurie vazineja Bentliais, geria brangiausius gerimus ir yra visuomenes pazibos). P.s. Perejunams surusiuoti yra begales kitu budu, apart stojamojo mokescio.
Kiek tu Mecy rasinesi tuos savo memuarus? Matau ir kiti suprato, kad nieko nebepakeisi. Geras, daznai komentaruose vartojamas posakis " sunys loja, karavanas eina". O jei rimtai, tai reikia keisti, bet vienas lauke ne karys.
Sveiki, kolegos. Dziugu, kad domites, diskutuojate, issakote savo nuomone. Todel ir yra vilties, kad visi kartu mes galesime daug ka nuveikti. Tik gaila, kad negalime tai daryti savo namuose (turiu omeny Linava.lt puslapi). Bet manau greitai viskas pasikeis. Mano issakytos mintys nera dogmos ar aksiomos. Jos yra diskutuotinos ir as esu is tu zmoniu, kurie vertina kito zmogaus nuomone. Tai liecia ir klausima del stojamojo mokescio. Tai yra mano nuomone. Yra ir kitu. Kai kas noretu stojamaji mokesti mazinti. As savo pozicija ginsiu. Mano argumentai yra tokie. Rinka ir taip yra perpildyta. Jeigu kas noretu pradeti versla, tai tegul perka bankrutuojancia imone - Linavos nare, susigrazina skolas ir laimingai dirba. Is to laimesime ir mes visi. O prisidirbe skolu nori uz 10 tukst. Litu uzsiregistruoti nauja imone ir vaidinti didelius verslininkus. Kai kurie is musu ir siandien taip elgiasi, prisidirbe iki ausu dar nebudami valdzioje, raudonom kiaules akimis verziasi i valdzia.
"Apsukrumas" (vogimo prasme) sovietmečio paveldas, ir pripuolus prie 'lovio' pagundai neatsispiria daug kas. Yra daug sąžiningų žmonių vežėjų gretose, tame tarpe ir "Mečys", todėl LINAVoje pokyčiai būtini, Giliui reikėtų atsistatydinti kuo skubiau, 19 metų ant puikaus 'mutinio' (apie 15000,lt/mėn) ir per 4 mln. 'pavogtų' litų.
imoniu ir taip begalinis skaičius,vienas bankrotina,kitas atidato,pridirba nesamoniu,o poto visi kenčiam,tai i rus neiliaidžia,tai dar visokiu nesamoniu.Didelis pradinis inašas garantija,kad žmogus atėjo ne vienai dienai ir su rimtais ketinimais,o neiškraipyti rinkos nežinant kainu ir darbo subtilibių
Naujam. Pries daug metu ,kaip "Mecys" pradejo darba 50000 lt.buvo dideli pinigai.Dabar reikia didinti mokesti, kad i "Linavos" narius neilistu visi kas uzsimane,reikia atrankos.Didesnis mokestis - didesne atsakomybe.Ir tada maziau "prasalaiciu" pralis i "Linavos"nariu gretas.
Kazi, kaip butu atrode, jei veiklos pradzioje UAB "Mecys" butu turejes sumoketi 350 t.lt uz TIR ? Ar butumet patempe tokia suma p. Mecislovai?
Daug geru minčių. Gerai butu jos įgyvendint.
reikalinga ikurti vezeju garbes taryba .vezeju kredito unija.ir kuo skubiauo tuos vagis y prokuratura
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.