Vežėjai nori rinkimų

11754

Rytoj, birželio 22 d., vyks Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ kongresas. Koks jis bus – rinkiminis ar ne – vis dar klausimas vežėjams, mat vieni įsitikinę, jog organizuoti rinkimus nėra trukdžių, kiti – kad trukdo teismo uždėtos laikinosios apsaugos priemonės kongreso rinkiminei daliai. Pasiteiravome vežėjų, kaip jie regi susiklosčiusią situaciją.


Mindaugas Kapleris, UAB „Samarina“ vadovas
 

Viliuosi, kad rytoj rinkiminis kongresas įvyks. Norėtųsi, kad kuo greičiau galėtume išrinkti naują valdžią. Tikiuosi, kad Genius Mikalčius ir Marjan Mikalčius ieškinius atsiims. Rytoj galime rinkti valdžią, juk laikinosios apsaugos priemonės uždėtos gegužės 27 d. kongreso rinkiminei daliai.
 

Nuo pat pakvietimo į kongresą išsiuntimo vykdoma agitacija, kad rinkimų nebus. Tas kartojama ir šiandien. Aš negaliu nei patvirtinti, nei paneigti, kad dabartinei vadovybei  tai naudinga, bet aš manau, kad jiems tai yra tikrai naudinga. Jei atvyks mažiau žmonių, bus lengviau organizuoti rinkimus.


Aš nenoriu skaidyti žmonių į skaidrią ir neskaidrią „Linavą“ – mes visi esame asociacijos nariai ir visi turime susirinkti balsuoti. Norisi atvažiuoti, padirbti dieną, ir toliau tęsti savo darbus.


Gal žmonės pagaliau supras, kad nereikia bijoti rinkti naujos valdžios. Dabar susidaro vaizdas, kad kai kurie bijo rinkimų.
 

Geriausias variantas būtų suorganizuoti rinkimus pagal dabar galiojantį Asociacijų įstatymą be įgaliojimų. Žinoma, tokiu atveju reiktų organizuoti naujus regioninius susirinkimus, o tada – naują kongresą. Noriu, kad rytoj įvyktų kongresas ir pasibaigtų bevaldystė.


Sigitas Žilius, UAB „Krautoma“
 

Yra dvi grupuotės, kurios kovoja dėl rimtų dalykų. Čia nėra jokio pasimetimo, viskas gerai apgalvota kaip žaidžiant profesionalią šachmatų partiją – daug įdomių ėjimų ir kombinacijų. Žaidžiama dėl didelių pinigų.


Nesutikčiau, kad vieni geresni arba skaidresni už kitus. Valdžios išrinkimas šiuo atveju priklauso nuo to, kaip grupuotės pasidalins įtakos sferas. Tai gali užtrukti, tačiau tas procesas yra veikiamas ir išorinių jėgų: IRU, Lietuvos valdžios institucijų, aplinkinių šalių.


Judėjimo atstovai buvo ne kartą susėdę pasišnekėti su „Linavos“ vadovybe, tačiau nesėkmingai, nes kol kas per mažai spaudimo iš išorės. Pabrangę TIR knygelės tik viena iš kainų, kurias turėsime sumokėti. Manau, kad Rusija irgi imsis veiksmų. Bus tokių veiksmų, kurie palauš asmeninius interesus, bet tai ilgas procesas.


Genius Mikalčius, UAB „Gepala“
 

Buvo galimybė turėti rinkiminį kongresą. Jei judėjimas „Už skaidrumą „Linavoje“ būtų atsiėmęs skundą dėl pirmojo Vilnias regioninio susirinkimo, tai ir mano bei Marjan Mečkovskij skundas netektų galios.
 

Kodėl judėjimas neatsiima skundo dėl pirmojo Vilniaus regioninio susirinkimo? Jie, matyt, nepasitiki kolegomis. Jei atsiimtų skundą, būtų kompromisas – mat antrasis regioninis taptų negaliojantis.
 

Judėjimo atstovai bijo kompromiso, nes galbūt galvoja, kad kažkas neislaikys savo žodžio. Aš jiems asmeniškai užtikrinau, kad žodžio bus laikomasi, kad jų iškelti kandidatai galės dalyvauti rinkimuose. Bet jiems, matyt, tokio pasakymo maža.
 

Per bendrą susitikimą pasiekti kompromiso nepavyko. Aš manau, kad judėjimo nariai nėra tie asmenys, kurie priima sprendimus. Kas už jų – neaišku, bet toks vaizdas, kad kažkas juos veda, tarsi nubrėždamas kryptį.
 

Aš judėjimo narius bandžiau įtikinti užbaigti rietenas, akcentavau, kad reikia rasti kompromisą, netgi buvo siūloma šiek tiek nusižengti įstatams – sujungti pirmojo ir antrojo regioninio susirinkimo kandidatus.
 

Kongreso pradžioje iškeltume klausimą – ką jie nori matyti kongrese. Jei kongreso dalyviai balsuodami patvirtintų, kad kandidatai gali dalyvauti visi – iš pirmojo ir iš antrojo Vilniaus regioninio susirinkimo, bet judėjimo atstovai tam pasipriešino. Jie nori, kad rinkimuose būtų kuo mažiau konkurentų. Jei bijo konkurencijos rinkimuose, tai – skaidru?


Algis Žvirblys, UAB „Berita“


Mano akimis, dar nieko blogo „Linavoje“ neatsitiko. Baisu tik, kad besiaiškindami nepradėtų mažiau dirbti vežėjų labui.


Pasaulio praktika rodo, kad netgi po žiaurių karų vis tiek ateidavo taika. Aš linkėčiau, kad judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ atstovai susėstų su prezidentu prie stalo ir rastų kažkokį kompromisą. Tuomet visa jų energija ir veikla nukryptų į darbus, kurie palengvintų vežėjų verslą.
Nebūna jokio konflikto, jei nebūna intereso, o išsiaiškinus interesus, būtų galima pasakyti, kas už ko slepiasi. Aišku viena, kad dabartinė situacija nenaudinga nei vežėjams, nei asociacijai.


Asociacija, būdama „nesusitepusi“ ir turėdama gerą vardą, kur kas daugiau pasiektų ne rietenose su judėjimo atstovais, bet bendraudama su ministerijomis, kitomis institucijomis, draudikais, netgi su vykdomąja ir įstatymų leidžiamąja valdžia.


Sigitas Česnavičius, Lietuvos smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atsakingasis sekretorius


Reikia išspręsti teisminius ginčus. Jei neišspręsime, tai maratonas gali dar ilgai tęstis. Mes, smulkūs vežėjai, tarėmės, kaip pagerinti situaciją „Linavoje“. Priėjome prie išvados, kad asociacijoje reikia steigti Vežėjų tarybą.


Taryba turėtų patariamąjį balsą. Juk prezidiumas gana silpnas. Jame daug skolininkų, kuriems nelabai svarbu, kas vyksta. Galbūt jie netgi stabdo pažangius procesus „Linavoje“, nes jiems naudinga, kad nevyksta rinkimai.


Rekia stiprinti valdymą. Galbūt vertėtų nušalinti prezidiumą, revizijos komisą, o valdžią atiduoti į prezidento rankas, tačiau nežinia, ar tai nėra pernelyg pavojinga.


Minėtai tarybai priklausytų  žmonės, kurie iškelti kaip kandidatai į prezidiumą. Taip būtų atstovaujami visi regionai.


Jei būtų inicijuojamas revizijos komisijos atstatydinimas, jos funkcijas galėtų perimti Vežėjų taryba.


Mes taip pat norime, kad „Linavos“ skolininkai skubėtų atsiskaityti. Būtų tikslinga jiems padidinti TIR knygelių kainas – kad jie mokėtų už TIR‘us tiek, kiek moka kandidatai. Gali ateiti tokia diena, kai dėl teisminių procesų negausime TIR knygelių.


Mums nėra aišku, kodėl judėjimas neatsiima skundo dėl pirmojo Vilniaus regioninio susirinkimo. Jei kalbėtume apie kitus asmenis, padavusius „Linavą“ į teismą, tai galėčiau pasakyti, kad tie, kurie patys skolingi, neturi teisės ieškoti teisybės teismuose. Jei „Gepala“ pati nesusitvarko su skolomis, kokios teisybės ieško? Dėl Marjan Mečkovskij – jis buvo valdyboje, tačiau nieko nepadarė, kad „Linavos“ servisas nenusiristų. Mano galva, į teismus gali kreiptis tie, kurie „nesusitepę“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Nacionalinės asociacijos

eu-flag-2108026_960_720

Mokslininkai: protekcionistiniai įstatymai prieštarauja ES vertybėms ir tikslams

Europoje ir toliau daugėja šalių, kurios įvedinėja minimalaus darbo užmokesčio įstatymus užsienio šalių vežėjams, dirbantiems jų teritorijoje. Vis tik Europos mokslininkų atlikto tyrimo rezultatai teigia, kad tai prieštarauja Europos Sąjungos principams ir esminiams dokumentams. Maža to, tokie įstatymai žalingi ir visai ES ekonomikai, o ypatingai šalims, kuriose transportas atlieka svarbų vaidmenį, tai yra ir Lietuvai. 

2017-03-23 511
1
^61859F7ABFD231318E62BE91CF689956BFA1DE79CC2DA968D6^pimgpsh_fullsize_distr-6

Su opozicija susitvarkyta. Kas toliau?

Gruodžio 14 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo nuspręsta pašalinti iš asociacijos UAB „Mečys“. Kaip į šitą žinią sureagavo vežėjai, gruodžio 15 d. susirinkę į pakartotinį kongresą? Kokias galima daryti išvadas apie „Linavoje“ vykstančius pokyčius, ir ko vežėjai gali tikėtis ateityje? „Linavos“ nario pašalinimas dėl asociacijos vardo diskreditavimo ir asociacijos orumo žeminimo – beprecedentinis atvejis per visą asociacijos gyvavimo istoriją. Tad nenuostabu, kad pakartotiniame kongrese šis klausimas sukėlė daugybę diskusijų.

2016-12-21 2,327
2
Linava-pav

„Lindra 2“: neatsakyti klausimai

„Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas praėjusį rudenį viešai pranešė apie planus kurti asociacijos draudimo bendrovę, kurios tikslas – pagerinti komercinio transporto draudimo sąlygas. Vežėjai sutaria, kad dabartinės draudimo sąlygos yra nepagrįstai drakoniškos, tačiau kyla eilė paprastų klausimų: kaip naujoji bendrovė galėtų būti įsteigta ir kaip turėtų veikti?

2016-12-14 880
3