Jau veikia „Vakarų krovos“ skystų krovinių terminalas
2012-11-15 CargoNEWS
Antradienį „Vakarų laivų gamyklos“ antrinė įmonė „Vakarų krova“ pradėjo vykdyti bandomąjį laivo pakrovimą iš naujojo skystų krovinių terminalo. Vienu metu naujasis terminalas galės sutalpinti iki 8500 tonų skystų krovinių, o metiniai terminalo pajėgumai sieks 120 tūkst. tonų.
Dviejų talpyklų specializuotas terminalas bus pritaikytas krauti skystus, pašildymo reikalaujančius krovinius. Terminalas turės savo garo katilinę bei geležinkelio cisternų pakrovimo-iškrovimo estakadą. Skystus krovinius per naują terminalą bus galima krauti ne tik į krovininius laivus, bet ir į jūrinius konteinerius ir autocisternas.
Remiantis ilgalaikio bendradarbiavimo sutartimi su Vokietijos įmone „Peter Cremer Gmbh” skysti kroviniai bus tiekiami šešis metus po naujo skystų krovinių terminalo eksploatacijos pradžios. Remiantis sutartimi, naujajame terminale bus sandėliuojama melasa (klampus skystis gaunamas kaip šalutinis produktas perdirbant cukrinius runkelius ar cukranendres į cukrų). Melasa naudojama etilo spirito gamyboje, tekstilės pramonėje, kosmetikos gamyboje.
Pasak „Vakarų krovos“ direktoriaus Gedimino Rimkaus, naujasis terminalas leis padidinti krovinių apyvartą 10-čia procentų ir praplės šiuo metu esamą „Vakarų krova“ krovinių nomenklatūrą.Pasak įmonės vadovo, 2013 metais į įmonės suprastruktūrą planuojama papildomai investuoti apie 15 mln. litų.
„Vakarų laivų gamyklos“ įmonių grupė per 2012 metus į infrastruktūros plėtrą investavo jau daugiau nei 10 milijonų litų.
Geležinkeliai / uostai / aviacija
Kauno intermodaliniam terminalui (KIT) prisijungus prie europinės vėžės, Lietuvos krovinių vežėjams atsivėrė naujos galimybes gabenti krovinius traukiniais iš Europos ir į ją, išvengiant sustojimo pasienyje su Lenkija ir krovinių perkrovimo. Pirmasis konteineriais ir puspriekabėmis pakrautas traukinys jau išskubėjo į Nyderlandus.
2021-07-29 208
Klaipėdos uostas pernai pasiekė visų laikų krovos rekordą ir išlieka lyderiu tarp Baltijos šalių uostų. Bet neslepiama, kad dėl augančios konkurencijos išlaikyti tokią padėtį bus sunku. Aplinkiniai Baltijos jūros uostai, ypač Latvijos, itin kovoja dėl baltarusiškų krovinių.
2018-01-18 315
Egzistuoja rizika, kad Lietuva nesugebės apsirūpinti tokiu kiekiu krovinių, kad investicijos į „Rail Baltica“ atsipirktų. Taip sako Kauno technologijos universiteto Ekonomikos ir verslo fakulteto (KTU EVF) profesorius Vaidas Gaidelys. Tam, pasak ekonomisto, koją sėkmingai kiša ir Rusija, pasistačiusi naują terminalą šalia Sankt Peterburgo bei ėmusi vežioti itin pelningus naftos produktų krovinius, dėl ko nuostolių jau patyrė Estija.
2018-01-11 474
Visi DFDS keltai, plaukiojantys iš Lietuvos į Vokietiją, Švediją ir Daniją, nuo šių metų spalio 2 dienos bus aptarnaujami naujajame Centriniame Klaipėdos terminale (CKT).
2017-09-28 394
Didėjantys krovinių vežimo tarp Lietuvos ir Turkijos mastai, būtinybė spręsti aktualias vežėjams problemas ir efektyviau naudotis konteinerinio traukinio „Vikingas“ projekto teikiamomis galimybėmis – tai vieni svarbiausių klausimų, aptartų Lietuvos–Turkijos mišrios komisijos posėdyje kelių transporto klausimais Ankaroje.
2017-09-18 228
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.